USGS 7.5-minute image map for Fivemile Creek ... - The National Map
r
he
Gop
tt ve Ga
2550
│
│
│
│
2500
.. .. .. . .
│ │ │ . ..
│
│
│ │ │
. .. .
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
25 50
.
│ . .. │ .│. . .
│
. . .. .
│ │ │
│
│
│ │
│
│ │ │
│
│ . │ │ .│ . . . . . . │ . .. . ... │ │
│ │ │ .. . │ .
│ │
2700
2650
│
│ │ │
│ │ │ │
│ │ │
│ │ │
25 00
│
│
│
│
25 50
│ │ │ │ │ │ │ . . .. │ .. ...│. │
│
│ │ │
│
│
│
│ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
.│ . . .. . .
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
2500
│ │ │
│ │
│
│
1° 15´ 22 MILS
GN
Ù
6° 3´ 108 MILS
1 1000
UTM GRID AND 2016 MAGNETIC NORTH DECLINATION AT CENTER OF SHEET U.S. National Grid 100,000-m Square ID
KB Grid Zone Designation
14S
0.5
1000
500
0
1000
0 0.5 2000
0
3000
.
.
│
│
0 250 36
28
│
. .... . .. . │ .│ .. . . .│ . . ..
│
│
│
― ― ― ―
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
250 0 25 00
│
│ │
―
SCALE 1:24 000
85
KILOMETERS
1
2
METERS 0
1000
2000
4000
MILES FEET
5000
6000
7000
CONTOUR INTERVAL 10 FEET NORTH AMERICAN VERTICAL DATUM OF 1988 This map was produced to conform with the National Geospatial Program US Topo Product Standard, 2011. A metadata file associated with this product is draft version 0.6.19
8000
9000
2
17'30"
.. . . │ . .
1
2
4 6
5 7
8
ADJOINING QUADRANGLES
Beal Hollow Gail NE Fluvanna Gail Arah Mushaway Peak Gunsight Draw NE Ira NW
WICKER RD
│
80
36
P-
Local Road 4WD
X W Interstate Route 1 2 3 4 5 6 7 8
101°15' Local Connector
-3
3
24 00
26000mN
ROAD CLASSIFICATION
P Secondary Hwy
QUADRANGLE LOCATION
dM ud C r
32°45'
88000m24E50
Ramp
10000
36
2
0 Expressway 68
1
Re
│ │ │
87
TEXAS
2400
│
│250│ 0 │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ 2
86
27
│ │ │
│ │
│ │ │
│
│
GRAY RD
84
36
.... .. ― ..... ―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│ │ │
│
24 50
―
2450
│ │
180 £ ¤
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
│
1
― ― ― ― ―
. US Route /
H State Route
FIVEMILE CREEK, TX 2016
7 6 4 3 0 1 6 3 9 6 1 3 6 NSN. NGA REF NO. U S G S X 2 4 K 1 5 4 2 4
MN
― ― ―
*7643016396136*
20'
2
2
83
^
―
..... . ......... ..... ... . .―.. ― ― .. . ..― .. .
│
2
82
│
. . │ ..
│..
│
│
2
│ │ │. ..│. . .│ . . │ ... ... ..│. . . . . . │.... . . │ .
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
81
29
│
│ │ │
│
C
2
80
36
.. ...... .. ―....... ... . .... .. ― .......― ― ... ... .. .. . .. .. .. . ― . ―..... ―
│
Wetlands.........FWS National Wetlands Inventory 1977 - 2014
30
│ │ │
│
│
│
FM 612
│
│ │ │
. .... .
