USGS 7.5-minute image map for Mineral Point, Wisconsin
RD
WISCONSIN 7.5-MINUTE SERIES
NE
23 ¬ «
TO I
95 0
MINERAL POINT QUADRANGLE
10 50 11 00
151 £ ¤
AN
L OST G R OVE R D
00 11
U.S. GEOLOGICAL SURVEY
0 110
1100
Lud den Lak e
LUDDEN LAKE RD
U.S. DEPARTMENT OF THE INTERIOR 0 115
1050
00 11
90°07'30" ― 1100 ― 7 7 ― 7 1 930 000 FEET 34 32 33 ― 42°52'30" ― ― 1150 ― ― ― ― 050 ― Bus 1 ― ― ― Saint Lud den ― 151 ― ― ― ― ― Marys ― 1 Cem 1000 150 50 Lak e 0 ― ― ― ―9 ― ― 120 ― ― ― ― ! ― " # RD 110 23 ― ― ― ― E ― 0 ― ― ― ― ― IN ― ― ― ― ― ― ― ― NTO ― ― ― ― BU R ― ― ― 1100 ― 0 ― ― ― 5 ― R 00 A 11 OAK 11 ― ― 1 ― ― ― ― ― 05 ― ― ― ― RD ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― O ― 47 000m ― ― ― ― ― ― D 50 N ― ― ― ― ― ― 00 ― ― 950 ― ― 11― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1100 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ST 105 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―INE ― 11 ― ― ― ― ― ― 0 ― ― O ― ― 0 ― ―NT ― ― ― ― ― ― 47 ― ― ― A ― 0 50 ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 11 ― ― ― ― ― HI ― GH ― ― ― ― ― ― ― 151 ― ST MINERA L ST 0 ― 05 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1 ― ― ― ON ST Min INGT era WASH l ― ― █ 115 COPPER ST █ n ― ― ― ― ― ― 0 ― ― MADISON ST Point ― ― 39 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― RCH S T ― U H C ― ― ― ― ― ― ― 50 ― ― ― ― ― ― ― ― 10 00 ― ― ― ― DOTY ST ― ― ― ― ― ― 0 ― ― 105 ^F 1000 FOU NTA IN ST 1 ― ― ― ― ¥ ― 0 FO U ― ― ― ― 47 ― ― ― N TA ― ― 49 ― ― I ― ― 0 N ― 23 0 ― ― ― ― ST 10 ― ― ― ― ― PLEASANT ST ― ― ― ― ― 39 ― ― ― ― S ― ― E N S I D T A S M ― T ― ― ― ― ― ― 1100 Graceland ― ― ― ― ― ― FAIR ST F RON T ST ― ― 0 ― ― ― 50 ― CO RD DD ― Cem ― 110 ― 10 ― ― ― ― Saint █ n ― ― ― ― ― 47 ― ― ! " # ― 49 N RD Paul Cem # ― █ OLD ! n " DR ― ― ― D Jim ― A R L I N― G T O P O IN T ― W IE ― 0 V 0 ― ― ― ― 1 ― ― ― ― ― 1 ― Benson ― ― ― ― ― 39 ― ― ― ― ― ― ― Field Bus ― ― 950 ― ― ― ― ― ― ― 5TH ST ― ― ― ― ― 151 0 ― ― ― 5 Jim Benson ― 0 ― 1 ― 950 ― ― ― 110 ― ― Field ― ― ― ― 0 ― ― JACKSON ST 1000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 8TH ST ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 47 ― ― ― ― ― ― ― ― ST 9TH 48 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 310 000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― 5 ― ― ― ― 0 ― ― 1 ― ― ― ― ― ― FEET ― ― ― ― ― 1000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 10 ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 4748 ― ― ― ― ― 1000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― R 90― ― ― 0 ― ― M URPHY ― 95 ― ― ― ― ― ― 0 ― 0 BRECKEN RD ― ― ― 10 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 47 ― 950 1000 ― 47 ― a l P o i n―t B r ― ― ― ― ― 1000 ― ― ― M i n er ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ―11 ― ― ― ― 00 ― 90 23 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― 5 ― ― ― 10 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1 47 ― ― ― 1 ― ― ― 0 N OA ―95 00 ― ― ― 47 ― ― ― K PA ― ― ― R ― ― ― ― K RD ― ― ― ― 0 ― ― 0 9 ― ― ― ― 50 ― ― 11 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 151 ― ― ― ― ― ― . 1000 50 ― ― 1000 ― ― . ..... 50' 10 50' ― ― ― ― . . .. ...... . .. ― ― ― ― . ― . . .. .... 95 ― ― ― . 50 ― ― ― 0 ― 1050 10 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 47 ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ― ― ― 1050 ― ― ― ― ― ― ― ― 1 1100 0 00 ― ― ROCK ― BRANCH RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1050 ― ― ― ― 900 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― CO ― ― ― ― ― ― ― ... . .... ― RD ― ― ― ― . . ― . A ― ― . . . . 950 ― . . .. ... ― .― ― ― ― ― ― 1000 10 ― . ― . ― 50 ― ― ― ― .... ... .. ..... ― ― ― ― ― 0 ― ― . .. . 0 47 ― 0 9 ― ― 45 100 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 110 ― 0 ― ― ― ― ― ― D ― 50 ― ― ― ― ― ― 00 ― 0― ― 10 0 R ― ― 5 ― 1 ― 151 ― ― 9 CO ― ― ― ― ― ― ― ― ― CO RD S ― ― ― 47 ― ― r― ― ― ― ― ―950 45 ― ― ― ― B ― ― ― ― ― ― k ― 0 ― ― c 5 ― ― ― 9 o ― ― ― ― R ― ― ― ― 0 ― 105 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― SU ― ― ― ― ― ― ― ― .... . ― TH ― ― .... . .. ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ― E ― ― ― . . ― ― ― . . R ― . ― ― . ― ― ― ― S ― ... . . .. RD ― ― ― ― ― 11 ― ― ― .. ..― ― ― ― 00 ― ― ― ― . . .. ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1050 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 23 ― ― ― ― ― ― 1000 ― 47 ― ― ― ― ― 0 0 ― ― 44 1 1 ― 0 ―I OW A―C ― O ― ― ― ― ―95 ― ― ― ― ― ― ― IVE Y RD 10 ― ― ― ― IO W A C O ― ― IOWA CO ― ― ― 50 ― ― ― ― ― ― ― 0 ― L A F ― A Y T E ― T C E O ― 95 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― L ― A ― F A Y ― E T ― T E C ― O LAFAYETTE CO ― ― ― ― ― ― ― 85 ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― 47 ― ― ― 44 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1100 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 110 ― ― ― ― 10 0 ― ― 00 ― ― ― 00 1000 ― ― 11 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 9 ― 5 0 ― ― ― ― ― 950 ― ― RD ― AIRPORT ― ― ― ... . . . ― ― Willow ― ― ―. . . ... ― ― ― 00 10 9 ― . ― Springs ― . . ― ― . . . ― ― 0 ― 47 ― ― 0 ― ― ― 43 ― Cem ― ― . ... ― ― ... ― 1050 1100 ― ― ― ― ― ― ―. ― ― ― ― ! ― " # ― ― ― ― ― ― ― 100 ― 10 ― ― ― 0 00 ― ― ― 0 ― 105 ― ― 1050 ― ― 47 00 11 ― ― 43 ― ― ― 0 ― 110 ― ― ― ― 1050 ― ― 0 ― ― ― ― ― ― 105 ― 0 ― 95 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― 85 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― 10 ― ― ― ― 50 ― ― 0 ― ― 1 ― ― ― 50 ― ― ― ― ― ―9 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 47 ― ― ― ― ― 42― ― ― ― 10 ― ― ― ― 50 ― ― ― ― ― ― IRVING LN ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 900 ― 1000 50 ― 900 ― ― ― ― ― ― 10 ― ― 47 ― ― ― 42 ― ― ― 1 ― ― ― ― 00 ― 0 ― ― ― 0 ― ― 90 ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―TIBBITS RD ― 110 ― ― 50 ― ― 9 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 105 ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― 47' ― ― ― ― ― ― ― ― 30" ― ― 47'30" ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1 ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― P e c a ― ― ― n i c a ― ―t o ― ― ―R i ― ― ― ― ― ― ― v e ― ― r ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 47 ― ― ― ― RO ― ― ― ― ― 41 ― C ― ― KR ― ― D ― ― ― ― ― 23 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Sla― tefo ― ― ― ― ― rd― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 850― ― ― ― M ― ― ― ― ― ― ― ― 47 A ― 1050 ― ― ― ― RR ― 41 ― ― ― ― ― ― ― L 0 ― ― ― 95 N ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 95 ― ― 95 105 0 0 ― ― ― ― 0 0 ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― 10 ― ― ― ― REY RD ― ― GODF 00 9 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― 1000 1100 95 . ― . . . . 900 . . . ― . . ― . ― . ― . . . . . ― ― . ― . . . ― ― . . . . ― . . . ― ― . . ― . . ― . . . ― . . . . . . ― . ― . . . . . ― . . . . . . . . . . 47 ― . . . .... ― ― .. ― ― ― ― 40 ................... ... ― ― ― ― ..................―...... ― ― ― .......... ..― ― . 1050 ― ― . ― . . . ― . . . ― . . . . . . . . . . . . . . . . ― . . . . . . . . ― . .. . ― ― . . ― ― . . . . . . ― . . . 0 . . . . . . . ― 1050 . . ― . 1050 .. .. .. 95 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ................................. ― .. . ― ―....... ― ― ― ― ― ― ― . ― . ― . . ― . ― . . ― ― ― ― ― P e c a― ― ....... ...―... ― R i v e r .......... .......... ― a― t o n i c ― 47 10 ― ― ― ― ― 8 ― 50 . . .. ..― ― 40 ..― ― ― 00 ..― ― ...... .... ― . ― ― . ― 105 ― . ― . ― ― . ― . ― . . ― . . . ― . . ― . 95 0 . ― . ― ― . . . . . ― . . ― . 1050 . ― ― . ― . . ― 0 . ― . . . ― . ― . . ― . ― . . ― . . ..... .. . ......... ― ― ― ― ― ― ― 95 ― ― . . ― ― ― ― 1000― 0 ― ― ― ― ― 1000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― 0 ― ― ― 9 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― 1050 ― ― ― ― 105 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― RD RUSSELL ― ― RUSSELL RD ― ― 10 ― ― ― ― ― ― 900 ― 50 ― ― 47 ― ― ― ― ― ― 39― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 10 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 900 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 280 000 ― ― ― ― ― ― ― 950 ― ― 1050 ― ― 9 ― ― 50 ― ― ― ― ― ― 47 ― ― ― FEET ― ― 1050 ― ― 39 ― ― ― ― ― ― 850 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1 ― 0 ― 00 ― ― ― ― ― ― ― KING RD ― ― ― 1050 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 50 ― ― ― 0 ― 90 ― 0 ― 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 85 ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― 95― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 23 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 47 ― ― ― ― 38 ― 0 ― ― 95 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― r ― ― ― ― ― R ve ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― c a ―i ― ― ― ― ― ― ― ― i ― ― ― ― ― n ― ― ― o CO ― ― ― t ― ― a R ― ― DC 0 ― ― ― ― Pec ― ― 90 ― ― ― ― ― ― 47 000m ― 38 N ― ― ― ― ― ― ― 1050 ― ― 1000 ― ― ― ― ― 1000 ― ― ― ― 900 ― 9 ― ― ― 1000 ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 100 ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1000 ― ― ― ― ― ― ― 90 ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 9 50 ― ― 50 ― ― 9 