USGS 7.5-minute image map for Geneva ... - The National Map
U.S. DEPARTMENT OF THE INTERIOR
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
WAT E R S T E XD
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
WILLI AMSO N RD
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
T578A
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
ER
KR
ID
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
RD
│
│
│ │
│
│ │
00
Grid Zone Designation
17T
│
│
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
18
│
│
│
1450
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │ 1150
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
FEET
5000
6000
7000
CONTOUR INTERVAL 10 FEET NORTH AMERICAN VERTICAL DATUM OF 1988 This map was produced to conform with the National Geospatial Program US Topo Product Standard, 2011. A metadata file associated with this product is draft version 0.6.19
8000
│ │ T│34 5
│
9000
QUADRANGLE LOCATION
2
4 6
3 5
7
8
ADJOINING QUADRANGLES
1 2 3 4 5 6 7 8
Harmonsburg Meadville Blooming Valley Conneaut Lake Cochranton Greenville East Hadley New Lebanon
│ │
│ │
│
│
MALLO RY RD
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
Ramp
1
1
Local Road
Secondary Hwy
PENNSYLVANIA
10000
│
│
│ │
│
│
MILES
2000
│ │ │
│
4000
1000
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
3000
METERS 0
│
│
│
│ │ │
│
14 00
│
│
│
│
REASH CHURCH RD
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
ME
RC
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
Rock Cr
ER
│
PIK
E
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
2000
│ │ │
│
│
│ │
│
│
│ │
│
│ │
│ │ │
│
│
│
T9
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
115 0
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
1350
│ │
│
│ │
1000
0
X W Interstate Route
4WD
. US Route /
GENEVA, PA 2016
H State Route
7 6 4 3 0 1 6 3 9 1 4 3 2 NSN. NGA REF NO. U S G S X 2 4 K 1 7 0 3 8
46
│
│
1300
│ │ │ │ │ │ │ R ck │ o│ C│r │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1200 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ C│ │ │ │ │ │ o │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ M AR SH RD │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
NF
│ │ │
125 0
69
T3
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │
│ │
│ │
NG
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │ │
│
│
C A P T W IL LI A M S R D
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │
│
│
│
│
100,000-m Square ID
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
11 50│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
130 0
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │ │
│
RD
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
IA M S
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │
1250
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ 1150│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
135 0
BRICK CHURC H RD
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
T600
│
│ │ │
│
│ │
│ │
│ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │
│
│ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │ │ │
│
13 │ 00
│
│ │ │
│
POWDE R RD
│
│
│
│ │ │
WIL L
1350
U.S. National Grid
0 135
│
RD
§ ¨ ¦
1350
│
E AT ST
£ ¤
50 13
MIKE WOO D BLVD
¬ «
0 130
1250
│ │ │
13 00
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
W O O D│R D
│ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
DR
W
LO
IL
W
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1300
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
MIK
│
│
│ │ │
AT S O N R U│ S W│ N RD
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │ │
02 1
│
SR3
EW OO
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
LB LV D
RIA
MO
DM E
│
│
│
│
│
12 00
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ W a│t s o│n R│u n│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
RD
N
LE
BO
│ │
│
SCOTT RD
│
│
│
│ 12│ 00 │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
110 0
│
│ │ │
│
│
1300
│