│ │
│
│
― ―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
. 2
0
This map is not a legal document. Boundaries may be generalized for this map scale. Private lands within government reservations may not be shown. Obtain permission before entering private lands. Imagery...............................................NAIP, August 2014 Roads................................ U.S. Census Bureau, 2014 - 2015 Names..........................................................GNIS, 2015 Hydrography....................National Hydrography Dataset, 2014 Contours............................National Elevation Dataset, 2007 Boundaries............Multiple sources; see metadata file 1972 - 2015
│
│
│ │ │
│ │
255 0
│ │ │
―
. .. ll
│ │ │
│
Bu
24 00
Produced by the United States2 Geological Survey245 North American Datum of 1983 (NAD83) World Geodetic System of 1984 (WGS84). Projection and 1 000-meter grid: Universal Transverse Mercator, Zone 14S 10 000-foot ticks: Texas Coordinate System of 1983 (north central zone)
36
25 50
│
. . ....│
― ―
│
│
P -3 1 0 1
1 090 000 FEET
│
│
│ │
│
│
│ │ │ │. . ...... ... .. │ .. ...│. . │ . . │
│
2400
. . ... . .
25 00
. . .. . ― ... .―.... ―
│
0 45
79
47'30"
― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│ 24 50
101°22'30"
2
│ │ │
│
. . .
. . │ .. ....│. ....│..
│
│ 26 00
│ │ │ │ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │
│
―
―
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
. .. . . ... .
...
2450
78
― ― ―
― ― ―
. .. .. . ― ― . .. ― ― ― ― ― ―
―
2450
2
.│ ..│ . │. .... . .... │
│
│
│
│
│ │ │ │ │
│ │ │
│ │
│ │ │
―
│
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
FEET
32°45'
Cr
.. .. ...
│
│
26 50
│
│
│
│
│
. .│ ..
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
.. │ │. . . . │ │ .. .│..
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
245 0
│
│ │ . .. . .. .. . ..│ │ . .. ..│. .. ... .. .. . .│ │ │ │ .. . .. ..│ . .. │
│ │ │
│ │ │
│
│
71
r
│ │ │
│
41
MILLER RD
│ │ .. . . │ . ....
│
│
│ │. ... . │ ..
│
│
│
C
e it
k
2400
00 24
ee
qu
..
Cr
Cr
es
FM 612
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │
│ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
. .. . 2400
│
. ... . .. │ │ ..│.. ..│ .. ..│... . │ .. │. ..... . │.
│
│
│ │ │
│
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
il e
ite
M
―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
│ │ │
│
.. .
│
. ..
. .. . .
│ │ .. ..│.. │ .│. . ....│... . │ .. . . . . │. . .. .... ..│..... ........... .. . . . . . .. ..│.. . . . ...│. . . . │ . .. ..│..... .│.. ... ..│.. │ │ │ │ . .. . . . . . .. │...... ... ...... ..│ │ . . ... .
│
│
£ ¤
m
qu 6 970 000
P-
― ― ― ― ― ―
180
ve
es
27
―
2550
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
.. . .
│ │ .. │. .
│
2450
―
Fi
50 24
M
36
..... ― .. ..― . ― . ... .. ― ― ― 36 31 ― ― ― ― ― ―
. .... ..... ―
2450
...... . .. . ....
― ― ― ― ― ― ― ― ―
r
2650
― ― ― ― ― ―
r dC
│ │ │
. ..
. . ....... . ― . ― ― ― ― ― ― ― ― ―
― ―
.... .. ... ― .. ― ― ― ― ― ― ― ― ―
2600
50 24
― ―
― ― ―
50 24
. .. ... .... ... ....... ... .―....... ..... ... . ― . . ...... .. . ..... .. . . ... ...― ― . ......... .................... ... ... .. .. . . ― . ...... .... . ― . ...― . . .. . ― . . . ―. ― .......... . ..... .................. ― . . . . . . ...... ... . . . . ...... .. ― .. ......―.......... .― ............. ... . ...― ―
2650
Mu
. ... .. .. .. . . .. ..
... . .. .. . .. . .....― .... ... ... . ― . . .. .. .. ..― .. ― .. .... .. . . ― ― ― ― ― ―
180 £ ¤
28
26 00
Red
2450
2400
.. ... . .