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1000 ― ― 47 ― ― ― ― ― ― Br ―n 37 ― ―90 Co tta geIn ― ― ― 1000 ― ne r ― Br ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― n ― ― 0 ― o ― ― 0 ― ― ― ― ― 9 B ― ― ― 0 1000 95 10 ― ― ― ― 850 00 1― ― 000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 42°45' ― ― ― ― 42°45' ― ― ― ― ― ― ― 7 000m 7― 7 7 7 7 7 7 ― 7 ― 1 910 000 FEET 85― 850 ― ― ― ― 26 34 E ― 27 28 29 31 32 33 30 ― ― ― ― 0 ― ― ― ― 90°15' 12' 30" 10' ― 90° 07' 30" 0 ― 95 950 950 ― 9 50 ― CO RD G ― ― 95 ― 10 ― ― 00 ROAD CLASSIFICATION ― 0 0 ― ^ ― ― Produced by the United States Geological Survey ― 95 ― ― SCALE 1:24 000 ― ― 900 ― ― ― r 900 er BDatum ― North American of 1983 (NAD83) ― ― ― ― ― ― 1 ― MN onn ―0 Expressway Local Connector 0.5 KILOMETERS 1 2 ― WorldBGeodetic System of 1984 (WGS84). Projection and ― 850 0 ― ― 5 WISCONSIN Ø Local Road 1 000-meter grid: Universal Transverse Mercator, Zone 15T Secondary Hwy 8 1° 54´ 10 50
MILLER RD
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
D
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
90 0
│
│
│ │ │
│ │ │
│
105 0
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
100 0
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
950 │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
10 50
│
│ │ │
│ │ │
1000
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │
│
│
│
│ │
│
│
│ │
│
│ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
. │. .. │ . . .... . │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
CO RD O
1050
│
│ │ │
│
│
900
│
│
│
85 0
│ │ │ 1 1000
UTM GRID AND 2016 MAGNETIC NORTH DECLINATION AT CENTER OF SHEET U.S. National Grid 100,000-m Square ID
YH Grid Zone Designation
15T
│
│ │ │
│
│ │ │
900
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │
1° 55´ 34 MILS
1000
500
0
1000
0.5
2000
0
3000
METERS 0
4000
MILES FEET
5000
1000
6000
2000
7000
CONTOUR INTERVAL 10 FEET NORTH AMERICAN VERTICAL DATUM OF 1988 This map was produced to conform with the National Geospatial Program US Topo Product Standard, 2011. A metadata file associated with this product is draft version 0.6.19
8000
9000
Ramp
1
10000
X W Interstate Route
QUADRANGLE LOCATION
1
2
4 6
3 5
7
8
ADJOINING QUADRANGLES
4WD
1 2 3 4 5 6 7 8
Linden Dodgeville Jonesdale Mifflin Waldwick Belmont Calamine Darlington
. US Route /
H State Route
MINERAL POINT, WI 2016
7 6 4 3 0 1 6 4 0 3 5 0 1 NSN. NGA REF NO. U S G S X 2 4 K 2 9 5 2 0
│ │
│
│ │ │
│ │ │ │
│ │ │
GN
900
34 MILS
*7643016403501*
│
│ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
90 │ 0
│
│ │ │
│
│ │ │
1050
│
│
│
│ │
│
│ │
│
│
│ │
│
│
│
│
│
│ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
950
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
850
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
1000
│ │
│
│ │ │
│
│ │ │
FR O
NTZ
│
LN
│
│ │ │
│
│ │
│
│
│
│ │ │
│ 10│00
│
│
│
│
│ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
1050
950
│ │
│
│
│
│ 900│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │
│ │
│
│
│
│ │ │
│ │
│
│
│ │
│
│
│
│ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
9
1050
│
│ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ 00
│
│
│ │ │
LN
W
IE
EV
DG
RI
900
│
│
│ │ │
│ │
│
│
DG CO R
00 10
0 85
│ │ │
0 100
¬ «
0 95
│ │ │
1050
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ 10
00
│
│ │ │
│
│
│ │ │
100 0
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │.. .│. . │ │ │ │ ... . . │. . │ 90│ 0 . . . . │ │ .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │
│ │ │ 850
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
1050
0 95
ONEI L RD
│
1000
0 95
0 95
This map is not a legal document. Boundaries may be generalized for this map scale. Private lands within government reservations may not be shown. Obtain permission before entering private lands. Imagery..................................................NAIP, June 2013 Roads................................ U.S. Census Bureau, 2015 - 2016 Names..........................................................GNIS, 2016 Hydrography....................National Hydrography Dataset, 2013 Contours............................National Elevation Dataset, 2002 Boundaries............Multiple sources; see metadata file 1972 - 2016 Public Land Survey System..................................BLM, 2014 Wetlands.........FWS National Wetlands Inventory 1977 - 2014
0 90
850
10 000-foot ticks: Wisconsin Coordinate System of 1983 (south zone)
FE R N D AL E R D
0 90
900
│
1050
│
│
.. │ │ │ ... .. . . │ │ │ │ │ . . . │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ . ... . . │ . ...│.
