מנהרות גילון מנהור בשיטת – NATM

Report 12 Downloads 223 Views


‫מנהרות גילון – מנהור בשיטת ‪ - NATM‬דרכי התמודדות עם האתגרים‬ ‫ההנדסיים הרבים בפרויקט הנדסי מורכב‪ ,‬רב לאומי ורב מערכתי‬ ‫מחבר‪ :‬מהנדס שמואל אשכנזי‬ ‫כללי‪:‬‬ ‫שם הפרויקט‪ :‬מסילת עכו‪-‬כרמיאל – קטע ‪ – 3‬מנהרות גילון‬ ‫מיקום‪ :‬בין אזור תעשיה בר לב לפאתי כרמיאל‪ ,‬מדרום ובסמוך לכביש מספר ‪.85‬‬ ‫משך חוזי של הפרויקט‪ 39 :‬חודשים החל מאוקטובר ‪ 2011‬ועד לינואר ‪2015‬‬ ‫מועד קובע‪ :‬אוקטובר ‪2011 ,23‬‬ ‫סוג פרויקט‪ :‬תכנון ביצוע‬ ‫היקף עבודה עיקרי במנהרות‪ 2 :‬מנהרות ראשיות‪ ,‬כ‪ 4,625 -‬מ"א כל אחת (הארוכות מסוגן בישראל עד כה) ‪+‬‬ ‫‪ 18‬מנהרות מקשרות‪ ,‬כ‪ 16 -‬מ"א כל אחת ‪ +‬שתי גישות‪ ,‬אחת מכל כוון‪ ,‬באורך של כ‪ 1.0 -‬ק"מ ‪ +‬תחנת‬ ‫שאיבה לניקוז ‪ +‬כ‪ 10,000 -‬מ"ר קירות תומכים‬ ‫שיטת הביצוע‪:‬‬ ‫שלב א' ‪ -‬כרייה קונבנציונאלית (‪ )NATM‬תוך שימוש במכונות קידוח‪ ,‬פיצוץ מבוקר ודיפון ראשוני‬ ‫שלב ב' – ניקוז מסת הסלע‪ ,‬איטום ודיפון סופי באמצעות תבניות מתנייעות‬ ‫הצדדים‪:‬‬ ‫מזמין העבודה‪ :‬נתיבי ישראל‬ ‫לקוח קצה‪ :‬רכבת ישראל‬ ‫חברת ניהול ופיקוח‪ :‬איתם הנדסה (אמי מתום)‬ ‫הקבלן המבצע‪ :‬מיזם משותף (דניה סיבוס בע"מ ו‪China Civil Engineering Construction Corporation -‬‬ ‫(‪))CCECC‬‬ ‫הפרויקט‪:‬‬ ‫דניה סיבוס בע"מ ו‪ )CCECC( China Civil Engineering Construction Corporation -‬חברו יחד למיזם‬ ‫משותף לטובת ביצוע הפרויקט (להלן "המיזם המשותף")‪.‬‬ ‫ביום ‪ 24‬באוגוסט‪ ,2011 ,‬הוכרז המיזם המשותף כזוכה במכרז ‪( 36/11‬תכנון‪-‬ביצוע) מסילת עכו ‪ -‬כרמיאל‪,‬‬ ‫קטע ‪ – 3‬מנהרות גילון (להלן "המכרז")‪ ,‬אשר פורסם ע"י מע"צ‪.‬‬ ‫הפרויקט מהווה קטע מס' ‪ 3‬מתוך ‪ 4‬קטעים של פרויקט מסילת עכו ‪ -‬לכרמיאל‪.‬‬ ‫תקציר‪:‬‬ ‫מנהור בשיטת ‪ NATM‬מקובל בעולם מזה עשרות שנים ובעשור האחרון אף תופס תאוצה גם בישראל כאחת‬ ‫השיטות הנפוצות והמועדפות על מזמיני עבודה וקבלנים (מנהרות הכרמל‪ ,‬מנהרות כביש ‪ ,6‬מספר קטעים‬ ‫ברכבת המהירה לירושלים‪ ,‬כד') וזאת‪ ,‬בעיקר בשל מבחן הכדאיות הכלכלית הנובעת מאורך המנהרות אל מול‬ ‫הלו"ז הנדרש‪.‬‬ ‫שיטה זו‪ ,‬אף על פי שנתפסת כמסורתית ופשוטה יחסית לביצוע‪ ,‬טומנת בחובה אתגרים הנדסיים רבים‪,‬‬ ‫תכנוניים וביצועיים‪ ,‬הדורשים התמודדות רצופה בקשיים מול תנאי אי ודאות‪ ,‬רב מערכתיות וסביבה רב‬ ‫לאומית‪ ,‬בענף מתפתח בישראל ובסביבה חוזית המוכרת לעוסקים בענף על כל הבעייתיות שבה‪.‬‬ ‫האתגרים וההתמודדות‪:‬‬ ‫לוחות זמנים ‪ -‬בהתאם לחוזה ועל מנת להבטיח עמידה בלוח הזמנים השאפתני (קטע ‪ 3‬הוגדר כנתיב הקריטי‬ ‫של פרויקט מסילת עכו‪-‬כרמיאל)‪ ,‬המיזם המשותף נדרש לבצע את כריית המנהרות באמצעות ‪ 4‬צוותי כרייה‬ ‫נפרדים אשר יעבדו משני קצוות המנהרה‪ .‬הואיל ודרישה זו קיימת גם לגבי ביצוע האיטום והתמוך הסופי‪ ,‬יוצא‬ ‫איפה שבכל מנהרה ולאורך צירה‪ ,‬יעבדו במקביל ‪ 4-5‬צוותים במקביל‪.‬‬ ‫לטובת העמידה בלוחות הזמנים‪ ,‬הגישות לפורטלים בוצעו במתכונת מצומצמת כך שפעולת הכרייה תתאפשר‬ ‫תוך פרק הזמן המינימלי מהמועד הקבוע ואכן‪ ,‬הכרייה החלה כ‪ 3 -‬חודשים לפני הזמן החוזי‪.‬‬ ‫עבודה ‪ – 24/7‬מיד לאחר התחלת הכרייה‪ ,‬צוותי העבודה הסינים החלו בעבודה רצופה ‪ 24‬שעות ‪ 7‬ימים‬ ‫בשבוע‪ .‬שיטת עבודה זו המייצרת העברת אינפורמציה ודיווחים בזמן אמת‪ ,‬תקלות ובעיות והצורך להתגבר‬ ‫עליהן‪ ,‬צורך בתקשורת רצופה וכד'‪ ,‬מצריכה השקעה רבה מהצוות הניהולי המקומי שאינו מורגל בעבודה מסוג‬ ‫זה לאורך זמן‪.‬‬