36
32
00 25
│
l Cr
― ― ― 36 ― ― 29
│
│
│
│ M I LLE R RD
│ │ │ .. . │ . .│ │ │ │ │ │ │
. .. . ..
... .... .. .... .. .. . .. . .. . .............. ............. . ... . ...... . . ... .. . .. . . . .. . .... .... .... .... .. ........ . . .. . .. .. . . . .
│ │245 │ 0 │ │ │ │ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
0 30 P- 4
2500
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
. .. ―. .... .... .― ― .
0 260
50 25
30
― ― ― ― ― ― ―
36
―
. ..
. . .... . . .. ― . ...― . . .. .... . ― . .. ... ― ― ... . .... ― ― ― ― ― ― ― ― ―
33
― ―
― ― ―
2600
― ― ― ―
2550
―
00 26
―
Bul
―
― ―
― 24 0 5― ―
― ― ― ― .... ... .. ... . ― ― ........― . .. . . .... .... ― ― ― ...... .. .... . ..... ― . ― . ― ― .. . .― ... ... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
2600
36
―
00 26
―
―
―
― ― ― ― ―
2550
36
. .. . .. .. .. . .. .. . . ....― . ..― ....... . . ― . . ..
―
― ― ― ― ― ― ― ―
― ― ― ― ― ― ― ―
0 250
― ― ― ― ― ― ― ― ―
― ― ―
―
k
― ―
P-41 81
0 250
ree
―
50 24
.. .. ...
00 24
47'30"
―
le C
31
│
― ― ― ― ― ― ― ― ―
mi
.. .. .. ...... .. .... ................... ..... . ......... ... ... ... ........... . ...... .. ....... ...... .. ............................... .............. . . ...... . .. .. . ..... .. ....... ........... ........ .......... .... ...
―
.. .. ... .. ―. . ... . . .. .―....... ― . ― ― ― ― ― ―
―
― ― ―
ve
.... ― .― .... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
34
Fi
│
│
32
│ │
│
│
│
│ │
│
│
.│ │ │. . ... . │ ..
│
― ― ―
― ― ― ― ―
36
― ―
―
―
36
.. . ― .. .. . ― ― ― ― ―
― ― ―
50 24
0 260
.. .. . . .. . ..... .. . ― .
― ― ― .. . ― . ... .
2550
50 24
2500
―
36
│ │ │
│
00 25
24 50
2450
│
― ― ― ―
―
―
00 25
Bu ll C r
―
00 25
―
. . .... ―. .. ....
50 25
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│
.....
│
│ │ │
... │ │
│
│
│
.. .. .. . .
│ │ │
│ ―
― ― ―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│ │ │
2550
│
― ― ― ― ―
│ . .. .│.
│ │ │
│
│
― ― ―
―
―
ett
.... . ..
.. ... . ― .
2550
2550
. . .. ― ― .. . ... . . .― ― ― ― ―
33 ― ―
36
.. .... . . .. .. . .
2500
00 26
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│ │
│ │ │
. .. .. . . ..
― ― ―
av
.. . ... ..
MILLER RD
.... ......... ...
P-4181
―
50'
50 25
. .......... . . .....
―
. .. . .... ― ― ― ― 2 ― ― 500 ― ― ― ― ― ― ―
G
.. . .... .. .. .
0 255
00 26
│
│
│ │ │
│
│
│
00 26
36
― ― ― ― ― ― ...... ―
│
│ │
│ │ │
│ 26 00
│
2550
2450
Cr ook ed Cr
2550
36
│ │ │ │ . . . . │ .... ..│ .. │. . . │ ... . ... . . │ │ ... │ .. │
│
―
│
│ 25 50
― . . ..... ...― ― . ... . . ...... ― . ...... ...― .
2600
0 250
0 250
34
37
2500
│
..
│ │
│
│ │ │
│
│
│
│
2450
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
36
│
│ │ │
│
│ │
│
FM 612
│
│
│ │ │
― ―25 50 ― ― ―
│ │ │
│
│
│
│ │
│
│ │
│
│ │
.. . . .. .. .
