USGS 7.5-minute image map for Mocane SW, Oklahoma
U.S. DEPARTMENT OF THE INTERIOR
│
2600
│ │ │
│
75
76
2500
HO
.. . .
. .. . .
08
│
D0
― ―
2500
│
250 0
.. HOLLOW E0107 ―.. .. . . ―. ―
250 0
― ― ― ―
. .. .
... . . . . . . .. HOL LOW
│
.
... ..
E0115
40
78
│
00 25
―
240 0
425 H O L LO W N1
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │B e a v e│ rR │ │ │ iv │ │ er │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │HOLLOW N1470 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
.. .. . ... . ... . ..│ .. │ . .... .. . .. ..... .... . . . . .... │. . ... . .│. │ .. │ .. .. │ . . .. ..... ..
2400
NS-147
.. ...
W N 14 74
NS 145
H O LL O
│
. │ │ ..│. .. . . . .│. │
.
40
70
1 1000
UTM GRID AND 2016 MAGNETIC NORTH DECLINATION AT CENTER OF SHEET U.S. National Grid 100,000-m Square ID
LF Grid Zone Designation
14S
0
.. . . .. . ... . .. ..... . . .
2400
... ..
250 0
│
69000mN
2400 24 00
NS-145
│
40
. . .. .
│ │ │
│
.
..
73
25'
00 26
KILOMETERS
1
2
500
0
METERS 0
1000
2000
2000
Ca mp Cr
│
│ │ │
│
│
│ │ │
3
3
72
0
1000
. .. ... .... .
│ │ │
. │ .. .. │ │ │.
│ │ │
│ │ │
3
0.5
0.5
0 250
.... . . .
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
... . .
│
│
2400
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
.. . . .. . . . ..
│
│ │ │
│
│ │ │
NS-143
1000
......... ..
3000
4000
MILES FEET
5000
6000
7000
CONTOUR INTERVAL 20 FEET NORTH AMERICAN VERTICAL DATUM OF 1988 This map was produced to conform with the National Geospatial Program US Topo Product Standard, 2011. A metadata file associated with this product is draft version 0.6.19
8000
9000
75
77
100°22'30"
ROAD CLASSIFICATION OKLAHOMA
2
4 6
3 5
7
8
ADJOINING QUADRANGLES
Local Connector
Ramp
4WD
Local Road
X W Interstate Route
QUADRANGLE LOCATION
1
Expressway
Secondary Hwy
1 10000
36°45'
3
76 000mE
3
3
74
NS-145
1
.. . . ... .. . .... . ..
24 00 5° 43´ 102 MILS
│ │ │
│
0° 52´ 15 MILS
Ù
│ │
MN
│
│
^
GN
│ │ │
│
27'30"
70
│
│
│
│
HOLLOW N1423
│ │
│
on
│
69
― ―
... ...... ...... . .... . . . ....
1 2 3 4 5 6 7 8
Forgan Mocane NW Mocane Beaver Mocane SE Balko NE Clear Lake NW Clear Lake
. US Route /
MOCANE SW, OK 2016
H State Route
7 6 4 3 0 1 6 3 8 8 8 1 2 NSN. NGA REF NO. U S G S X 2 4 K 2 9 7 0 8
Wetlands.........FWS National Wetlands Inventory 1977 - 2014
. ..... . ..
*7643016388812*
This map is not a legal document. Boundaries may be generalized for this map scale. Private lands within government reservations may not be shown. Obtain permission before entering private lands. Imagery..................................................NAIP, June 2013 Roads................................ U.S. Census Bureau, 2014 - 2015 Names..........................................................GNIS, 2015 Hydrography....................National Hydrography Dataset, 2013 Contours............................National Elevation Dataset, 2007 Boundaries............Multiple sources; see metadata file 1972 - 2015
2500
3
3
│ │ │
North American Datum of 1983 (NAD83) World Geodetic System of 1984 (WGS84). Projection and 1 000-meter grid: Universal Transverse Mercator, Zone 14S 10 000-foot ticks: Oklahoma Coordinate System of 1983 (north zone)
68
― ― ―
│
Produced by the United States Geological Survey
3
― ―
│ │
25 00
―
│
W 1 240 000 FEET
C o tt
m
p
Cr
wo od
Cr
│ │ │
Ca 100°30'
67
―
― ―
│
│
│
│
│
│
. .. . . . . │ .. ... .│ . . │ │ │ ...... .│... .....│. . . .. . . ... . ...