‫‪1‬‬

‫עובדים זרים – למרות מצגי מזמין העבודה בהם הובהר שלטובת הקמת הפרויקט חברה מקומית תוכל‬ ‫להתקשר עם חברה זרה לרבות הבאת עובדים של אותה חברה‪ ,‬לאחר הזכייה נמצא שרשויות המדינה‬ ‫מסרבות לאשר הבאת עובדים זרים‪ .‬לאחר תהליך שנמשך כחצי שנה‪ ,‬אושרה רק מחצית מכמות העובדים‪.‬‬ ‫הואיל ומצד אחד הקבלן עמד בפני שוקת שבורה מול מזמין העבודה ורשויות המדינה והואיל ומצד שני בחר‬ ‫לסיים את הפרויקט בזמן‪ ,‬הקבלן שנה את תכנון שיטת הביצוע ורכש במהירות שיא מיכון מיוחד למנהור‪.‬‬ ‫ביצוע עבודות כריה ותמוך סופי במקביל – כאמור בסעיף הקודם‪ ,‬כפועל יוצא מהדרישה החוזית נדרש המיזם‬ ‫המשותף לבצע מגוון רב של עבודות במקביל‪.‬‬ ‫הואיל וכך‪ ,‬לא נותרה לקבלן הזוכה אלא לקחת זאת בחשבון ולתכנן את מהלך העבודה בהתאם‪ .‬נוסיף לכך‬ ‫פרמטר בעייתי בפני עצמו‪ ,‬רוחב מנהרה צר יחסית ולא מאפשר תעבורה חופשית של כלים שונים‪ .‬הפתרונות‬ ‫המקוריים – תיאום ציפיות אינטנסיבי מוקדם ומתמשך בין הגורמים‪ ,‬תכנון זהיר ומדויק של העבודה והקדמת‬ ‫מועד תחילת השלב השני ככל שניתן בכדי לייצר עקומת למידה וסביבת עבודה המאפשרת סנכרון בין‬ ‫הפעילויות השונות‪.‬‬ ‫יוער‪ ,‬שלמרות התכנון המדויק‪ ,‬מספר הנחות עבודה מקוריות נמצאו כלא נכונות ותוך כדי תנועה נעשו ניסיונות‬ ‫של חברי המיזם המשותף ללמוד את הנהוג בעולם‪ ,‬לרבות ביקורים באתרים שונים באירופה‪ .‬נמצא‪ ,‬שמתכונת‬ ‫ביצוע דומה נדירה בעולם ולמעשה‪ ,‬לא אותר פרויקט שמבוצע במתכונת זו במקביל לביצוע הפרויקט שבנדון‪.‬‬ ‫הצוות הניהולי באתר נאלץ לייצר פתרונות חדשניים ומיוחדים‪ ,‬פרי מחשבתו ותושייתו‪ ,‬שיאפשרו את הביצוע‬ ‫במקביל וזאת מבלי שהפעולות יפריעו האחת לשנייה‪.‬‬ ‫אי וודאות גיאולוגית – אחת הת ובנות הבסיסיות בניהול פרויקטים מתייחסת לכך שניהול פרויקטים לעולם יהיה‬ ‫בסביבת אי וודאות‪ .‬כפועל יוצא מכך‪ ,‬לכאורה‪ ,‬לא נוכל לדעת מראש מה צפוי לנו במהלך הפרויקט‪.‬‬ ‫ככל שתובנה זו נכונה לגבי פרויקטים רגילים‪ ,‬קל וחומר תוקפה לגבי פרויקט מנהור ועוד יותר כשמדובר‬ ‫בפרויקט ראשון מסוגו עבור רוב חברי המיזם (למעשה‪ ,‬נדירים הישראלים שהנם בעלי ניסיון קודם במנהור)‪.‬‬ ‫העיקרית שבהן הנה הגיאולוגיה‪.