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
― ― ― ― ― ― ―
0 260
―
36
. ... .. .
│ ―
.... .. ― ― ― ― ―
│
│
│ │. .. │.
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
Fi ve m ile C re ek
│ │
│ │ │
│
│
│ │
│
│
│
│
Cr
Gav et t Cr
│ │ │
. .... . . │ │ │
│
│
.. .
│
│ │ │
│
│ │ │
.. . .. .... ― . . . . .. ― . .. . .. ― . . ― ―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
...... ... .... .
2600
│
│ │
│
│
.
│. ..│ │.
│
│ │ │
│
│
│
C ro o k │
│
│
│
25 00
35
.. ... ..
― ―
―
│
│
│
│
│ │
│
│
Cr
ed
25 50
│ │ 36
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
25 00
0 250
50'
│ │ │
│ ... . │ │..
│
│
│
2450
250 0
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
38
Cr
. .... ― . ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 2 ― 550 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
FEET
36
ett
. . ....... . ―. . . ... ...... ― . ..― . . .. FOUR MILE―RD
P-4 210
2550
0 245
― ― ― ― ― .. ....... ― ― ―.. . .... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
Ga v
36
..... . ........
│
― ― ― ― . ... ― ― ― ― ― ― ―
. ―
2550
― ― ― ― ― ― ― ― ― . . ― ― ― ― . .―.....― ― ― ― ― ― .. . ―
2600
― ―
―
36
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
32°52'30"
7 010 000
― ―
│
│
│ │ │
│
―
2600
│
0 270
― ― ― ― ―
2550
│
.. . .. .
. ... . . . .
2650
0 250
2550
. 101°15' .... ...
. . ..
.. .│ . . ..
│
― ― ― ―
2550
│
. ... . ... ...
... .. ... .. ....
260 0
2550
89
E
│
00 27
. .. .. ... .
│ │ │
│
│ 25 00
2700
.... ... ... . .. . .
2600
―
2
1 120 000 FEET
│
│
.
.. . . ... ― . . ― ― ― ― ― ― ― ― ― 2600 ― ― ― ― ― 0 ― 265 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│ │
.
│
0 270
│ │ │ │ FM 612 │ . . . .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
2650
― ― ― ― ―
00 26
― ― ― ―
88
2600
. .. . . .. ―36.. 37 ― ―
2
.. .... ........ .
0 265
38
86
.
│ │ .│ . .. .
.... .... .. . ...―
│ │ │
│
. │... │ ..│. . . │ .....
. . .. ....... ... ―. . . . .. ...―. ―.. ―
― ― ― ― ― 2650 ―
. .. ...... 287 ......... ― .. .. ...... ― ― .. ....
2
.... . .. . ......
85
│
│
│
│
│
. 0 255
36
―
―
....│.. .. .│ . │ │ .... . ... │.. . . . ..
│
..│ │ . ...
│
│
│
5 25
│
39000mN
│ │ │
36
│
│
│
― ― ― ― ― 0
│
│
―
17'30"
2
84
―
― ― ― ― ― .. . ― ― .. .―. ........ ― ― ― . ... .. .. 600 ―............. ― ― 2 . ― ..― . ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
. ... ―.... .... ― 600 2 ― ― ― ― ― ―
―
2
83
2550
― ― ―
│ │ │
│
―
│ │ │
2650
2
82
│ │ │
2600
2
│
3 50 FM 2
P - 44 0 1
2650 255 0
20'
│
81
2550
........... ..... ............ ....... . ....... ......... .. .
2
80
│ │ │
79
│ │ │
32°52'30"
50 M 23 2F
2
│ │ │
78000mE
.. . .. ... . ........ .. .. . ... .. .
2
TEXAS-BORDEN CO. 7.5-MINUTE SERIES
FM 612
2700
│
U.S. GEOLOGICAL SURVEY
101°22'30"
Cr
FIVEMILE CREEK QUADRANGLE
U.S. DEPARTMENT OF THE INTERIOR
he
Gop
tt ve Ga
2550
│
│
│
│
2500
.. .. .. . .