│ │ . ... . ...│
│
│
│
│ 25 50
3
... ... ... .. .. .. . ....... ........ .
Cr
00 26
36°45'
― ― ― ―
│
OW HO
LL
│ │ │
│
―
ar
69
― ―
Cle
L OW N 1 4 1 8
40
. ..... ...... . ....― ― .. ..... .
71
HOL LOW N14 65
HOLLOW N1444
E0
16
3
│ │ │
│
―
00 25
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― .. ..... ― ― ― ― ― .. . . ― ― ― ― ― ― ― ... . ― ― ― ― .. ... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― .. .. ― 3― ― ― ― 71 ― ― ― . . ― ― ― ― SCALE 1:24 000 ― ― ― ―
│
HO L
. .. .. . . ― .. . .... .― ........... .... . . 0 ... .... . ... .. 0 5 . . 2 ― ― .. . . . . . ........ ..... . ..... ― ― ― ... . ...... .......... . .... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
FEET
40 EW-16
. .. ... ... .
HOLLOW N1415
―
650 000
0 240
EW-16
0 250
HOLLOW E0170
... .. ...
2500
HOLLOW E0170
72
24 00
.. ..... . .. .......... . ...
......... ..... ... .......... .. ........ .... ...... . .. . ... ...... .. ....
40
―
.. ...
. .. ... ........................ . . . . . .... .... ....... . .... .. . . . ....... ...
. .. . .. .. . . .... .....
25 00
70
│ │ │
│
40 0
―
0 240
40
. .. . ..... . ... ...... ............. .― ... . ― . .. . . .. . ....... .......― .. ..... ... ... .. ..... . .. ..― .. .... ...... .. .......... . . . ― . . .― . ..
.. ... ..... ― ... . .... . ―.. . ... ....... ― . . .. . . . . ... . . .. ― ..― . .... ― .. ............. . ― ― . . ......... ..... ― . . . ..... .
.. ..... .. .. .
│
│
│ │ │
│
HOL LOW N14 25
0 250
│
│
71
EW-15
2500
40
EW-16
│
HOLLOW E0160
│ │ │
│ │ │
. .. ... . . ......
│
― ― ― ―
│
│
―
2500
│ │ │
HOLLOW N1410
―
│ │ │
..
│. . ...│ │ │ │ │
│
│
.... .... .. .. .. .. .. .. ― .. ―
│.. .│.. .... .│... ..
―
r
Spri
C ng
│
2450
―
HOLLOW E0150
76
│ │ │
│
│
│
│
│
g Cr Spr in
.. .. .
........ . .... ... .. . . . .. . . . ...... .. . . . . .. . │ . │
72
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― 0 ― 24― H O L L O W E 0 1― ― ― 60 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
. ... . .. ...
―
― ―
― ―
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
.. │ .. │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│. │ ....│ ..
│
│ │ │
│
│ │ │ HOLLOW N1405
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
2400
│
er
N1 404
... .... . .. . . . . . ....― . ................. ― . .― . . . . . . . . .. ........ ― . .. . .. ................ ― ― .... . .. . .― ―
40
.. . . . . . ..
―
│ │ │
Riv
LOW
LO W E0 1 5 4
. .. ... .... .
H OLL O W E0 1 50
│ │ │
ver
2400
HO L
HO L
...... .
40
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 40 ― ― ― ― ― 75 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 40― ― ― ― ― 74 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 40― 73 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 47'30" ―
―
24 00
. . . .. . .. .