│
│
│
│
│
│
│
90 0
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │ │
h
│
nc
│
ra
950
│
tB
00 10
950
│
in
0 85
950
Po
│ │ │
al
│ │ │
er
M C C ARV I L L E L N
│ │ │
1050
900
1000
in
│ │ │
│
│ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ A │ │
950
│
│
50 10
│
0 105
1100
1000
│ │ │
FE RREL L R D
1050
│ │ │
0 100
950
00 10
M
│
1050
00 11
E RD
CO RD O
1000
¬ «
│ │
│
│
. . . .. . .. .. │ .
│ . . .. .
│ │ │
│
│
│
│
│
│
50 10
DAL
0 95
RN
00 10
1000
900
0 90
│
950
FE
850
r ery C
¬ «
0 90
0 95
│
00 10
1050
Brew
00 10
900
850
0 85
0 95
│
RD
0 95
h
│
LE
900
│
DA
¬ «
1000
ranc nt B
BURR OAK RD
│
1200
│ │ │
│
│
│ │ │
│
1100
│
│
│ │ │
│
1100
RN
│
50 10
FE
0 90
Poi
1050
0 100
│
1100
0 110
1050
50 10
ral
950
│
PLEASANT VIEW RD
│
0 105
ST
UN I O N S T
S TAT E S T
¬ «
50 10
00 11
1000
S OAK PARK RD
ne
950
850
850
│
CE
M E R RY C HR I S TM AS L N
│ │ │ 950 │ │ │ Mine r │ │ │ │ a l │ │ │ │ │ P │ │ │oi │ │ │ │ nt │ │ │ │ │ │ │ │ │ Br│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │
│
│
│
│
│
│
│
│
11 50
ER D
OV
TG R
LOS
ER
│
1100
MM
S W IS C O N SI N S T
£ ¤
CENTER ST
95 0
1100
CO
COMMERCE ST
W
¬ «
CO RD O
1000
Mi
0 90
│
¬ «
A KE RD EL
1000
£ ¤
950
950
0 95 00 10
│
31
£ ¤
¬ «
1050
950
1050
1050
Br
│
10'
7
30
£ ¤
1000
1000
1050
00 10
00 11
1050
1050
S u d an
£ ¤
7
29
D QQ CO R
0 105
│
1150
1150
00 11
│
7
10 50
27
12 50
12'30"
7
Br
26
11 00
11 00
7
Rock
25000mE
│ . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . .. . │ │ │ │ │ │ ... .. .... . . . . 1000 . . │ . . . │ │ 950 │ │ │ │ │ │ │ │ .... . . ..... │ │ │ .│... ... .. ... ...... │ │ │ │ . . │ │ 8│ │ 50 │ │ │ │ │ │ │ │..... . ... . ...... .... ..... .... .. │ │ │ │ │ │ . . .. . ..... . .... . .. . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ... . .│ . . . . │ │ . . . .. .│ │ │ │ │ . │ . │ . │ │ . . │ │ │ │ . . 8 . . │ │ │ ... . . .. . . .. │ 5 │ │ │ │ │ . │ │ │ │ │0 │ │ │ │ . ..... .......... ..│ │ │ │ │ │ │ 850 . . .. ... ...... │ │ │ ..│ │ │ │ RI D │ . . │ │ . . │ . . . . . . │ │ │.... .... ..│... . ...│ │ │ │ │ │ │ │ . G . │ . │ │ . │ │ │ ES │ │ │ │ 85 . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ T │ │1000│ │ │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1050 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │ │ │ │ │ 00 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ NC │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ HES │ │ │ │ │ │ │ │ │ TNU │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ TS │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ T │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ CO M M ER CE │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ST │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 95 │ │ │ │ │ │ │ │ DG 9│ │ │ │ 00 │ 950 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ E │ │ │ │ │ │ │ │ ST │ 95 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ S │ HA │ │ │ │ │ │ │ │ │ │KER │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ AG │ │ │ │ │ │ │ S │ │ │ T │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 105 │ │ │ 10 0 │ B r│ │ │ 50 CO RD C │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ew │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ er │ │ │ │ │ │ │ │ 10 │ 00 │ y │ 900 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1 │ Cr │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 050 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 100 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 0 10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 00 │ │ │ 11 │ │1 │ │ │ │ │ │ │ │ 11 │ │ │ │ 0 1 │ 50 │ │ │ │ │ │ │ │ │0 │ │ │ │ │00 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 850 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 10 │ │ │ │ │ │ │ 5 │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 900 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 11 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 00 1100 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 85│ │ │ │ │ 10 │ │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ 50 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 110 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ SWEITZER LN │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ 0 │ │ │ 0 │ │ 1000 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Ro │ │ ck │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ B │ │ 950 r │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 11 │ │ │ │ │ │ │ │ │ 00 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │9 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 00 │ │ │ 10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 00 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 100 0 │ │ │ │ │ │ │ 1050 │ │ │ │ │ │ 1100 │ │ │ │ │ 1050 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1000 │ │ │ │ │ │ 1050 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 10 1 │ 1 1150 00 110 │ │ │ │ │ 00 │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 95 │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 12 00 │ │ │ │ │ │ │ 1100 │ │ │ │ 110 │ │ 1200 0 │ │ │ │ │ │