│ │ │ . ..
│
│
│ │ │
. .. .
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
25 50
.
│ . .. │ .│. . .
│
. . .. .
│ │ │
│
│
│ │
│
│ │ │
│
│ . │ │ .│ . . . . . . │ . .. . ... │ │
│ │ │ .. . │ .
│ │
2700
2650
│
│ │ │
│ │ │ │
│ │ │
│ │ │
25 00
│
│
│
│
25 50
│ │ │ │ │ │ │ . . .. │ .. ...│. │
│
│ │ │
│
│
│
│ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
.│ . . .. . .
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
2500
│ │ │
│ │
│
│
1° 15´ 22 MILS
GN
Ù
6° 3´ 108 MILS
1 1000
UTM GRID AND 2016 MAGNETIC NORTH DECLINATION AT CENTER OF SHEET U.S. National Grid 100,000-m Square ID
KB Grid Zone Designation
14S
0.5
1000
500
0
1000
0 0.5 2000
0
3000
.
.
│
│
0 250 36
28
│
. .... . .. . │ .│ .. . . .│ . . ..
│
│
│
― ― ― ―
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
250 0 25 00
│
│ │
―
SCALE 1:24 000
85
KILOMETERS
1
2
METERS 0
1000
2000
4000
MILES FEET
5000
6000
7000
CONTOUR INTERVAL 10 FEET NORTH AMERICAN VERTICAL DATUM OF 1988 This map was produced to conform with the National Geospatial Program US Topo Product Standard, 2011. A metadata file associated with this product is draft version 0.6.19
8000
9000
2
17'30"
.. . . │ . .
1
2
4 6
5 7
8
ADJOINING QUADRANGLES
Beal Hollow Gail NE Fluvanna Gail Arah Mushaway Peak Gunsight Draw NE Ira NW
WICKER RD
│
80
36
P-
Local Road 4WD
X W Interstate Route 1 2 3 4 5 6 7 8
101°15' Local Connector
-3
3
24 00
26000mN
ROAD CLASSIFICATION
P Secondary Hwy
QUADRANGLE LOCATION
dM ud C r
32°45'
88000m24E50
Ramp
10000
36
2
0 Expressway 68
1
Re
│ │ │
87
TEXAS
2400
│
│250│ 0 │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ 2
86
27
│ │ │
│ │
│ │ │
│
│
GRAY RD
84
36
.... .. ― ..... ―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│ │ │
│
24 50
―
2450
│ │
180 £ ¤
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
│
1
― ― ― ― ―
. US Route /
H State Route
FIVEMILE CREEK, TX 2016
7 6 4 3 0 1 6 3 9 6 1 3 6 NSN. NGA REF NO. U S G S X 2 4 K 1 5 4 2 4
MN
― ― ―
*7643016396136*
20'
2
2
83
^
―
..... . ......... ..... ... . .―.. ― ― .. . ..― .. .
│
2
82
│
. . │ ..
│..
│
│
2
│ │ │. ..│. . .│ . . │ ... ... ..│. . . . . . │.... . . │ .
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
81
29
│
│ │ │
│
C
2
80
36
.. ...... .. ―....... ... . .... .. ― .......― ― ... ... .. .. . .. .. .. . ― . ―..... ―
│
Wetlands.........FWS National Wetlands Inventory 1977 - 2014
30
│ │ │
│
│
│
FM 612
│
│ │ │
. .... .