1450
E
│
0 140
50 13
PIK
0 130
00 13
D
UTM GRID AND 2016 MAGNETIC NORTH DECLINATION AT CENTER OF SHEET
0
0.5
50 13
1400
00 14
C ER
¬ «
MER
§ ¨ ¦
0 120
n
1000
50 14
00 14
1400
50 13
00 13
│
50 14
D
00 12
│
125 0
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
12 50
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
50 13
│
DR
0
§ ¨ ¦
VD BL
Ru
Y OR CT
el
00 13
1
500
53
L I NS
50 13
T51
£ ¤
VI
ha
0° 32´ 10 MILS
1000
T5
0 120
COL
0 110
│
RD
│
N
│
SO
ic
GN
£ ¤
00 11
HN
cM
Ø
50 13
JO
1250
M
Wetlands.........FWS National Wetlands Inventory 1977 - 2014
9° 24´ 167 MILS
0 120
1150
¬ «
§ ¨ ¦
50 12
RD
RD
1250
KE
This map is not a legal document. Boundaries may be generalized for this map scale. Private lands within government reservations may not be shown. Obtain permission before entering private lands. Imagery..................................................NAIP, June 2013 Roads................................ U.S. Census Bureau, 2015 - 2016 Names..........................................................GNIS, 2016 Hydrography....................National Hydrography Dataset, 2013 Contours............................National Elevation Dataset, 2010 Boundaries............Multiple sources; see metadata file 1972 - 2016
50 11
LL
LA
1 000-meter grid: Universal Transverse Mercator, Zone 17T 10 000-foot ticks: Pennsylvania Coordinate System of 1983 (north zone)
00 13
D H AG ER R
0 110
MI
¬ «
EXD
50 13
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1250 ― ― ― 130 ― ― ― 0 BA ILEY RD ― ― ― ― ― ― ― Andrews 46 05 ― ― Cem ― ― ! ― " # ― ― ― 1200 ― ― ― B ENTL EY RD ― ― 1150 1150 ― ― ― W VE R ― ― ― NON R D ― ― ― ― ― 1100 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 50 ― ― ― ― 11 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 4604 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Hidden ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Lake ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― C o― ― ― ― ― ― 35' ― ― ― ― ― ― ― ― n n e a ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ut ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― PERRY DR O u― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― tlet ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― T5 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 53 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― 03 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 1350 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 03 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 140 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― RD ― ― ― ― ― ― A ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― N ― ― EV ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― E ― ― ― ― ― ― ― ― ― G ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 13 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― DU ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― TC ― ― ― ― ― ― ― 1 ― ― ― ― ― ― H ― 1400 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― HI ― ― 1 ― ― ― ― ― ― ― 50 ― ― ― LL ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― RD ― ― ― L ― ― ― ― ― L C o ― ― ― ― ― ― T39 1 MI ― 110 ― ― ― ― ― n n ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― e ― ― ― ― ― ― ― ― a M OU ― 46 ― ― ― ― ― ―u t O ― ― ― ― ― 02 ― NT u t ― ― ― ― ― ― ― le ― PL 46 ― ― ― ― ― t 02 EA ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― SA ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― N ― ― T ― ― ― ― ― ― ― ― R ― ― ― ― ― ― ― 79 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1450 ― ― ― ― ― ― Geneva BARCO RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 285 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― F ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1500 ― ― ― ― 50 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 14 ― 11 ― ― ― 5 ― 0 ― ―50 ― ― ― Conneaut ― ― ― ― 11 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Marsh 46 