― ― ―
― ― ―
│
│ │ │ │ │ │. │. │ │ │ │ │ │ │ │ │ .. .. .│ . .... ..│ . . . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ HO L LO │ W │ │ │ │ N1 41 │ │ 3 │ . │ │ . . . ..│ . . . . │ . . │ │ . . │ │ │ │ │ . │ │ . . . . . . . . . . .. . .│ .. │ │ .. │ │ ... ...... │.. . . ...... │ │ │ │ ... . . . ... . . . . . . ...... │ │ │ │ │ │ │ .│ ...│...... .. │ │ .. .. . . │ ... .. │ . . . . │.. │ │ . . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ NS-142 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .. .. . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . .. . . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ N1426 HOLLOW . .. . . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .. . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ NS-143 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ C le │ │ │ │ │ │ │ a │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ r│C r │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .│ │ │ . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ... . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . │. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 24 00 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ NS-144 .. │ │ │ │ │ │ . . . .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ..... │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ..... │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . . │ │ │ │ │ │ │ │ 2500 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ EW-15 │ │ │ │ │ │ │. │ │ │ │ │ │ │ │ .. . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .. .. │ │ .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ NS-145 NS-145 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │... .│. │ │ .│. │ │ │ │ │ .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . . . . .... │ │ │ │ │ │ .... │ │ │ │ │ .. .... .. │ │ │ . ... ... │ │ │ │ │ │ │ . │ │ . │ │ │ . ... .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .. ... │ . │ . . . . . │ .. . .. . .. . .. . .. . . . .. │ │ │ │ │ ... . . . . . .│ . . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ...... .... ... . ........... .. ..... . ... . .. . . . . . .. . .. . │ │ │ │ │ │ .. . . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 2400 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ NS-146 │ │ │ │ │ │ 2
Bea
―
│
00 25
0 250
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 40 ― ― ― ― ― 76 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― HOLLOW N1130 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 2400 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― B ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― e a v ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― e ― ― ― ― ― ― ― ― r R ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ive ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― r ― ― ― ― ― ― ― ― r ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― i v e― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ― . ― ― . . . ― ― ― ― . . . . ― ― . ― ― . ― ― ― . ― ― ― ― . . ― ― ― . R . ― ― ― . ― ― ― ― .. .― . ― ―. ― ― ― ― ― 40 ― ― ― ............ .. .. ― ― ― ― ― ― ― ― ― 75 ― ― ― ... ......... ― ― ― ― ― . ― ― v er ― ― ― ..... ........ ― ― ― ― ......― ― ― e a― ― . .......... .. .......― ― ...― ― ― ― B ― ― . ― . . ― .. . ― . ― ― ― ― . . ― ― .― ... . .. . .. .... ..... ― ..... .. ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― .. ― ― ― ― .― ― ― . ― ― ― ― ― ― ― ― ― .. ―. ― ― ― ― . .. .. ― .... ............... ― ― . . ― ― ― ― ― . ― . ― ― ― ― ― . ― ― . ― . ― . . ― ― . ― ― . . . . . ― ― ― .. ― ― ― . .. ... ― . ........― ― .... ...― ― ....... ........ ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ― ― . . . ― . ― . . ― . . . ― .―. . . . ― . . .. . ― .. .. . ― . . .― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ― . ― . .... ― ― ― ― ― . ... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― HOLLOW E0140 ― E0140 ― HOLLOW ― ― EW-14 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 2400 .. ... ― ― ―. 00 . .. 24 ― ― 24 . .―. ― 00 40 ― ― 74 . . ― . . ― .. . . ... ― . ― ..― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
47'30"
2400
Timber Cr
H OL LO
00 25
40
77
240 0
73
50'
2400
2400
77
40
2500
│
│
W N1418
―
50'
40
79
HOLLOW E0116
―
│
―
40
..... ...
H O LL O W
. .
2500
2600
40
. . ..... .... . . ... ... .
― ― ―
. . .. .
―
E0 1 16
.... .. ..... . .
.. ..
..
│
50 25 H O LL O W
78
.. .. . ― . . ..
│ │ │ │ . ..
―
25 00
79
.. .. . .. ... . . . .. .
│ │ │
│
│ 00 26
.. .... .
.. . . .. ... .... ..... . . ........ .
.. ..
│.. │. │. .
│
... . .
. ... . .
―
―
40
HO LLO W N 145 4
2500
.. . . . . .. .
..... . .
2500
. ..... .. .
80
0 250
....... .
40
24 00
│
│ │ │
│
25 00
. .. . .. . . .
T imb e r Cr
80
00 25
5
│
― ― ― ― ― ―
N 14 68
│
... . .. .
.. . .. ....
OW
―
81
LL
HOLLOW E0100
40
HO
0 260
36°52'30"
LL
HOLLOW E0097
EW 10
77
FEET
2600
81
100°22'30"
3
1 270 000 FEET
690 000 HO LL OW N1 43 7
│
― ― ―
40
40
3
3
74
00 26
HO LL OW E0 09 4
│
3
2600
― ― ― ― ― ―
NS-140
73
464
H
25'
3
E0 0 9 3 OL LO W
│ │ │
2500
72
00 26
―
00 26
260 0
3
71
N1
2600
82000mN
40
3
OW
69
r
36°52'30"
27'30"
3
68
rC
3
67000mE
3
OKLAHOMA-BEAVER CO. 7.5-MINUTE SERIES
be
100°30'
MOCANE SW QUADRANGLE
Ti m
U.S. GEOLOGICAL SURVEY
│
2600
│ │ │
│
75
76
2500
HO
.. . .