│ │
│
│
― ―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
. 2
0
This map is not a legal document. Boundaries may be generalized for this map scale. Private lands within government reservations may not be shown. Obtain permission before entering private lands. Imagery...............................................NAIP, August 2014 Roads................................ U.S. Census Bureau, 2014 - 2015 Names..........................................................GNIS, 2015 Hydrography....................National Hydrography Dataset, 2014 Contours............................National Elevation Dataset, 2007 Boundaries............Multiple sources; see metadata file 1972 - 2015
│
│
│ │ │
│ │
255 0
│ │ │
―
. .. ll
│ │ │
│
Bu
24 00
Produced by the United States2 Geological Survey245 North American Datum of 1983 (NAD83) World Geodetic System of 1984 (WGS84). Projection and 1 000-meter grid: Universal Transverse Mercator, Zone 14S 10 000-foot ticks: Texas Coordinate System of 1983 (north central zone)
36
25 50
│
. . ....│
― ―
│
│
P -3 1 0 1
1 090 000 FEET
│
│
│ │
│
│
│ │ │ │. . ...... ... .. │ .. ...│. . │ . . │
│
2400
. . ... . .
25 00
. . .. . ― ... .―.... ―
│
0 45
79
47'30"
― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│ 24 50
101°22'30"
2
│ │ │
│
. . .
. . │ .. ....│. ....│..
│
│ 26 00
│ │ │ │ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │
│
―
―
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
. .. . . ... .
...
2450
78
― ― ―
― ― ―
. .. .. . ― ― . .. ― ― ― ― ― ―
―
2450
2
.│ ..│ . │. .... . .... │
│
│
│
│
│ │ │ │ │
│ │ │
│ │
│ │ │
―
│
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
FEET
32°45'
Cr
.. .. ...
│
│
26 50
│
│
│
│
│
. .│ ..
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
.. │ │. . . . │ │ .. .│..
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
245 0
│
│ │ . .. . .. .. . ..│ │ . .. ..│. .. ... .. .. . .│ │ │ │ .. . .. ..│ . .. │
│ │ │
│ │ │
│
│
71
r
│ │ │
│
41
MILLER RD
│ │ .. . . │ . ....
│
│
│ │. ... . │ ..
│
│
│
C
e it
k
2400
00 24
ee
qu
..
Cr
Cr
es
FM 612
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │
│ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
. .. . 2400
│
. ... . .. │ │ ..│.. ..│ .. ..│... . │ .. │. ..... . │.
│
│
│ │ │
│
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
il e
ite
M
―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
│ │ │
│
.. .
│
. ..
. .. . .
│ │ .. ..│.. │ .│. . ....│... . │ .. . . . . │. . .. .... ..│..... ........... .. . . . . . .. ..│.. . . . ...│. . . . │ . .. ..│..... .│.. ... ..│.. │ │ │ │ . .. . . . . . .. │...... ... ...... ..│ │ . . ... .
│
│
£ ¤
m
qu 6 970 000
P-
― ― ― ― ― ―
180
ve
es
27
―
2550
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
.. . .
│ │ .. │. .
│
2450
―
Fi
50 24
M
36
..... ― .. ..― . ― . ... .. ― ― ― 36 31 ― ― ― ― ― ―
. .... ..... ―
2450
...... . .. . ....
― ― ― ― ― ― ― ― ―
r
2650
― ― ― ― ― ―
r dC
│ │ │
. ..
. . ....... . ― . ― ― ― ― ― ― ― ― ―
― ―
.... .. ... ― .. ― ― ― ― ― ― ― ― ―
2600
50 24
― ―
― ― ―
50 24
. .. ... .... ... ....... ... .―....... ..... ... . ― . . ...... .. . ..... .. . . ... ...― ― . ......... .................... ... ... .. .. . . ― . ...... .... . ― . ...― . . .. . ― . . . ―. ― .......... . ..... .................. ― . . . . . . ...... ... . . . . ...... .. ― .. ......―.......... .― ............. ... . ...― ―
2650
Mu
. ... .. .. .. . . .. ..
... . .. .. . .. . .....― .... ... ... . ― . . .. .. .. ..― .. ― .. .... .. . . ― ― ― ― ― ―
180 £ ¤
28
26 00
Red
2450
2400
.. ... . .
36
32
00 25
│
l Cr
― ― ― 36 ― ― 29
│
│
│
│ M I LLE R RD
│ │ │ .. . │ . .│ │ │ │ │ │ │
. .. . ..
