USGS 7.5-minute image map for Pence, Kansas - The National Map
3
2'30"
― ― ― ― ― ―
290 0
2900
23
3
290 0
│
│
│
50 30
315 0
90
42
CO RD 360
0 300
DAKOTA
3000
3150
―
│
DAKOTA
2 080 000 FE E T ( K S S )
― ― ― ― ― ― ―
2950
3050
DAKOTA
38°45' 0 295
0 310
3050
101°00'
25
3
590 000FE E T ( K S S )
│ │
31 00
N
―
22
21
3
│
20
3
│
17
3
│
91
E
5'
3050 430000 FE E T ( K S N )
00 31
3100 42 000m
3050 3
│
38°45'
000m
KANSAS 7.5-MINUTE SERIES
│ │ │
16
3
0 300
101°07'30"
3000
2950
310 0
3100
PENCE QUADRANGLE
│ │
00 0 U.S. GEOLOGICAL SURVEY
CO RD 340
U.S. DEPARTMENT OF THE INTERIOR
42
0 290
0 300
90
31 00
2900
2950
│ │
2900
│
2900
2900
2900
CO RD 360
42'30"
30 00
30 00
3100
305 0
3000
3100
3100
305 0
2900
― ― ― ―
29 50
│
30 50
│
│
│
│
―
3000
│ │ │
│
00 30
― ―
│ │ │ CO RD 320 │ │
│
│ │ │
│
│ CO RD 310
―
87
42
0 295
42'30"
29 50
BISON RD
0 295
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
3000
30 00
│ │ │
│ │
│
│ │
│
87
42
2900
295 0
│ │
│
BISON RD
290 0
―
―
│
│
│ │ │
│
│
―
00 29
BISON RD
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
―
│ │ │
│
30 00
CO RD 340
│
│
│ │ │
│ │
│ │ │
― ― ― ― ― ― ― ― ―
88
42
0 285
│ │ │
│
│
―
50 28
│
29 50
29 50
50 29
― ― ― ― ― ― ―
―
2850
2900
88
COYOTE
│
│ │ │
│ 3050
― ― ― ― BISON ― RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
42
│ │ │
│
│
― ― ― ― ― ― ―
89
42
│
│
│ │ │
― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│
― ― ― ― ―
│
│ │
― COYOTE
― ― ― ―
― ― ― ― ―
│
―
│
│
│
―
│ │ │
―
FE E T ( K S N )
―
│
3000
― ― ―
― ―
―
―
│
30 50
│ │
│ 160000
│
│
│
―
│
│
― ― ― ― ―
50 28
―
86
300 0
42
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
2950
│
│
│ │ │
│
3050
│
85
3000
│
3050
N GRANT RD
│
│ │ │
│
│
―
│ │ │
84
│
│
│
42
│ │
│
0 310
│ │ │
│
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
42
3000
― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
│ │
│
│ │ │
―
305 0
│
│
― ― ― ―
295 0
―
―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
│
│
N EAGLE RD
│ │
│
―
― ― ― ―
│
│
―
―
│
│ │ │
― ― ― ― ― ― ― ―
LOGAN CO SCOTT CO
│
31 00
│
│
│ │ │
│
│
―
│
│ │ │
│
│
│
31 00
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
― ―
―
―
― ― ― ― ―
0 305
100,000-m Square ID
LH Grid Zone Designation
14S
0
1000
2000
N GRAN T RD
│
│
│ │ │ │ │
│ │
│
│
│ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
3000
4000
MILES FEET
6000
7000
CONTOUR INTERVAL 10 FEET NORTH AMERICAN VERTICAL DATUM OF 1988 This map was produced to conform with the National Geospatial Program US Topo Product Standard, 2011. A metadata file associated with this product is draft version 0.6.19
8000
│
│ │ │
│
│
9000
10000
5 7
8
ADJOINING QUADRANGLES
1 2 3 4 5 6 7 8
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
4WD
. US Route /
PENCE, KS 2015
H State Route
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│
│
│
│ │
│ │
│
RD N FALCON │
│
│
│
│
│
Lone Butte Russell Springs SE Elkader SW Pence NW Lake Scott Pence SW Pence SE Lake Scott SW
X W Interstate Route
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │
│
310 0
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
3
│
│ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │ │ │
│
2
4 6
│
│ │ │
│ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
QUADRANGLE LOCATION
1
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
Ramp
1
5000
│
3100
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
N EAGLE RD
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
0
*7643016367556*
U.S. National Grid
0.5
│ │ │
1
1000 UTM GRID AND 2015 MAGNETIC NORTH DECLINATION AT CENTER OF SHEET
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
GN
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │
│
│
│ │
│
│
│ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │
│ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
N CHEROKEE│RD
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│
│
│
│
│ │
│
│
N EAGLE RD
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │ │
│
│ │
│
│
│ │ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │
│
│
│ │ │
│ │
│
│
│
│ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
N BEAVER RD
│ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │ │ │
│ │
│
│
│
│ │ │ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
N CHEROKEE RD
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ N│BEAVER RD
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │ │
│
│ │ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