. .. . .
08
│
D0
― ―
2500
│
250 0
.. HOLLOW E0107 ―.. .. . . ―. ―
250 0
― ― ― ―
. .. .
... . . . . . . .. HOL LOW
│
.
... ..
E0115
40
78
│
00 25
―
240 0
425 H O L LO W N1
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │B e a v e│ rR │ │ │ iv │ │ er │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │HOLLOW N1470 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
.. .. . ... . ... . ..│ .. │ . .... .. . .. ..... .... . . . . .... │. . ... . .│. │ .. │ .. .. │ . . .. ..... ..
2400
NS-147
.. ...
W N 14 74
NS 145
H O LL O
│
. │ │ ..│. .. . . . .│. │
.
40
70
1 1000
UTM GRID AND 2016 MAGNETIC NORTH DECLINATION AT CENTER OF SHEET U.S. National Grid 100,000-m Square ID
LF Grid Zone Designation
14S
0
.. . . .. . ... . .. ..... . . .
2400
... ..
250 0
│
69000mN
2400 24 00
NS-145
│
40
. . .. .
│ │ │
│
.
..
73
25'
00 26
KILOMETERS
1
2
500
0
METERS 0
1000
2000
2000
Ca mp Cr
│
│ │ │
│
│
│ │ │
3
3
72
0
1000
. .. ... .... .
│ │ │
. │ .. .. │ │ │.
│ │ │
│ │ │
3
0.5
0.5
0 250
.... . . .
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
... . .
│
│
2400
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
.. . . .. . . . ..
│
│ │ │
│
│ │ │
NS-143
1000
......... ..
3000
4000
MILES FEET
5000
6000
7000
CONTOUR INTERVAL 20 FEET NORTH AMERICAN VERTICAL DATUM OF 1988 This map was produced to conform with the National Geospatial Program US Topo Product Standard, 2011. A metadata file associated with this product is draft version 0.6.19
8000
9000
75
77
100°22'30"
ROAD CLASSIFICATION OKLAHOMA
2
4 6
3 5
7
8
ADJOINING QUADRANGLES
Local Connector
Ramp
4WD
Local Road
X W Interstate Route
QUADRANGLE LOCATION
1
Expressway
Secondary Hwy
1 10000
36°45'
3
76 000mE
3
3
74
NS-145
1
.. . . ... .. . .... . ..
24 00 5° 43´ 102 MILS
│ │ │
│
0° 52´ 15 MILS
Ù
│ │
MN
│
│
^
GN
│ │ │
│
27'30"
70
│
│
│
│
HOLLOW N1423
│ │
│
on
│
69
― ―
... ...... ...... . .... . . . ....
1 2 3 4 5 6 7 8
Forgan Mocane NW Mocane Beaver Mocane SE Balko NE Clear Lake NW Clear Lake
. US Route /
MOCANE SW, OK 2016
H State Route
7 6 4 3 0 1 6 3 8 8 8 1 2 NSN. NGA REF NO. U S G S X 2 4 K 2 9 7 0 8
Wetlands.........FWS National Wetlands Inventory 1977 - 2014
. ..... . ..
*7643016388812*
This map is not a legal document. Boundaries may be generalized for this map scale. Private lands within government reservations may not be shown. Obtain permission before entering private lands. Imagery..................................................NAIP, June 2013 Roads................................ U.S. Census Bureau, 2014 - 2015 Names..........................................................GNIS, 2015 Hydrography....................National Hydrography Dataset, 2013 Contours............................National Elevation Dataset, 2007 Boundaries............Multiple sources; see metadata file 1972 - 2015
2500
3
3
│ │ │
North American Datum of 1983 (NAD83) World Geodetic System of 1984 (WGS84). Projection and 1 000-meter grid: Universal Transverse Mercator, Zone 14S 10 000-foot ticks: Oklahoma Coordinate System of 1983 (north zone)
68
― ― ―
│
Produced by the United States Geological Survey
3
― ―
│ │
25 00
―
│
W 1 240 000 FEET
C o tt
m
p
Cr
wo od
Cr
│ │ │
Ca 100°30'
67
―
― ―
│
│
│
│
│
│
. .. . . . . │ .. ... .│ . . │ │ │ ...... .│... .....│. . . .. . . ... . ...
│ │ . ... . ...│
│
│
│
│ 25 50
3
... ... ... .. .. .. . ....... ........ .