... .... .. .... .. .. . .. . .. . .............. ............. . ... . ...... . . ... .. . .. . . . .. . .... .... .... .... .. ........ . . .. . .. .. . . . .
│ │245 │ 0 │ │ │ │ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
0 30 P- 4
2500
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
. .. ―. .... .... .― ― .
0 260
50 25
30
― ― ― ― ― ― ―
36
―
. ..
. . .... . . .. ― . ...― . . .. .... . ― . .. ... ― ― ... . .... ― ― ― ― ― ― ― ― ―
33
― ―
― ― ―
2600
― ― ― ―
2550
―
00 26
―
Bul
―
― ―
― 24 0 5― ―
― ― ― ― .... ... .. ... . ― ― ........― . .. . . .... .... ― ― ― ...... .. .... . ..... ― . ― . ― ― .. . .― ... ... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
2600
36
―
00 26
―
―
―
― ― ― ― ―
2550
36
. .. . .. .. .. . .. .. . . ....― . ..― ....... . . ― . . ..
―
― ― ― ― ― ― ― ―
― ― ― ― ― ― ― ―
0 250
― ― ― ― ― ― ― ― ―
― ― ―
―
k
― ―
P-41 81
0 250
ree
―
50 24
.. .. ...
00 24
47'30"
―
le C
31
│
― ― ― ― ― ― ― ― ―
mi
.. .. .. ...... .. .... ................... ..... . ......... ... ... ... ........... . ...... .. ....... ...... .. ............................... .............. . . ...... . .. .. . ..... .. ....... ........... ........ .......... .... ...
―
.. .. ... .. ―. . ... . . .. .―....... ― . ― ― ― ― ― ―
―
― ― ―
ve
.... ― .― .... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
34
Fi
│
│
32
│ │
│
│
│
│ │
│
│
.│ │ │. . ... . │ ..
│
― ― ―
― ― ― ― ―
36
― ―
―
―
36
.. . ― .. .. . ― ― ― ― ―
― ― ―
50 24
0 260
.. .. . . .. . ..... .. . ― .
― ― ― .. . ― . ... .
2550
50 24
2500
―
36
│ │ │
│
00 25
24 50
2450
│
― ― ― ―
―
―
00 25
Bu ll C r
―
00 25
―
. . .... ―. .. ....
50 25
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│
.....
│
│ │ │
... │ │
│
│
│
.. .. .. . .
│ │ │
│ ―
― ― ―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│ │ │
2550
│
― ― ― ― ―
│ . .. .│.
│ │ │
│
│
― ― ―
―
―
ett
.... . ..
.. ... . ― .
2550
2550
. . .. ― ― .. . ... . . .― ― ― ― ―
33 ― ―
36
.. .... . . .. .. . .
2500
00 26
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│ │
│ │ │
. .. .. . . ..
― ― ―
av
.. . ... ..
MILLER RD
.... ......... ...
P-4181
―
50'
50 25
. .......... . . .....
―
. .. . .... ― ― ― ― 2 ― ― 500 ― ― ― ― ― ― ―
G
.. . .... .. .. .
0 255
00 26
│
│
│ │ │
│
│
│
00 26
36
― ― ― ― ― ― ...... ―
│
│ │
│ │ │
│ 26 00
│
2550
2450
Cr ook ed Cr
2550
36
│ │ │ │ . . . . │ .... ..│ .. │. . . │ ... . ... . . │ │ ... │ .. │
│
―
│
│ 25 50
― . . ..... ...― ― . ... . . ...... ― . ...... ...― .
2600
0 250
0 250
34
37
2500
│
..
│ │
│
│ │ │
│
│
│
│
2450
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
36
│
│ │ │
│
│ │
│
FM 612
│
│
│ │ │
― ―25 50 ― ― ―
│ │ │
│
│
│
│ │
│
│ │
│
│ │
.. . . .. .. .