7
105 0
90°15' 42°52'30"
WISCONSIN 7.5-MINUTE SERIES
NE
23 ¬ «
TO I
95 0
MINERAL POINT QUADRANGLE
10 50 11 00
151 £ ¤
AN
L OST G R OVE R D
00 11
U.S. GEOLOGICAL SURVEY
0 110
1100
Lud den Lak e
LUDDEN LAKE RD
U.S. DEPARTMENT OF THE INTERIOR 0 115
1050
00 11
90°07'30" ― 1100 ― 7 7 ― 7 1 930 000 FEET 34 32 33 ― 42°52'30" ― ― 1150 ― ― ― ― 050 ― Bus 1 ― ― ― Saint Lud den ― 151 ― ― ― ― ― Marys ― 1 Cem 1000 150 50 Lak e 0 ― ― ― ―9 ― ― 120 ― ― ― ― ! ― " # RD 110 23 ― ― ― ― E ― 0 ― ― ― ― ― IN ― ― ― ― ― ― ― ― NTO ― ― ― ― BU R ― ― ― 1100 ― 0 ― ― ― 5 ― R 00 A 11 OAK 11 ― ― 1 ― ― ― ― ― 05 ― ― ― ― RD ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― O ― 47 000m ― ― ― ― ― ― D 50 N ― ― ― ― ― ― 00 ― ― 950 ― ― 11― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1100 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ST 105 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―INE ― 11 ― ― ― ― ― ― 0 ― ― O ― ― 0 ― ―NT ― ― ― ― ― ― 47 ― ― ― A ― 0 50 ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 11 ― ― ― ― ― HI ― GH ― ― ― ― ― ― ― 151 ― ST MINERA L ST 0 ― 05 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1 ― ― ― ON ST Min INGT era WASH l ― ― █ 115 COPPER ST █ n ― ― ― ― ― ― 0 ― ― MADISON ST Point ― ― 39 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― RCH S T ― U H C ― ― ― ― ― ― ― 50 ― ― ― ― ― ― ― ― 10 00 ― ― ― ― DOTY ST ― ― ― ― ― ― 0 ― ― 105 ^F 1000 FOU NTA IN ST 1 ― ― ― ― ¥ ― 0 FO U ― ― ― ― 47 ― ― ― N TA ― ― 49 ― ― I ― ― 0 N ― 23 0 ― ― ― ― ST 10 ― ― ― ― ― PLEASANT ST ― ― ― ― ― 39 ― ― ― ― S ― ― E N S I D T A S M ― T ― ― ― ― ― ― 1100 Graceland ― ― ― ― ― ― FAIR ST F RON T ST ― ― 0 ― ― ― 50 ― CO RD DD ― Cem ― 110 ― 10 ― ― ― ― Saint █ n ― ― ― ― ― 47 ― ― ! " # ― 49 N RD Paul Cem # ― █ OLD ! n " DR ― ― ― D Jim ― A R L I N― G T O P O IN T ― W IE ― 0 V 0 ― ― ― ― 1 ― ― ― ― ― 1 ― Benson ― ― ― ― ― 39 ― ― ― ― ― ― ― Field Bus ― ― 950 ― ― ― ― ― ― ― 5TH ST ― ― ― ― ― 151 0 ― ― ― 5 Jim Benson ― 0 ― 1 ― 950 ― ― ― 110 ― ― Field ― ― ― ― 0 ― ― JACKSON ST 1000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 8TH ST ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 47 ― ― ― ― ― ― ― ― ST 9TH 48 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 310 000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― 5 ― ― ― ― 0 ― ― 1 ― ― ― ― ― ― FEET ― ― ― ― ― 1000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 10 ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 4748 ― ― ― ― ― 1000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― R 90― ― ― 0 ― ― M URPHY ― 95 ― ― ― ― ― ― 0 ― 0 BRECKEN RD ― ― ― 10 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 47 ― 950 1000 ― 47 ― a l P o i n―t B r ― ― ― ― ― 1000 ― ― ― M i n er ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ―11 ― ― ― ― 00 ― 90 23 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― 5 ― ― ― 10 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1 47 ― ― ― 1 ― ― ― 0 N OA ―95 00 ― ― ― 47 ― ― ― K PA ― ― ― R ― ― ― ― K RD ― ― ― ― 0 ― ― 0 9 ― ― ― ― 50 ― ― 11 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 151 ― ― ― ― ― ― . 1000 50 ― ― 1000 ― ― . ..... 50' 10 50' ― ― ― ― . . .. ...... . .. ― ― ― ― . ― . . .. .... 95 ― ― ― . 50 ― ― ― 0 ― 1050 10 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 47 ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ― ― ― 1050 ― ― ― ― ― ― ― ― 1 1100 0 00 ― ― ROCK ― BRANCH RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1050 ― ― ― ― 900 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― CO ― ― ― ― ― ― ― ... . .... ― RD ― ― ― ― . . ― . A ― ― . . . . 950 ― . . .. ... ― .― ― ― ― ― ― 1000 10 ― . ― . ― 50 ― ― ― ― .... ... .. ..... ― ― ― ― ― 0 ― ― . .. . 0 47 ― 0 9 ― ― 45 100 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 110 ― 0 ― ― ― ― ― ― D ― 50 ― ― ― ― ― ― 00 ― 0― ― 10 0 R ― ― 5 ― 1 ― 151 ― ― 9 CO ― ― ― ― ― ― ― ― ― CO RD S ― ― ― 47 ― ― r― ― ― ― ― ―950 45 ― ― ― ― B ― ― ― ― ― ― k ― 0 ― ― c 5 ― ― ― 9 o ― ― ― ― R ― ― ― ― 0 ― 105 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― SU ― ― ― ― ― ― ― ― .... . ― TH ― ― .... . .. ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ― E ― ― ― . . ― ― ― . . R ― . ― ― . ― ― ― ― S ― ... . . .. RD ― ― ― ― ― 11 ― ― ― .. ..― ― ― ― 00 ― ― ― ― . . .. ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1050 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 23 ― ― ― ― ― ― 1000 ― 47 ― ― ― ― ― 0 0 ― ― 44 1 1 ― 0 ―I OW A―C ― O ― ― ― ― ―95 ― ― ― ― ― ― ― IVE Y RD 10 ― ― ― ― IO W A C O ― ― IOWA CO ― ― ― 50 ― ― ― ― ― ― ― 0 ― L A F ― A Y T E ― T C E O ― 95 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― L ― A ― F A Y ― E T ― T E C ― O LAFAYETTE CO ― ― ― ― ― ― ― 85 ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― 47 ― ― ― 44 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1100 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 110 ― ― ― ― 10 0 ― ― 00 ― ― ― 00 1000 ― ― 11 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 9 ― 5 0 ― ― ― ― ― 950 ― ― RD ― AIRPORT ― ― ― ... . . . ― ― Willow ― ― ―. . . ... ― ― ― 00 10 9 ― . ― Springs ― . . ― ― . . . ― ― 0 ― 47 ― ― 0 ― ― ― 43 ― Cem ― ― . ... ― ― ... ― 1050 1100 ― ― ― ― ― ― ―. ― ― ― ― ! ― " # ― ― ― ― ― ― ― 100 ― 10 ― ― ― 0 00 ― ― ― 0 ― 105 ― ― 1050 ― ― 47 00 11 ― ― 43 ― ― ― 0 ― 110 ― ― ― ― 1050 ― ― 0 ― ― ― ― ― ― 105 ― 0 ― 95 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― 85 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― 10 ― ― ― ― 50 ― ― 0 ― ― 1 ― ― ― 50 ― ― ― ― ― ―9 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 47 ― ― ― ― ― 42― ― ― ― 10 ― ― ― ― 50 ― ― ― ― ― ― IRVING LN ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 900 ― 1000 50 ― 900 ― ― ― ― ― ― 10 ― ― 47 ― ― ― 42 ― ― ― 1 ― ― ― ― 00 ― 0 ― ― ― 0 ― ― 90 ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―TIBBITS RD ― 110 ― ― 50 ― ― 9 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 105 ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― 47' ― ― ― ― ― ― ― ― 30" ― ― 47'30" ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1 ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― P e c a ― ― ― n i c a ― ―t o ― ― ―R i ― ― ― ― ― ― ― v e ― ― r ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 47 ― ― ― ― RO ― ― ― ― ― 41 ― C ― ― KR ― ― D ― ― ― ― ― 23 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Sla― tefo ― ― ― ― ― rd― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 850― ― ― ― M ― ― ― ― ― ― ― ― 47 A ― 1050 ― ― ― ― RR ― 41 ― ― ― ― ― ― ― L 0 ― ― ― 95 N ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 95 ― ― 95 105 0 0 ― ― ― ― 0 0 ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― 10 ― ― ― ― REY RD ― ― GODF 00 9 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― 1000 1100 95 . ― . . . . 900 . . . ― . . ― . ― . ― . . . . . ― ― . ― . . . ― ― . . . . ― . . . ― ― . . ― . . ― . . . ― . . . . . . ― . ― . . . . . ― . . . . . . . . . . 47 ― . . . .... ― ― .. ― ― ― ― 40 ................... ... ― ― ― ― ..................―...... ― ― ― .......... ..― ― . 1050 ― ― . ― . . . ― . . . ― . . . . . . . . . . . . . . . . ― . . . . . . . . ― . .. . ― ― . . ― ― . . . . . . ― . . . 0 . . . . . . . ― 1050 . . ― . 1050 .. .. .. 95 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ................................. ― .. . ― ―....... ― ― ― ― ― ― ― . ― . ― . . ― . ― . . ― ― ― ― ― P e c a― ― ....... ...―... ― R i v e r .......... .......... ― a― t o n i c ― 47 10 ― ― ― ― ― 8 ― 50 . . .. ..― ― 40 ..― ― ― 00 ..― ― ...... .... ― . ― ― . ― 105 ― . ― . ― ― . ― . ― . . ― . . . ― . . ― . 95 0 . ― . ― ― . . . . . ― . . ― . 1050 . ― ― . ― . . ― 0 . ― . . . ― . ― . . ― . ― . . ― . . ..... .. . ......... ― ― ― ― ― ― ― 95 ― ― . . ― ― ― ― 1000― 0 ― ― ― ― ― 1000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― 0 ― ― ― 9 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― 1050 ― ― ― ― 105 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― RD RUSSELL ― ― RUSSELL RD ― ― 10 ― ― ― ― ― ― 900 ― 50 ― ― 47 ― ― ― ― ― ― 39― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 10 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 900 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 280 000 ― ― ― ― ― ― ― 950 ― ― 1050 ― ― 9 ― ― 50 ― ― ― ― ― ― 47 ― ― ― FEET ― ― 1050 ― ― 39 ― ― ― ― ― ― 850 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1 ― 0 ― 00 ― ― ― ― ― ― ― KING RD ― ― ― 1050 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 50 ― ― ― 0 ― 90 ― 0 ― 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 85 ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― 95― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 23 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 47 ― ― ― ― 38 ― 0 ― ― 95 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― r ― ― ― ― ― R ve ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― c a ―i ― ― ― ― ― ― ― ― i ― ― ― ― ― n ― ― ― o CO ― ― ― t ― ― a R ― ― DC 0 ― ― ― ― Pec ― ― 90 ― ― ― ― ― ― 47 000m ― 38 N ― ― ― ― ― ― ― 1050 ― ― 1000 ― ― ― ― ― 1000 ― ― ― ― 900 ― 9 ― ― ― 1000 ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 100 ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1000 ― ― ― ― ― ― ― 90 ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 9 50 ― ― 50 ― ― 9 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1000 ― ― 47 ― ― ― ― ― ― Br ―n 37 ― ―90 Co tta geIn ― ― ― 1000 ― ne r ― Br ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― n ― ― 0 ― o ― ― 0 ― ― ― ― ― 9 B ― ― ― 0 1000 95 10 ― ― ― ― 850 00 1― ― 000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 42°45' ― ― ― ― 42°45' ― ― ― ― ― ― ― 7 000m 7― 7 7 7 7 7 7 ― 7 ― 1 910 000 FEET 85― 850 ― ― ― ― 26 34 E ― 27 28 29 31 32 33 30 ― ― ― ― 0 ― ― ― ― 90°15' 12' 30" 10' ― 90° 07' 30" 0 ― 95 950 950 ― 9 50 ― CO RD G ― ― 95 ― 10 ― ― 00 ROAD CLASSIFICATION ― 0 0 ― ^ ― ― Produced by the United States Geological Survey ― 95 ― ― SCALE 1:24 000 ― ― 900 ― ― ― r 900 er BDatum ― North American of 1983 (NAD83) ― ― ― ― ― ― 1 ― MN onn ―0 Expressway Local Connector 0.5 KILOMETERS 1 2 ― WorldBGeodetic System of 1984 (WGS84). Projection and ― 850 0 ― ― 5 WISCONSIN Ø Local Road 1 000-meter grid: Universal Transverse Mercator, Zone 15T Secondary Hwy 8 1° 54´ 10 50
MILLER RD
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
D
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
90 0
│
│
│ │ │
│ │ │
│
105 0
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
100 0
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
950 │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
10 50
│
│ │ │
│ │ │
1000
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │
│
│
│
│ │
│
│
│ │
│
│ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
. │. .. │ . . .... . │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
CO RD O
1050
│
│ │ │
│
│
900
│
│
│
85 0
│ │ │ 1 1000
UTM GRID AND 2016 MAGNETIC NORTH DECLINATION AT CENTER OF SHEET U.S. National Grid 100,000-m Square ID
YH Grid Zone Designation
15T
│
│ │ │
│
│ │ │
900
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │
1° 55´ 34 MILS
1000
500
0
1000
0.5
2000
0
3000
METERS 0
4000
MILES FEET
5000
1000
6000
2000
7000
CONTOUR INTERVAL 10 FEET NORTH AMERICAN VERTICAL DATUM OF 1988 This map was produced to conform with the National Geospatial Program US Topo Product Standard, 2011. A metadata file associated with this product is draft version 0.6.19
8000
9000
Ramp
1
10000
X W Interstate Route
QUADRANGLE LOCATION
1
2
4 6
3 5
7
8
ADJOINING QUADRANGLES
4WD
1 2 3 4 5 6 7 8
Linden Dodgeville Jonesdale Mifflin Waldwick Belmont Calamine Darlington
. US Route /
H State Route
MINERAL POINT, WI 2016
7 6 4 3 0 1 6 4 0 3 5 0 1 NSN. NGA REF NO. U S G S X 2 4 K 2 9 5 2 0
│ │
│
│ │ │
│ │ │ │
│ │ │
GN
900
34 MILS
*7643016403501*
│
│ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
90 │ 0
│
│ │ │
│
│ │ │
1050
│
│
│
│ │
│
│ │
│
│
│ │
│
│
│
│
│
│ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
950
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
850
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
1000
│ │
│
│ │ │
│
│ │ │
FR O
NTZ
│
LN
│
│ │ │
│
│ │
│
│
│
│ │ │
│ 10│00
│
│
│
│
│ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
1050
950
│ │
│
│
│
│ 900│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │
│ │
│
│
│
│ │ │
│ │
│
│
│ │
│
│
│
│ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
9
1050
│
│ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ 00
│
│
│ │ │
LN
W
IE
EV
DG
RI
900
│
│
│ │ │
│ │
│
│
DG CO R
00 10
0 85
│ │ │
0 100
¬ «
0 95
│ │ │
1050
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ 10
00
│
│ │ │
│
│
│ │ │
100 0
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │.. .│. . │ │ │ │ ... . . │. . │ 90│ 0 . . . . │ │ .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │
│ │ │ 850
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
1050
0 95
ONEI L RD
│
1000
0 95
0 95
This map is not a legal document. Boundaries may be generalized for this map scale. Private lands within government reservations may not be shown. Obtain permission before entering private lands. Imagery..................................................NAIP, June 2013 Roads................................ U.S. Census Bureau, 2015 - 2016 Names..........................................................GNIS, 2016 Hydrography....................National Hydrography Dataset, 2013 Contours............................National Elevation Dataset, 2002 Boundaries............Multiple sources; see metadata file 1972 - 2016 Public Land Survey System..................................BLM, 2014 Wetlands.........FWS National Wetlands Inventory 1977 - 2014
0 90
850
10 000-foot ticks: Wisconsin Coordinate System of 1983 (south zone)
FE R N D AL E R D
0 90
900
│
1050
│
│
.. │ │ │ ... .. . . │ │ │ │ │ . . . │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ . ... . . │ . ...│.