This map is not a legal document. Boundaries may be generalized for this map scale. Private lands within government reservations may not be shown. Obtain permission before entering private lands. Imagery..................................................NAIP, July 2014 Roads................................ U.S. Census Bureau, 2014 - 2015 Names..........................................................GNIS, 2015 Hydrography....................National Hydrography Dataset, 2014 Contours............................National Elevation Dataset, 2014 Boundaries............Multiple sources; see metadata file 1972 - 2015 Public Land Survey System..................................BLM, 2015 Wetlands.........FWS National Wetlands Inventory 1977 - 2014
1° 17´ 23 MILS
│ │ │
│
│
│ │
│ │ │
│
│ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ RD N APACHE
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
31 50
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │
│ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │ │
│ │ │ N APACHE RD
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
north zones)
│
│
│
3100
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │
│
│
│
│ │ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
CO RD 25
W IC H IT A C O SCOTT CO
50 31
│
│
│
│
│
31 00
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │
│
│
│ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
CO RD 25
│
│
│
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 4283 ― ― 50 ― ― ― ― ― 30 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 4283 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― W RD Pence ― ― ― ― W RD 280 ― ― ― 280 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Cem ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―#!" ― ― ― ― ― ― 4282 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 4282 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 40' ― 40' ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― 31 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 30 r ― ― ― Timbe ― ― ― ― ― 50 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― n Canyo ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 4281 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Scott ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ite 4281 Mennon ― ― ― ― ― ― ― ― ― Cem ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Pence ! ― " ― ― # ― ― ― ― ― ― W RD 270 W RD 270 W RD 270 ― W RD270 W RD ― 270 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 130000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― FE ― ― ― ― ― ― ET (KS N) ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 4280 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 42 ― ― ― ― ― ― ― ― 79 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― RD 260 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 4279 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―3150 ― ― ― 2 040000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― FE E T ( K S S ) ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 3100 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 42 000m ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 78 N ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 10 ― ― ― ― ― ― ― ― 3― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 4278 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― RD 250 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 38°37'30" ― ― ― ― ― ―3 38°37'30" ― ― ― 570 FE ― ― ― ― 316 3 000m E T ( K S S ) 317 3 3 3 3 3 ― ― 450 000 FE E T ( K S N ) ― 000― ― ― ― ― ― ― E 25 ― 21 19 22 23 24 ― 20 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 5' 101°07'30" 101°00' ― ― ― ― 2'30" ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ^ ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ROAD CLASSIFICATION ― ― 000 ― ― ― by the United States Geological Survey ― ― ― ― SCALE 1:24 Produced ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― North American Datum of 1983 (NAD83) ― ― ― ― ― ― Local Connector ― Expressway― Geodetic System of 1984 (WGS84). Projection and ― MN 1 0.5 0 KILOMETERS 1 2 ― World ― ― ― ― ― ―Local Road KANSAS ― ― ― Hwy Secondary Ù 6° 16´ 1 000-meter grid: Universal Transverse Mercator, Zone 14S ― 1000 500 0 METERS 1000 2000 ― ― ― 10 000-foot ticks: Kansas Coordinate System of 1983 (south and 111 MILS ―
7 6 4 3 0 1 6 3 6 7 5 5 6 NSN. NGA REF NO. U S G S X 2 4 K 3 4 6 9 0
―
│
│ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
― ― ― ― ―
│ │ │
84
42
│
│
│
│ │ │
│
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
― ―
―
0 310
CO RD 25
0 315
N CHEROKEE RD
315 0
N BEAVER RD
│
│
00 31
― ― ― ― ― ―
│ │ │
―
│ │ │
85
42
― ―
―
│
30 50
― ― ― ― ― ― ― ―050 ― 3
30 50
30 50
0 300
│
300 0
│ │ │
│
│
│
3100
― ― ― ― ―
3050
00 31
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │
3100
│
│
│
│ │
00 31
W IC H IT A C O SCOTT CO
― ― ―
―
2950
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
― ― ― ― ― ― O G A L ― N― C O ― ― S C― OT O― ― ―T C ― ― ― ― ― ― ―300 0 ―
0 305
305 0
30 50
3000
LOGAN CO S C O T T C O ― ― ― ― ― ― ―
―
3050