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 01 ― ― ― ― ― ― ― 1500 46 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 01 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1500 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 12 ― ― ― ― ― 12 ― ― ― 00 50 FERRY DR ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 110 KEBERT RD ― ― ― ― ― RD ― ― ― ― ― 0 ― ― 0 5 115 ― ― 2 TT ― 285 ― ― ― ― ― 1― O 0 ― ― ― ― ― ― ― ― NG ― ― RG ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― EH ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ― NG ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ― ― 00 NF ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― NF ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 19 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1300 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 12 ― ― ― ― ― 50 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―1250 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 50 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―11 ― ― ― T369 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― C o― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1100 ― ― n ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― n ― ― ― ― ― ― ― ― e a u ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― tlet t ― ― ― ― ― 32'30" ― ― ― 32'30" ― u ― ― Ou ― O ― ― ― ― ― ― ― ― ― t t ― l ― ― ― ― ― ― e ― u ― ― ― ― ― t ― ― ― ― ― ― ― a ― ― ― ― 1― ― ― ― ― ― e ― ― ― ― ― ― ― ― ― 45 ― ― ― ― ― ― nn ― 100― ― ― 99 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― DE ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― LA ― ― ― ― ― 45 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― NO ― ― 99 Conneaut ― ― ― ― ― ― ― ― ― RD ― ― ― ― ― T 40 ― ― ― ― ― ― ― ― 0 Marsh ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Reservoir ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 79 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Anderson ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 2― ― Cem ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 85 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ! 12 " # ― ―1200 50 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1300 ― 12 ― ― ― ― ― ― ― Custards ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 50 ― ― ― 45 ― ― ― ― n ― ― ― u ― ― ― ― ― ― 98 ― ― ― ― ― sR ― ― ― ― ― ― ― ― m ― ― ― ― ― ― ― a i 45 ― ll ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 98 ― ― ― ― ― ― Wi ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― 1 1100 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1100 ― ― ― ― ― ― 1200 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― KEYSTON E DR 28 ― ― T5 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― 2 Rock 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Creek ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Falls ― ― ― ― ― ― ― SR3004 ― ― ― ― ― ― 2 85 ― ― ― ― ― SR3004 1150 45 ― ― ― ― ― ― 97 ― ― ― ― ― 45 A D A MS VI LL E R D 97 ― ― ― ― 0 0 0 3 5 ― 1 ― ― 3 1 ― ― 1200 ― 1350 ― ― ― ― ― KIN RD ― ― ― ― CAR LS ― ― ― ― BR A D ― ― 125 ― LEY R 1350 0 ― ― ― D ― ― ― ― ― ― 1 ― 3 ― ― ― ― ― ― 50 19 ― T345 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 300 ― 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 45 ― ― ― ― ― ― ― ― 96 ― ― ― ― ― ― ― ― 79 ― T343 ― ― ― ― ― ― ― 45 ― ― ― ― ― ― ― ― 500 000 ― ― ― 96 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― FEET ― ― ― ― ― ― 1350 ― ― ― ― ― ― 1350 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― RE ― ― ― ― ― ― ― ― A ― ― SH ― ― ― ― ― ― ― ― RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 4 ― ― T 343 ― 3 ― ― ― ― ― T ― Greenwood ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― MUM FORD RD ― ! ― Cem " ― # ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― T34 3 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― B ― ― ― ― ― ― RD ― C ― ― ― ― D R D ― ― ― ― ― ― 45 ― ― ― ― ― R ― ― ― 95 E D ― ― ― A ― ― ― ― RD ― ― ― ― ― ― ― ― 45 000m ― ― ―R D ― ― ― F ― ― ― ― ― ― ― ― 95 N ― RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― G ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 140 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 41°30' 41°30' ― C ― FEET ― 5F 5 5 5 ― ― 5 5 5 5 5 ― 1 290 000 ― ― ― 64 71 72 000mE 63 65― 67 68 69 70 ― D ― R ― RD ― ― ― ― 80°15' 80° 07' 30" 12'30" 10' ― ―R ― ― ― ― ― ― ― D ― ROAD CLASSIFICATION Produced by the United States Geological Survey― ― ― ― ^ SCALE 1:24 000 ― ― ― ― North American Datum of 1983 (NAD83) ― ― ― ― Expressway Local Connector 1 0.5 0 KILOMETERS 1 2 World Geodetic System of 1984 (WGS84). Projection and N M― ― ― ― ―
BROWN HILL RD
*7643016391432*
│ │
PAT R I C I A D R
NANCY DR
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
1400
PARKVIE
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
T YS
│ │ │
E RT
n
│
│
│ │
│
│
│
│
│ │
│ │ │
1300
DR K IN G S
│
│ │
│
│
HO LL IS RD
│ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
T47 6
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
00 14
LIB
│ │ │
CU TTER RD
│ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
CERVO NE DR
│
│
│
COTTON RD
1200
SC OU T TR AI L RD
│ │ │
13 50
1200
│
1250
│
1300
£ ¤
RD TO N
T474
00 12
F ST
1150
Ru
― ―
Saint Brigid's Cem
H RAN
n
― ― ―
Neason Hill
41°37'30"
14 00
T51 3
COC
so ―
00 13
at
06
19 £ ¤
72
0 110
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― D H I LL R ―R R ― ― CA ― ― ― ― ― ―
T RY S
120 0
H EN
― ―
E
― ―
PI K
―
1350
0 ― ― ―S W ― ― AT ― ― ― ― ― S O ― ― ― ―N RU ― ― ― ― ― N ― D ― ― ― ― R ― 1― 15 0 ― ― ― ― 20 0 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―1250 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
ER
12 50
RC
― ―
§ ¨ ¦
ME
― ― ―
£ ¤
EDY HI L L RD
― ― ―
W
46
― ― ―110
£ ¤
K EN N
07
102
¬ «
MEADVILLE
T DR
80°07'30"
1350
5
71
50 13
―
00 14
― ― ―
―
46
N LA MO
T DR
MC
13 50
T46 5
1300
0 110
11 50
1350
1 310 000 FEET
MON 5
GRAF
―
70
CA R
KR D
― █ n ! " # 6 █ 322― n 46 ― 19 08 ― ― ― ― ― ― 0 Van ― ― ― 135 11 ― ― H ― ― ― KEVIN DR 79 50 o r ― ne C ― ― ― ― ― r DEV ORE RD ― ― ― ― ― ― ― ― 13 ― ― ― 12 13 50 ― ― 00 ― 00 ― ― ― T UR S 12 0 ART H ― ― ― 125 130 ― ― ― 50 ― 0 ― ― 120 ― ― ― ― ― 0 0 0 ― MULLEN RD ― ― ― 1 ― ― ― ― 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 322 ― 0 T624 0 3 46― 1 ― ― ― ― ― F ― 07 ― ― ― ― ― ― ― R D ― ― ― W ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― T46 1 ― ― ― ― ― ― ― 1350 ― ― ― FR ― ― ― ― AN ― ― ― KL ― ― ― ― IN PI ― ― ― KE ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― DR ― ― ― ― R MAN AC K E ― ― ― ― ― 46 06 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Fr ― ― 1250 ― 1― ― ― e 20 n ― ― 130 0― c― h 0 1400 ― ― C ― ― re 1350 ― ― ― e ― ― 1250 k ―40 1 ― ― ― ― 0 530 000 ― 0 ― ― ― 120 ― ― ― ― ― ― FEET ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― D R ― INE ― ― ― ― CO L ― 0 5 46 ― ― 1 1 05 MO U N T PL E AS AN T ― RD ― ― ― ― ― ― 115 ― 0 79 0 Keborts ― ― ― 110 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Corners ― ― ― ― ― ― ― ― ― C R AW ― ― ― ―F O R D D R ― ― ― ― RD ― ― ― S E ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― UT ― ― ― ― ― ― ― ― ― SH ―R D D ― ― ― ― ― ― ― ― EMER A ―322 ― ― S― N ― ― ― ― ― ― ―1100 ― SO ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― IL ― ― ― ― ― ― ― ― W ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 46 120 ― 04 ― ― ― ― ― ― ― 35' ― ― 1250 ― T4 15 ― ― ― 120 0 ― ― ― 11 ― ― 50 ―11 ― ― 0 12 0 ― ― 50 ― ― 1250 ― ― 130 ― 0
― ― ― ― ― ― ― ― ― ^ ― ¥ ― ― MCMATH AVE ― ― F ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ^ ¥
1400
5
69 Kerrtown
DR
6 322
―
Roselawn ! " Memorial # Gardens
322 £ ¤
5
68
CLAR
1350
N
£ ¤ 6 19
14 00
RD
KE T LA EA U
67
N N D AW
£ ¤
LAKE RD
CO N
¬ «
10'
D LE R
0 135
1300
C O NN E AU T
Port Meadville Airport
5
5
00 14
N
98
IN O
65
64
UG
DR
5
5
1250
08
000m
12'30"
E
63000mE
GA
1350
5
41°37'30"
46
PA TOOL AND
0 140
80°15'
GENEVA QUADRANGLE
PENNSYLVANIA-CRAWFORD CO. 7.5-MINUTE SERIES