‬‬ ‫בשונה ממנהור בשיטת ‪ TBM‬שבאופן כללי התחלתו וסופו ידועים‪ ,‬ההתקדמות בשיטת ‪ NATM‬תלויה בכל יום‬ ‫בסוג ובאופי הסלע‪ .‬מכאן‪ ,‬נובעת סביבת אי הוודאות המאפיינת את הפרויקט ואת הצורך במידה נוספת של‬ ‫יכולת העברת‪/‬ניתוח‪/‬עיבוד נתונים וקבלת החלטות‪ .‬אף על פי שבוצעו סקרים מוקדמים‪ ,‬ברור לכולם שמדובר‬ ‫במדגם בלבד שאינו מתיימר לכסות תוואי של ‪ 4.6‬ק"מ‪ .‬כל "הפתעה" גיאולוגית (שברים גיאולוגיים‪ ,‬הצטלבויות‬ ‫סדקים‪ ,‬מעבר מסוג סלע אחד למשנהו‪ ,‬מערות וחללים‪ ,‬כד') וצפויות כאלו‪ ,‬דורשת פתרונות הנדסיים ייחודיים‬ ‫שקשה עד בלתי אפשרי לצפות את המיקום והזמן בהם יהיה צורך לישמם‪ .‬הפתרונות הקיימים – האצת‬ ‫העבודה בכל מקום שניתן בכדי לצמצם את הפער שעלול להיווצר בעת התקלות בגיאולוגיה המצריכה פתרונות‬ ‫מיוחדים וסוגי תמוך מיוחדים הבאים לידי ביטוי בתכניות‪.‬‬ ‫בפועל‪ ,‬נמצא שהתחזיות שהציג מזמין העבודה היו אופטימיות‪ ,‬שלא לומר אופטימיות למדי‪ ,‬ואכן קרה שאנו‬ ‫נתקלים בסוגיות גיאולוגיות הדורשות פתרונות שלא היו קיימים בסל הפתרונות המקורי‪ .‬תוך כדי התקדמות‪,‬‬ ‫בשיתוף עם המתכנן הראשי‪ ,‬אנו מייצרים פתרונות חדשים המאפשרים התקדמות בטוחה תוך כדי מזעור‬ ‫העיכובים בביצוע‪.‬‬ ‫מתכונת העבודה במסגרת מיזם משותף ‪ -‬הכולל חברה זרה‪ .‬הבדלי מנטליות‪ ,‬חשדנות הדדית‪ ,‬אי היכרות‬ ‫מוקדמת‪ ,‬יצרו בתחילה סביבת עבודה המקשה על קבלת החלטות‪ ,‬בזבוז תשומות עקב כפילויות בתפקידים‪,‬‬ ‫חשדנות לגבי קבלנים מקומיים וכד'‪ .‬במרוצת הזמן‪ ,‬אפשר לומר שהשותפות הגיעה למצב של שווי משקל‬ ‫כשעדיין יש מקום לשיפור‪.‬‬ ‫סביבת עבודה רב לאומית ‪ -‬הואיל וכאמור‪ ,‬מדובר בפרויקט שעדיין נחשב ייחודי בישראל‪ ,‬סביבת העבודה‬ ‫בפרויקט הנה רב לאומית לכל דבר‪.‬‬ ‫שותף מסין‬ ‫קבלן ראשי וציוד בסיסי למנהור מסין‬ ‫מתכנן ראשי מגרמניה‬ ‫קבלן משנה לאיטום‪ ,‬חומרים וציוד מגרמניה‬ ‫חברת ביטוח מאנגליה‬ ‫תבניות מתניידות מיוחדות מאיטליה‬ ‫ציוד מנהור מיוחד מאיטליה‪ ,‬ספרד‪ ,‬שבדיה‬ ‫חומרים נוספים מאוסטריה‪ ,‬גרמניה‪ ,‬בלגיה ומדינות נוספות באירופה‬ ‫ציוד בטיחות מארצות הברית‬ ‫במקביל‪ ,‬קשר עם מדינות נוספות בכל הנוגע לבדיקת אפשרויות