Cr
00 26
36°45'
― ― ― ―
│
OW HO
LL
│ │ │
│
―
ar
69
― ―
Cle
L OW N 1 4 1 8
40
. ..... ...... . ....― ― .. ..... .
71
HOL LOW N14 65
HOLLOW N1444
E0
16
3
│ │ │
│
―
00 25
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― .. ..... ― ― ― ― ― .. . . ― ― ― ― ― ― ― ... . ― ― ― ― .. ... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― .. .. ― 3― ― ― ― 71 ― ― ― . . ― ― ― ― SCALE 1:24 000 ― ― ― ―
│
HO L
. .. .. . . ― .. . .... .― ........... .... . . 0 ... .... . ... .. 0 5 . . 2 ― ― .. . . . . . ........ ..... . ..... ― ― ― ... . ...... .......... . .... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
FEET
40 EW-16
. .. ... ... .
HOLLOW N1415
―
650 000
0 240
EW-16
0 250
HOLLOW E0170
... .. ...
2500
HOLLOW E0170
72
24 00
.. ..... . .. .......... . ...
......... ..... ... .......... .. ........ .... ...... . .. . ... ...... .. ....
40
―
.. ...
. .. ... ........................ . . . . . .... .... ....... . .... .. . . . ....... ...
. .. . .. .. . . .... .....
25 00
70
│ │ │
│
40 0
―
0 240
40
. .. . ..... . ... ...... ............. .― ... . ― . .. . . .. . ....... .......― .. ..... ... ... .. ..... . .. ..― .. .... ...... .. .......... . . . ― . . .― . ..
.. ... ..... ― ... . .... . ―.. . ... ....... ― . . .. . . . . ... . . .. ― ..― . .... ― .. ............. . ― ― . . ......... ..... ― . . . ..... .
.. ..... .. .. .
│
│
│ │ │
│
HOL LOW N14 25
0 250
│
│
71
EW-15
2500
40
EW-16
│
HOLLOW E0160
│ │ │
│ │ │
. .. ... . . ......
│
― ― ― ―
│
│
―
2500
│ │ │
HOLLOW N1410
―
│ │ │
..
│. . ...│ │ │ │ │
│
│
.... .... .. .. .. .. .. .. ― .. ―
│.. .│.. .... .│... ..
―
r
Spri
C ng
│
2450
―
HOLLOW E0150
76
│ │ │
│
│
│
│
│
g Cr Spr in
.. .. .
........ . .... ... .. . . . .. . . . ...... .. . . . . .. . │ . │
72
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― 0 ― 24― H O L L O W E 0 1― ― ― 60 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
. ... . .. ...
―
― ―
― ―
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
.. │ .. │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│. │ ....│ ..
│
│ │ │
│
│ │ │ HOLLOW N1405
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
2400
│
er
N1 404
... .... . .. . . . . . ....― . ................. ― . .― . . . . . . . . .. ........ ― . .. . .. ................ ― ― .... . .. . .― ―
40
.. . . . . . ..
―
│ │ │
Riv
LOW
LO W E0 1 5 4
. .. ... .... .
H OLL O W E0 1 50
│ │ │
ver
2400
HO L
HO L
...... .
40
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 40 ― ― ― ― ― 75 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 40― ― ― ― ― 74 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 40― 73 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 47'30" ―
―
24 00
. . . .. . .. .