LOGAN CO
3050
29 50
3000
86
42
2'30"
― ― ― ― ― ―
290 0
2900
23
3
290 0
│
│
│
50 30
315 0
90
42
CO RD 360
0 300
DAKOTA
3000
3150
―
│
DAKOTA
2 080 000 FE E T ( K S S )
― ― ― ― ― ― ―
2950
3050
DAKOTA
38°45' 0 295
0 310
3050
101°00'
25
3
590 000FE E T ( K S S )
│ │
31 00
N
―
22
21
3
│
20
3
│
17
3
│
91
E
5'
3050 430000 FE E T ( K S N )
00 31
3100 42 000m
3050 3
│
38°45'
000m
KANSAS 7.5-MINUTE SERIES
│ │ │
16
3
0 300
101°07'30"
3000
2950
310 0
3100
PENCE QUADRANGLE
│ │
00 0 U.S. GEOLOGICAL SURVEY
CO RD 340
U.S. DEPARTMENT OF THE INTERIOR
42
0 290
0 300
90
31 00
2900
2950
│ │
2900
│
2900
2900
2900
CO RD 360
42'30"
30 00
30 00
3100
305 0
3000
3100
3100
305 0
2900
― ― ― ―
29 50
│
30 50
│
│
│
│
―
3000
│ │ │
│
00 30
― ―
│ │ │ CO RD 320 │ │
│
│ │ │
│
│ CO RD 310
―
87
42
0 295
42'30"
29 50
BISON RD
0 295
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
3000
30 00
│ │ │
│ │
│
│ │
│
87
42
2900
295 0
│ │
│
BISON RD
290 0
―
―
│
│
│ │ │
│
│
―
00 29
BISON RD
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
―
│ │ │
│
30 00
CO RD 340
│
│
│ │ │
│ │
│ │ │
― ― ― ― ― ― ― ― ―
88
42
0 285
│ │ │
│
│
―
50 28
│
29 50
29 50
50 29
― ― ― ― ― ― ―
―
2850
2900
88
COYOTE
│
│ │ │
│ 3050
― ― ― ― BISON ― RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
42
│ │ │
│
│
― ― ― ― ― ― ―
89
42
│
│
│ │ │
― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│
― ― ― ― ―
│
│ │
― COYOTE
― ― ― ―
― ― ― ― ―
│
―
│
│
│
―
│ │ │
―
FE E T ( K S N )
―
│
3000
― ― ―
― ―
―
―
│
30 50
│ │
│ 160000
│
│
│
―
│
│
― ― ― ― ―
50 28
―
86
300 0
42
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
2950
│
│
│ │ │
│
3050
│
85
3000
│
3050
N GRANT RD
│
│ │ │
│
│
―
│ │ │
84
│
│
│
42
│ │
│
0 310
│ │ │
│
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
42
3000
― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
│ │
│
│ │ │
―
305 0
│
│
― ― ― ―
295 0
―
―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
│
│
N EAGLE RD
│ │
│
―
― ― ― ―
│
│
―
―
│
│ │ │
― ― ― ― ― ― ― ―
LOGAN CO SCOTT CO
│
31 00
│
│
│ │ │
│
│
―
│
│ │ │
│
│
│
31 00
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
― ―
―
―
― ― ― ― ―
0 305
100,000-m Square ID
LH Grid Zone Designation
14S
0
1000
2000
N GRAN T RD
│
│
│ │ │ │ │
│ │
│
│
│ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
3000
4000
MILES FEET
6000
7000
CONTOUR INTERVAL 10 FEET NORTH AMERICAN VERTICAL DATUM OF 1988 This map was produced to conform with the National Geospatial Program US Topo Product Standard, 2011. A metadata file associated with this product is draft version 0.6.19
8000
│
│ │ │
│
│
9000
10000
5 7
8
ADJOINING QUADRANGLES
1 2 3 4 5 6 7 8
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
4WD
. US Route /
PENCE, KS 2015
H State Route
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│
│
│
│ │
│ │
│
RD N FALCON │
│
│
│
│
│
Lone Butte Russell Springs SE Elkader SW Pence NW Lake Scott Pence SW Pence SE Lake Scott SW
X W Interstate Route
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │
│
310 0
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
3
│
│ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │ │ │
│
2
4 6
│
│ │ │
│ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
QUADRANGLE LOCATION
1
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
Ramp
1
5000
│
3100
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
N EAGLE RD
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
0
*7643016367556*
U.S. National Grid
0.5
│ │ │
1
1000 UTM GRID AND 2015 MAGNETIC NORTH DECLINATION AT CENTER OF SHEET
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
GN
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │
│
│
│ │
│
│
│ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │
│ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
N CHEROKEE│RD
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│
│
│
│
│ │
│
│
N EAGLE RD
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │ │
│
│ │
│
│
│ │ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │
│
│
│ │ │
│ │
│
│
│
│ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
N BEAVER RD
│ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │ │ │
│ │
│
│
│
│ │ │ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
N CHEROKEE RD
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ N│BEAVER RD
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │ │
│
│ │ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
This map is not a legal document. Boundaries may be generalized for this map scale. Private lands within government reservations may not be shown. Obtain permission before entering private lands. Imagery..................................................NAIP, July 2014 Roads................................ U.S. Census Bureau, 2014 - 2015 Names..........................................................GNIS, 2015 Hydrography....................National Hydrography Dataset, 2014 Contours............................National Elevation Dataset, 2014 Boundaries............Multiple sources; see metadata file 1972 - 2015 Public Land Survey System..................................BLM, 2015 Wetlands.........FWS National Wetlands Inventory 1977 - 2014