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
― ― ― ― ― ― ―
0 260
―
36
. ... .. .
│ ―
.... .. ― ― ― ― ―
│
│
│ │. .. │.
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
Fi ve m ile C re ek
│ │
│ │ │
│
│
│ │
│
│
│
│
Cr
Gav et t Cr
│ │ │
. .... . . │ │ │
│
│
.. .
│
│ │ │
│
│ │ │
.. . .. .... ― . . . . .. ― . .. . .. ― . . ― ―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
...... ... .... .
2600
│
│ │
│
│
.
│. ..│ │.
│
│ │ │
│
│
│
C ro o k │
│
│
│
25 00
35
.. ... ..
― ―
―
│
│
│
│
│ │
│
│
Cr
ed
25 50
│ │ 36
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
25 00
0 250
50'
│ │ │
│ ... . │ │..
│
│
│
2450
250 0
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
38
Cr
. .... ― . ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 2 ― 550 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
FEET
36
ett
. . ....... . ―. . . ... ...... ― . ..― . . .. FOUR MILE―RD
P-4 210
2550
0 245
― ― ― ― ― .. ....... ― ― ―.. . .... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
Ga v
36
..... . ........
│
― ― ― ― . ... ― ― ― ― ― ― ―
. ―
2550
― ― ― ― ― ― ― ― ― . . ― ― ― ― . .―.....― ― ― ― ― ― .. . ―
2600
― ―
―
36
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
32°52'30"
7 010 000
― ―
│
│
│ │ │
│
―
2600
│
0 270
― ― ― ― ―
2550
│
.. . .. .
. ... . . . .
2650
0 250
2550
. 101°15' .... ...
. . ..
.. .│ . . ..
│
― ― ― ―
2550
│
. ... . ... ...
... .. ... .. ....
260 0
2550
89
E
│
00 27
. .. .. ... .
│ │ │
│
│ 25 00
2700
.... ... ... . .. . .
2600
―
2
1 120 000 FEET
│
│
.
.. . . ... ― . . ― ― ― ― ― ― ― ― ― 2600 ― ― ― ― ― 0 ― 265 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│ │
.
│
0 270
│ │ │ │ FM 612 │ . . . .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
2650
― ― ― ― ―
00 26
― ― ― ―
88
2600
. .. . . .. ―36.. 37 ― ―
2
.. .... ........ .
0 265
38
86
.
│ │ .│ . .. .
.... .... .. . ...―
│ │ │
│
. │... │ ..│. . . │ .....
. . .. ....... ... ―. . . . .. ...―. ―.. ―
― ― ― ― ― 2650 ―
. .. ...... 287 ......... ― .. .. ...... ― ― .. ....
2
.... . .. . ......
85
│
│
│
│
│
. 0 255
36
―
―
....│.. .. .│ . │ │ .... . ... │.. . . . ..
│
..│ │ . ...
│
│
│
5 25
│
39000mN
│ │ │
36
│
│
│
― ― ― ― ― 0
│
│
―
17'30"
2
84
―
― ― ― ― ― .. . ― ― .. .―. ........ ― ― ― . ... .. .. 600 ―............. ― ― 2 . ― ..― . ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
. ... ―.... .... ― 600 2 ― ― ― ― ― ―
―
2
83
2550
― ― ―
│ │ │
│
―
│ │ │
2650
2
82
│ │ │
2600
2
│
3 50 FM 2
P - 44 0 1
2650 255 0
20'
│
81
2550
........... ..... ............ ....... . ....... ......... .. .
2
80
│ │ │
79
│ │ │
32°52'30"
50 M 23 2F
2
│ │ │
78000mE
.. . .. ... . ........ .. .. . ... .. .
2
TEXAS-BORDEN CO. 7.5-MINUTE SERIES
FM 612
2700
│
U.S. GEOLOGICAL SURVEY
101°22'30"
Cr
FIVEMILE CREEK QUADRANGLE
U.S. DEPARTMENT OF THE INTERIOR