― ― ―
― ― ―
│
│ │ │ │ │ │. │. │ │ │ │ │ │ │ │ │ .. .. .│ . .... ..│ . . . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ HO L LO │ W │ │ │ │ N1 41 │ │ 3 │ . │ │ . . . ..│ . . . . │ . . │ │ . . │ │ │ │ │ . │ │ . . . . . . . . . . .. . .│ .. │ │ .. │ │ ... ...... │.. . . ...... │ │ │ │ ... . . . ... . . . . . . ...... │ │ │ │ │ │ │ .│ ...│...... .. │ │ .. .. . . │ ... .. │ . . . . │.. │ │ . . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ NS-142 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .. .. . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . .. . . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ N1426 HOLLOW . .. . . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .. . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ NS-143 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ C le │ │ │ │ │ │ │ a │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ r│C r │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .│ │ │ . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ... . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . │. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 24 00 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ NS-144 .. │ │ │ │ │ │ . . . .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ..... │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ..... │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . . │ │ │ │ │ │ │ │ 2500 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ EW-15 │ │ │ │ │ │ │. │ │ │ │ │ │ │ │ .. . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .. .. │ │ .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ NS-145 NS-145 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │... .│. │ │ .│. │ │ │ │ │ .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . . . . .... │ │ │ │ │ │ .... │ │ │ │ │ .. .... .. │ │ │ . ... ... │ │ │ │ │ │ │ . │ │ . │ │ │ . ... .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .. ... │ . │ . . . . . │ .. . .. . .. . .. . .. . . . .. │ │ │ │ │ ... . . . . . .│ . . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ...... .... ... . ........... .. ..... . ... . .. . . . . . .. . .. . │ │ │ │ │ │ .. . . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 2400 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ NS-146 │ │ │ │ │ │ 2
Bea
―
│
00 25
0 250
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 40 ― ― ― ― ― 76 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― HOLLOW N1130 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 2400 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― B ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― e a v ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― e ― ― ― ― ― ― ― ― r R ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ive ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― r ― ― ― ― ― ― ― ― r ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― i v e― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ― . ― ― . . . ― ― ― ― . . . . ― ― . ― ― . ― ― ― . ― ― ― ― . . ― ― ― . R . ― ― ― . ― ― ― ― .. .― . ― ―. ― ― ― ― ― 40 ― ― ― ............ .. .. ― ― ― ― ― ― ― ― ― 75 ― ― ― ... ......... ― ― ― ― ― . ― ― v er ― ― ― ..... ........ ― ― ― ― ......― ― ― e a― ― . .......... .. .......― ― ...― ― ― ― B ― ― . ― . . ― .. . ― . ― ― ― ― . . ― ― .― ... . .. . .. .... ..... ― ..... .. ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― .. ― ― ― ― .― ― ― . ― ― ― ― ― ― ― ― ― .. ―. ― ― ― ― . .. .. ― .... ............... ― ― . . ― ― ― ― ― . ― . ― ― ― ― ― . ― ― . ― . ― . . ― ― . ― ― . . . . . ― ― ― .. ― ― ― . .. ... ― . ........― ― .... ...― ― ....... ........ ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ― ― . . . ― . ― . . ― . . . ― .―. . . . ― . . .. . ― .. .. . ― . . .― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ― . ― . .... ― ― ― ― ― . ... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― HOLLOW E0140 ― E0140 ― HOLLOW ― ― EW-14 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 2400 .. ... ― ― ―. 00 . .. 24 ― ― 24 . .―. ― 00 40 ― ― 74 . . ― . . ― .. . . ... ― . ― ..― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
47'30"
2400
Timber Cr
H OL LO
00 25
40
77
240 0
73
50'
2400
2400
77
40
2500
│
│
W N1418
―
50'
40
79
HOLLOW E0116
―
│
―
40
..... ...
H O LL O W
. .
2500
2600
40
. . ..... .... . . ... ... .
― ― ―
. . .. .
―
E0 1 16
.... .. ..... . .
.. ..
..
│
50 25 H O LL O W
78
.. .. . ― . . ..
│ │ │ │ . ..
―
25 00
79
.. .. . .. ... . . . .. .
│ │ │
│
│ 00 26
.. .... .
.. . . .. ... .... ..... . . ........ .
.. ..
│.. │. │. .
│
... . .
. ... . .
―
―
40
HO LLO W N 145 4
2500
.. . . . . .. .
..... . .
2500
. ..... .. .
80
0 250
....... .
40
24 00
│
│ │ │
│
25 00
. .. . .. . . .
T imb e r Cr
80
00 25
5
│
― ― ― ― ― ―
N 14 68
│
... . .. .
.. . .. ....
OW
―
81
LL
HOLLOW E0100
40
HO
0 260
36°52'30"
LL
HOLLOW E0097
EW 10
77
FEET
2600
81
100°22'30"
3
1 270 000 FEET
690 000 HO LL OW N1 43 7
│
― ― ―
40
40
3
3
74
00 26
HO LL OW E0 09 4
│
3
2600
― ― ― ― ― ―
NS-140
73
464
H
25'
3
E0 0 9 3 OL LO W
│ │ │
2500
72
00 26
―
00 26
260 0
3
71
N1
2600
82000mN
40
3
OW
69
r
36°52'30"
27'30"
3
68
rC
3
67000mE
3
OKLAHOMA-BEAVER CO. 7.5-MINUTE SERIES
be
100°30'
MOCANE SW QUADRANGLE
Ti m
U.S. GEOLOGICAL SURVEY