1° 17´ 23 MILS
│ │ │
│
│
│ │
│ │ │
│
│ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ RD N APACHE
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
31 50
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │
│ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │ │
│ │ │ N APACHE RD
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
north zones)
│
│
│
3100
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │
│
│
│
│ │ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
CO RD 25
W IC H IT A C O SCOTT CO
50 31
│
│
│
│
│
31 00
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │
│
│
│ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
CO RD 25
│
│
│
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 4283 ― ― 50 ― ― ― ― ― 30 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 4283 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― W RD Pence ― ― ― ― W RD 280 ― ― ― 280 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Cem ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―#!" ― ― ― ― ― ― 4282 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 4282 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 40' ― 40' ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― 31 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 30 r ― ― ― Timbe ― ― ― ― ― 50 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― n Canyo ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 4281 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Scott ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ite 4281 Mennon ― ― ― ― ― ― ― ― ― Cem ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Pence ! ― " ― ― # ― ― ― ― ― ― W RD 270 W RD 270 W RD 270 ― W RD270 W RD ― 270 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 130000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― FE ― ― ― ― ― ― ET (KS N) ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 4280 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 42 ― ― ― ― ― ― ― ― 79 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― RD 260 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 4279 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―3150 ― ― ― 2 040000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― FE E T ( K S S ) ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 3100 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 42 000m ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 78 N ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 10 ― ― ― ― ― ― ― ― 3― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 4278 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― RD 250 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 38°37'30" ― ― ― ― ― ―3 38°37'30" ― ― ― 570 FE ― ― ― ― 316 3 000m E T ( K S S ) 317 3 3 3 3 3 ― ― 450 000 FE E T ( K S N ) ― 000― ― ― ― ― ― ― E 25 ― 21 19 22 23 24 ― 20 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 5' 101°07'30" 101°00' ― ― ― ― 2'30" ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ^ ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ROAD CLASSIFICATION ― ― 000 ― ― ― by the United States Geological Survey ― ― ― ― SCALE 1:24 Produced ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― North American Datum of 1983 (NAD83) ― ― ― ― ― ― Local Connector ― Expressway― Geodetic System of 1984 (WGS84). Projection and ― MN 1 0.5 0 KILOMETERS 1 2 ― World ― ― ― ― ― ―Local Road KANSAS ― ― ― Hwy Secondary Ù 6° 16´ 1 000-meter grid: Universal Transverse Mercator, Zone 14S ― 1000 500 0 METERS 1000 2000 ― ― ― 10 000-foot ticks: Kansas Coordinate System of 1983 (south and 111 MILS ―
7 6 4 3 0 1 6 3 6 7 5 5 6 NSN. NGA REF NO. U S G S X 2 4 K 3 4 6 9 0
―
│
│ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
― ― ― ― ―
│ │ │
84
42
│
│
│
│ │ │
│
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
― ―
―
0 310
CO RD 25
0 315
N CHEROKEE RD
315 0
N BEAVER RD
│
│
00 31
― ― ― ― ― ―
│ │ │
―
│ │ │
85
42
― ―
―
│
30 50
― ― ― ― ― ― ― ―050 ― 3
30 50
30 50
0 300
│
300 0
│ │ │
│
│
│
3100
― ― ― ― ―
3050
00 31
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │
3100
│
│
│
│ │
00 31
W IC H IT A C O SCOTT CO
― ― ―
―
2950
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
― ― ― ― ― ― O G A L ― N― C O ― ― S C― OT O― ― ―T C ― ― ― ― ― ― ―300 0 ―
0 305
305 0
30 50
3000
LOGAN CO S C O T T C O ― ― ― ― ― ― ―
―
3050
LOGAN CO
3050
29 50
3000
86
42