SEM
U.S. GEOLOGICAL SURVEY
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
WAT E R S T E XD
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
WILLI AMSO N RD
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
T578A
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
ER
KR
ID
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
RD
│
│
│ │
│
│ │
00
Grid Zone Designation
17T
│
│
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
18
│
│
│
1450
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │ 1150
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
FEET
5000
6000
7000
CONTOUR INTERVAL 10 FEET NORTH AMERICAN VERTICAL DATUM OF 1988 This map was produced to conform with the National Geospatial Program US Topo Product Standard, 2011. A metadata file associated with this product is draft version 0.6.19
8000
│ │ T│34 5
│
9000
QUADRANGLE LOCATION
2
4 6
3 5
7
8
ADJOINING QUADRANGLES
1 2 3 4 5 6 7 8
Harmonsburg Meadville Blooming Valley Conneaut Lake Cochranton Greenville East Hadley New Lebanon
│ │
│ │
│
│
MALLO RY RD
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
Ramp
1
1
Local Road
Secondary Hwy
PENNSYLVANIA
10000
│
│
│ │
│
│
MILES
2000
│ │ │
│
4000
1000
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
3000
METERS 0
│
│
│
│ │ │
│
14 00
│
│
│
│
REASH CHURCH RD
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
ME
RC
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
Rock Cr
ER
│
PIK
E
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
2000
│ │ │
│
│
│ │
│
│
│ │
│
│ │
│ │ │
│
│
│
T9
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
115 0
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
1350
│ │
│
│ │
1000
0
X W Interstate Route
4WD
. US Route /
GENEVA, PA 2016
H State Route
7 6 4 3 0 1 6 3 9 1 4 3 2 NSN. NGA REF NO. U S G S X 2 4 K 1 7 0 3 8
46
│
│
1300
│ │ │ │ │ │ │ R ck │ o│ C│r │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1200 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ C│ │ │ │ │ │ o │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ M AR SH RD │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
NF
│ │ │
125 0
69
T3
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │
│ │
│ │
NG
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │ │
│
│
C A P T W IL LI A M S R D
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │
│
│
│
│
100,000-m Square ID
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
11 50│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
130 0
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │ │
│
RD
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
IA M S
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │
1250
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ 1150│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
135 0
BRICK CHURC H RD
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
T600
│
│ │ │
│
│ │
│ │
│ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │
│
│ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │ │ │
│
13 │ 00
│
│ │ │
│
POWDE R RD
│
│
│
│ │ │
WIL L
1350
U.S. National Grid
0 135
│
RD
§ ¨ ¦
1350
│
E AT ST
£ ¤
50 13
MIKE WOO D BLVD
¬ «
0 130
1250
│ │ │
13 00
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
W O O D│R D
│ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
DR
W
LO
IL
W
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1300
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
MIK
│
│
│ │ │
AT S O N R U│ S W│ N RD
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │ │
02 1
│
SR3
EW OO
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
LB LV D
RIA
MO
DM E
│
│
│
│
│
12 00
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ W a│t s o│n R│u n│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
RD
N
LE
BO
│ │
│
SCOTT RD
│
│
│
│ 12│ 00 │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
110 0
│
│ │ │
│
│
1300
│
1450
E
│
0 140
50 13
PIK
0 130
00 13
D