│
│
│
│
│
│
│
90 0
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │ │
h
│
nc
│
ra
950
│
tB
00 10
950
│
in
0 85
950
Po
│ │ │
al
│ │ │
er
M C C ARV I L L E L N
│ │ │
1050
900
1000
in
│ │ │
│
│ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ A │ │
950
│
│
50 10
│
0 105
1100
1000
│ │ │
FE RREL L R D
1050
│ │ │
0 100
950
00 10
M
│
1050
00 11
E RD
CO RD O
1000
¬ «
│ │
│
│
. . . .. . .. .. │ .
│ . . .. .
│ │ │
│
│
│
│
│
│
50 10
DAL
0 95
RN
00 10
1000
900
0 90
│
950
FE
850
r ery C
¬ «
0 90
0 95
│
00 10
1050
Brew
00 10
900
850
0 85
0 95
│
RD
0 95
h
│
LE
900
│
DA
¬ «
1000
ranc nt B
BURR OAK RD
│
1200
│ │ │
│
│
│ │ │
│
1100
│
│
│ │ │
│
1100
RN
│
50 10
FE
0 90
Poi
1050
0 100
│
1100
0 110
1050
50 10
ral
950
│
PLEASANT VIEW RD
│
0 105
ST
UN I O N S T
S TAT E S T
¬ «
50 10
00 11
1000
S OAK PARK RD
ne
950
850
850
│
CE
M E R RY C HR I S TM AS L N
│ │ │ 950 │ │ │ Mine r │ │ │ │ a l │ │ │ │ │ P │ │ │oi │ │ │ │ nt │ │ │ │ │ │ │ │ │ Br│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │
│
│
│
│
│
│
│
│
11 50
ER D
OV
TG R
LOS
ER
│
1100
MM
S W IS C O N SI N S T
£ ¤
CENTER ST
95 0
1100
CO
COMMERCE ST
W
¬ «
CO RD O
1000
Mi
0 90
│
¬ «
A KE RD EL
1000
£ ¤
950
950
0 95 00 10
│
31
£ ¤
¬ «
1050
950
1050
1050
Br
│
10'
7
30
£ ¤
1000
1000
1050
00 10
00 11
1050
1050
S u d an
£ ¤
7
29
D QQ CO R
0 105
│
1150
1150
00 11
│
7
10 50
27
12 50
12'30"
7
Br
26
11 00
11 00
7
Rock
25000mE
│ . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . .. . │ │ │ │ │ │ ... .. .... . . . . 1000 . . │ . . . │ │ 950 │ │ │ │ │ │ │ │ .... . . ..... │ │ │ .│... ... .. ... ...... │ │ │ │ . . │ │ 8│ │ 50 │ │ │ │ │ │ │ │..... . ... . ...... .... ..... .... .. │ │ │ │ │ │ . . .. . ..... . .... . .. . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ... . .│ . . . . │ │ . . . .. .│ │ │ │ │ . │ . │ . │ │ . . │ │ │ │ . . 8 . . │ │ │ ... . . .. . . .. │ 5 │ │ │ │ │ . │ │ │ │ │0 │ │ │ │ . ..... .......... ..│ │ │ │ │ │ │ 850 . . .. ... ...... │ │ │ ..│ │ │ │ RI D │ . . │ │ . . │ . . . . . . │ │ │.... .... ..│... . ...│ │ │ │ │ │ │ │ . G . │ . │ │ . │ │ │ ES │ │ │ │ 85 . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ T │ │1000│ │ │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1050 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │ │ │ │ │ 00 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ NC │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ HES │ │ │ │ │ │ │ │ │ TNU │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ TS │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ T │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ CO M M ER CE │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ST │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 95 │ │ │ │ │ │ │ │ DG 9│ │ │ │ 00 │ 950 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ E │ │ │ │ │ │ │ │ ST │ 95 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ S │ HA │ │ │ │ │ │ │ │ │ │KER │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ AG │ │ │ │ │ │ │ S │ │ │ T │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 105 │ │ │ 10 0 │ B r│ │ │ 50 CO RD C │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ew │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ er │ │ │ │ │ │ │ │ 10 │ 00 │ y │ 900 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1 │ Cr │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 050 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 100 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 0 10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 00 │ │ │ 11 │ │1 │ │ │ │ │ │ │ │ 11 │ │ │ │ 0 1 │ 50 │ │ │ │ │ │ │ │ │0 │ │ │ │ │00 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 850 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 10 │ │ │ │ │ │ │ 5 │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 900 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 11 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 00 1100 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 85│ │ │ │ │ 10 │ │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ 50 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 110 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ SWEITZER LN │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ 0 │ │ │ 0 │ │ 1000 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Ro │ │ ck │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ B │ │ 950 r │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 11 │ │ │ │ │ │ │ │ │ 00 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │9 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 00 │ │ │ 10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 00 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 100 0 │ │ │ │ │ │ │ 1050 │ │ │ │ │ │ 1100 │ │ │ │ │ 1050 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1000 │ │ │ │ │ │ 1050 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 10 1 │ 1 1150 00 110 │ │ │ │ │ 00 │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 95 │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 12 00 │ │ │ │ │ │ │ 1100 │ │ │ │ 110 │ │ 1200 0 │ │ │ │ │ │
7
105 0
90°15' 42°52'30"