לרכישת ציוד נוסף‪/‬אחר (קשר זה משמש גם‬ ‫לאיסוף מידע והרחבת הידע בכל הקשור לפרויקטים מסוג זה)‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫וכמובן ציוד רב מישראל‬ ‫ההתמודדות עם סביבת עבודה רב לאומית הנה מורכבת ודורשת מהצוות הניהולי באתר יכולות המתאימות‬ ‫לסביבה שכזו ובין היתר גמישות וסנכרון המאפשרים גישור על פערי מנטליות‪ ,‬זמן ומרחק‪.‬‬ ‫פרויקט מולטי דיסציפלינרי ‪ -‬פרויקט המתאפיין במולטי‪-‬דיסציפלינריות (אזרחית – קונסטרוקציות ‪+‬‬ ‫גיאומכניקה ‪ +‬קרקע ‪ +‬ניקוז ‪ +‬תשתיות‪ ,‬גיאולוגיה‪ ,‬מכונות‪ ,‬חשמל‪ ,‬תקשורת‪ ,‬מים‪ ,‬אוורור‪ ,‬בטיחות) המחייבת‬ ‫גמישות מחשבתית של הצוות הניהולי באתר‪ ,‬יכולת התמודדות הנדסית עם תחומים שבעבר תפסו נתח קטן‬ ‫יחסית‪ ,‬ראיה כוללת‪ ,‬חלוקת קשב רבה וכד'‬ ‫בטיחות ‪ -‬מלבד ההקפדה על שגרת בטיחות באתר כפי שנהוג באתרי עבודה אחרים‪ ,‬בעבודות מנהור‪ ,‬קיימים‬ ‫סיכונים רבים וייחודיים כגון‪ :‬מפולת בתוך המנהרה‪ ,‬שריפה בתוך המנהרה‪ ,‬הצפה‪ ,‬פיצוץ לא מבוקר וכד'‪.‬‬ ‫מלבד ההשקעה האדירה בציוד ומכשור בטיחות‪ ,‬ההתמודדות היום‪-‬יומית הנה מורכבת ודורשת תשומת לב‬ ‫מיוחדת מכל הנוגעים בדבר לרבות בקרות כניסה‪ ,‬הדרכות תקופתיות‪ ,‬ריענון תקופתי‪ ,‬תחזוקה רבה והתקנות‬ ‫יום‪-‬יומיות המתאימות לקצב ההתקדמות‪.‬‬ ‫סיכום‪:‬‬ ‫השילוב בין אופי הפרויקט המתאפיין באי וודאות מוחלטת‪ ,‬מנוהל ע"י שותפות הכוללת חברה זרה‪ ,‬שיטת‬ ‫ביצוע שאינה נפוצה בתחום‪ ,‬מולטי‪-‬דיסציפלינריות‪ ,‬סביבה רב לאומית‪ ,‬הצורך לשמור על בטיחות העובדים‬ ‫ובהתחשב בדרישות השאפתניות של החוזה‪ ,‬יוצר סביבה מאתגרת ומיוחדת במינה למנהלים ומהנדסים‬ ‫בפרויקט‪.‬‬

‫‪3‬‬

Recommend Documents
May 10, 2012 - large finite element analytic software ABAQUS is adopted to build a 2D or ..... Prediction Theory and Application of Stratum Deformation in The ...

Preamble to Oklahoma Native American Firefighter Crew Condition-oGHire. 3. ... Eighteen Situations That Shout *Watchout" and Ten Standard Fire Orders. 7. ... If the hiring agency uses the information furnished in the recruitment package for.