UTM GRID AND 2016 MAGNETIC NORTH DECLINATION AT CENTER OF SHEET
0
0.5
50 13
1400
00 14
C ER
¬ «
MER
§ ¨ ¦
0 120
n
1000
50 14
00 14
1400
50 13
00 13
│
50 14
D
00 12
│
125 0
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
12 50
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
50 13
│
DR
0
§ ¨ ¦
VD BL
Ru
Y OR CT
el
00 13
1
500
53
L I NS
50 13
T51
£ ¤
VI
ha
0° 32´ 10 MILS
1000
T5
0 120
COL
0 110
│
RD
│
N
│
SO
ic
GN
£ ¤
00 11
HN
cM
Ø
50 13
JO
1250
M
Wetlands.........FWS National Wetlands Inventory 1977 - 2014
9° 24´ 167 MILS
0 120
1150
¬ «
§ ¨ ¦
50 12
RD
RD
1250
KE
This map is not a legal document. Boundaries may be generalized for this map scale. Private lands within government reservations may not be shown. Obtain permission before entering private lands. Imagery..................................................NAIP, June 2013 Roads................................ U.S. Census Bureau, 2015 - 2016 Names..........................................................GNIS, 2016 Hydrography....................National Hydrography Dataset, 2013 Contours............................National Elevation Dataset, 2010 Boundaries............Multiple sources; see metadata file 1972 - 2016
50 11
LL
LA
1 000-meter grid: Universal Transverse Mercator, Zone 17T 10 000-foot ticks: Pennsylvania Coordinate System of 1983 (north zone)
00 13
D H AG ER R
0 110
MI
¬ «
EXD
50 13
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1250 ― ― ― 130 ― ― ― 0 BA ILEY RD ― ― ― ― ― ― ― Andrews 46 05 ― ― Cem ― ― ! ― " # ― ― ― 1200 ― ― ― B ENTL EY RD ― ― 1150 1150 ― ― ― W VE R ― ― ― NON R D ― ― ― ― ― 1100 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 50 ― ― ― ― 11 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 4604 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Hidden ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Lake ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― C o― ― ― ― ― ― 35' ― ― ― ― ― ― ― ― n n e a ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ut ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― PERRY DR O u― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― tlet ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― T5 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 53 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― 03 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 1350 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 03 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 140 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― RD ― ― ― ― ― ― A ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― N ― ― EV ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― E ― ― ― ― ― ― ― ― ― G ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 13 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― DU ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― TC ― ― ― ― ― ― ― 1 ― ― ― ― ― ― H ― 1400 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― HI ― ― 1 ― ― ― ― ― ― ― 50 ― ― ― LL ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― RD ― ― ― L ― ― ― ― ― L C o ― ― ― ― ― ― T39 1 MI ― 110 ― ― ― ― ― n n ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― e ― ― ― ― ― ― ― ― a M OU ― 46 ― ― ― ― ― ―u t O ― ― ― ― ― 02 ― NT u t ― ― ― ― ― ― ― le ― PL 46 ― ― ― ― ― t 02 EA ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― SA ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― N ― ― T ― ― ― ― ― ― ― ― R ― ― ― ― ― ― ― 79 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1450 ― ― ― ― ― ― Geneva BARCO RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 285 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― F ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1500 ― ― ― ― 50 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 14 ― 11 ― ― ― 5 ― 0 ― ―50 ― ― ― Conneaut ― ― ― ― 11 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Marsh 46 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 01 ― ― ― ― ― ― ― 1500 46 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 01 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1500 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 12 ― ― ― ― ― 12 ― ― ― 00 50 FERRY DR ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 110 KEBERT RD ― ― ― ― ― RD ― ― ― ― ― 0 ― ― 0 5 115 ― ― 2 TT ― 285 ― ― ― ― ― 1― O 0 ― ― ― ― ― ― ― ― NG ― ― RG ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― EH ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ― NG ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ― ― 00 NF ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― NF ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 19 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1300 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 12 ― ― ― ― ― 50 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―1250 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 50 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―11 ― ― ― T369 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― C o― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1100 ― ― n ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― n ― ― ― ― ― ― ― ― e a u ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― tlet t ― ― ― ― ― 32'30" ― ― ― 32'30" ― u ― ― Ou ― O ― ― ― ― ― ― ― ― ― t t ― l ― ― ― ― ― ― e ― u ― ― ― ― ― t ― ― ― ― ― ― ― a ― ― ― ― 1― ― ― ― ― ― e ― ― ― ― ― ― ― ― ― 45 ― ― ― ― ― ― nn ― 100― ― ― 99 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― DE ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― LA ― ― ― ― ― 45 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― NO ― ― 99 Conneaut ― ― ― ― ― ― ― ― ― RD ― ― ― ― ― T 40 ― ― ― ― ― ― ― ― 0 Marsh ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Reservoir ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 79 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Anderson ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 2― ― Cem ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 85 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ! 12 " # ― ―1200 50 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1300 ― 12 ― ― ― ― ― ― ― Custards ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 50 ― ― ― 45 ― ― ― ― n ― ― ― u ― ― ― ― ― ― 98 ― ― ― ― ― sR ― ― ― ― ― ― ― ― m ― ― ― ― ― ― ― a i 45 ― ll ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 98 ― ― ― ― ― ― Wi ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― 1 1100 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1100 ― ― ― ― ― ― 1200 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― KEYSTON E DR 28 ― ― T5 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― 2 Rock 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Creek ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Falls ― ― ― ― ― ― ― SR3004 ― ― ― ― ― ― 2 85 ― ― ― ― ― SR3004 1150 45 ― ― ― ― ― ― 97 ― ― ― ― ― 45 A D A MS VI LL E R D 97 ― ― ― ― 0 0 0 3 5 ― 1 ― ― 3 1 ― ― 1200 ― 1350 ― ― ― ― ― KIN RD ― ― ― ― CAR LS ― ― ― ― BR A D ― ― 125 ― LEY R 1350 0 ― ― ― D ― ― ― ― ― ― 1 ― 3 ― ― ― ― ― ― 50 19 ― T345 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 300 ― 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 45 ― ― ― ― ― ― ― ― 96 ― ― ― ― ― ― ― ― 79 ― T343 ― ― ― ― ― ― ― 45 ― ― ― ― ― ― ― ― 500 000 ― ― ― 96 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― FEET ― ― ― ― ― ― 1350 ― ― ― ― ― ― 1350 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― RE ― ― ― ― ― ― ― ― A ― ― SH ― ― ― ― ― ― ― ― RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 4 ― ― T 343 ― 3 ― ― ― ― ― T ― Greenwood ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― MUM FORD RD ― ! ― Cem " ― # ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― T34 3 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― B ― ― ― ― ― ― RD ― C ― ― ― ― D R D ― ― ― ― ― ― 45 ― ― ― ― ― R ― ― ― 95 E D ― ― ― A ― ― ― ― RD ― ― ― ― ― ― ― ― 45 000m ― ― ―R D ― ― ― F ― ― ― ― ― ― ― ― 95 N ― RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― G ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 140 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 41°30' 41°30' ― C ― FEET ― 5F 5 5 5 ― ― 5 5 5 5 5 ― 1 290 000 ― ― ― 64 71 72 000mE 63 65― 67 68 69 70 ― D ― R ― RD ― ― ― ― 80°15' 80° 07' 30" 12'30" 10' ― ―R ― ― ― ― ― ― ― D ― ROAD CLASSIFICATION Produced by the United States Geological Survey― ― ― ― ^ SCALE 1:24 000 ― ― ― ― North American Datum of 1983 (NAD83) ― ― ― ― Expressway Local Connector 1 0.5 0 KILOMETERS 1 2 World Geodetic System of 1984 (WGS84). Projection and N M― ― ― ― ―
BROWN HILL RD
*7643016391432*
│ │
PAT R I C I A D R
NANCY DR
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
1400
PARKVIE
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
T YS
│ │ │
E RT
n
│
│
│ │
│
│
│
│
│ │
│ │ │
1300
DR K IN G S
│
│ │
│
│
HO LL IS RD
│ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
T47 6
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
00 14
LIB
│ │ │
CU TTER RD
│ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
CERVO NE DR
│
│
│
COTTON RD
1200
SC OU T TR AI L RD
│ │ │
13 50
1200
│
1250
│
1300
£ ¤
RD TO N
T474
00 12
F ST
1150
Ru
― ―
Saint Brigid's Cem
H RAN
n
― ― ―
Neason Hill
41°37'30"
14 00
T51 3
COC
so ―
00 13
at
06
19 £ ¤
72
0 110
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― D H I LL R ―R R ― ― CA ― ― ― ― ― ―
T RY S
120 0
H EN
― ―
E
― ―
PI K
―
1350
0 ― ― ―S W ― ― AT ― ― ― ― ― S O ― ― ― ―N RU ― ― ― ― ― N ― D ― ― ― ― R ― 1― 15 0 ― ― ― ― 20 0 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―1250 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
ER
12 50
RC
― ―
§ ¨ ¦
ME
― ― ―
£ ¤
EDY HI L L RD
― ― ―
W
46
― ― ―110
£ ¤
K EN N
07
102
¬ «
MEADVILLE
T DR
80°07'30"
1350
5
71
50 13
―
00 14
― ― ―
―
46
N LA MO
T DR
MC
13 50
T46 5
1300
0 110
11 50
1350
1 310 000 FEET
MON 5
GRAF
―
70
CA R
KR D
― █ n ! " # 6 █ 322― n 46 ― 19 08 ― ― ― ― ― ― 0 Van ― ― ― 135 11 ― ― H ― ― ― KEVIN DR 79 50 o r ― ne C ― ― ― ― ― r DEV ORE RD ― ― ― ― ― ― ― ― 13 ― ― ― 12 13 50 ― ― 00 ― 00 ― ― ― T UR S 12 0 ART H ― ― ― 125 130 ― ― ― 50 ― 0 ― ― 120 ― ― ― ― ― 0 0 0 ― MULLEN RD ― ― ― 1 ― ― ― ― 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 322 ― 0 T624 0 3 46― 1 ― ― ― ― ― F ― 07 ― ― ― ― ― ― ― R D ― ― ― W ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― T46 1 ― ― ― ― ― ― ― 1350 ― ― ― FR ― ― ― ― AN ― ― ― KL ― ― ― ― IN PI ― ― ― KE ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― DR ― ― ― ― R MAN AC K E ― ― ― ― ― 46 06 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Fr ― ― 1250 ― 1― ― ― e 20 n ― ― 130 0― c― h 0 1400 ― ― C ― ― re 1350 ― ― ― e ― ― 1250 k ―40 1 ― ― ― ― 0 530 000 ― 0 ― ― ― 120 ― ― ― ― ― ― FEET ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― D R ― INE ― ― ― ― CO L ― 0 5 46 ― ― 1 1 05 MO U N T PL E AS AN T ― RD ― ― ― ― ― ― 115 ― 0 79 0 Keborts ― ― ― 110 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Corners ― ― ― ― ― ― ― ― ― C R AW ― ― ― ―F O R D D R ― ― ― ― RD ― ― ― S E ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― UT ― ― ― ― ― ― ― ― ― SH ―R D D ― ― ― ― ― ― ― ― EMER A ―322 ― ― S― N ― ― ― ― ― ― ―1100 ― SO ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― IL ― ― ― ― ― ― ― ― W ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 46 120 ― 04 ― ― ― ― ― ― ― 35' ― ― 1250 ― T4 15 ― ― ― 120 0 ― ― ― 11 ― ― 50 ―11 ― ― 0 12 0 ― ― 50 ― ― 1250 ― ― 130 ― 0
― ― ― ― ― ― ― ― ― ^ ― ¥ ― ― MCMATH AVE ― ― F ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ^ ¥
1400
5
69 Kerrtown
DR
6 322
―
Roselawn ! " Memorial # Gardens
322 £ ¤
5
68
CLAR
1350
N
£ ¤ 6 19
14 00
RD
KE T LA EA U
67
N N D AW
£ ¤
LAKE RD
CO N
¬ «
10'
D LE R
0 135
1300
C O NN E AU T
Port Meadville Airport
5
5
00 14
N
98
IN O
65
64
UG
DR
5
5
1250
08
000m
12'30"
E
63000mE
GA
1350
5
41°37'30"
46
PA TOOL AND
0 140
80°15'
GENEVA QUADRANGLE
PENNSYLVANIA-CRAWFORD CO. 7.5-MINUTE SERIES
SEM
U.S. GEOLOGICAL SURVEY
