USGS 7.5-minute image map for Sherman, New York
SHERMAN QUADRANGLE
U.S. DEPARTMENT OF THE INTERIOR
│
│ │ │
1400
RD
│CO
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
84
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
13 50
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
46
│
│
RD
RE
│
75
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
1500
│
│ │
―
― ― ―
│
│ │ │
14 50
― ―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
15 50
0 160
│ │ │
│ │ │
│
│
│
G RT E 25
CO T O UR IN
MOORE RD
│
│
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│
│ │CO RD │ 645 │
―
O MO
00 15
―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 5
1650
│ │
1500 │
│
│ │ │
│
│
│
│
DINS BIER RD
│
― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ 135│0
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
―
1650
―
14 00
1600
BR OO T RD
― ― ―
―
│
This map was produced to conform with the National Geospatial Program US Topo Product Standard, 2011. A metadata file associated with this product is draft version 0.6.19
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
POTTER RD
150 0
1500
│ │ │
WALL ST
│
│ │
│ │ │
│ │
│ │ │
│
│
│
der
gas
tC
r
160 0
P ren
│
500
│ │ │
│ 1
│
9000
10000
X W Interstate Route
QUADRANGLE LOCATION
1
2
4 6
3 5
7
8
ADJOINING QUADRANGLES
1 2 3 4 5 6 7 8
Ripley Westfield Hartfield South Ripley Chautauqua Clymer North Clymer Panama
│ │ │
│
│ │
1550
SHERMAN, NY 2016
1650
│ │
1600
│ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
. US Route /
H State Route
17 00
│
│ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
15│ 50
│
│
│
1650
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
8000
4WD
*7643016387182*
CONTOUR INTERVAL 10 FEET NORTH AMERICAN VERTICAL DATUM OF 1988
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ H AV ER C A M P R D
│
│
1600
TOWNLINE RD
│ │
│
│
│
│
│ │
│
│ │
│
│ │
│ │ │ 7000
1450
1550
│
│
│
│
│
STEBBINS RD
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
6000
│
HEWES RD 1600
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ ARMENIAN RD│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
17 50
│
│ │ │
│
│ │ │
FEET
Ramp
1
5000
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
165 0
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │
│
│ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
MILES
│ │ │
│
1500
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
CO TOURING RTE 25
│ │ │
│
│
│ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
1700
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
17T
4000
│ │ │
│
│
│
│ │
│ │
│ │ │
│
│ │
│ │ │
│
│
│
17 00
│
│ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
17 00
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
1600
1550
NA R D
B A R C E LO
│
│
C O TO U RI N G RT E 15
│
│ │ │ 1500
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
1600 │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
HEWES RD
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
155 0
│ │ │
│
│
│
RT
NG
RI
CO
│ │ │
│
│
│
│
RD
NT
SA
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
170 0
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │ │
1700
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
TO U
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │
│
│ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
Grid Zone Designation
0
3000
50 16
PG
2000
r
100,000-m Square ID
1000
0 175
U.S. National Grid
0
¬ «
1600
│
1600
1700
0 170
│
§ ¨ ¦
1700
00 17
50 16
UTM GRID AND 2016 MAGNETIC NORTH DECLINATION AT CENTER OF SHEET
0.5
00 15
¬ «
50 17
50 17
1600
1650
1000
F
1
0 150
D SR
0 165
0° 58´ 17 MILS
1550
ER
0 165 0 170
50 17
00 16
│
1550
00 16
0 165
RN
00 16
0 180
00 17
00 16
Wetlands.........FWS National Wetlands Inventory 1977 - 2014
GN
Cr
1500
50 16
CO
RD AN 0 170
50 15
00 16
Frenc h Cr
1500
This map is not a legal document. Boundaries may be generalized for this map scale. Private lands within government reservations may not be shown. Obtain permission before entering private lands. Imagery..................................................NAIP, June 2013 Roads................................ U.S. Census Bureau, 2015 - 2016 Names..........................................................GNIS, 2016 Hydrography....................National Hydrography Dataset, 2013 Contours............................National Elevation Dataset, 1999 Boundaries............Multiple sources; see metadata file 1972 - 2016
177 MILS
g
1550
1600
50 17
TS
EN I
0 170
¬ «
10 000-foot ticks: New York Coordinate System of 1983 (west zone)
0 160
Cr
00 16
50 16
00 17
00 17
I WA
AR M
1600
0 165
§ ¨ ¦
0 165
0 170
0 155
¬ «
¬ § « ¨ ¦
¬ «
§ ¨ ¦
1600
50 14
50 16
50 16
00 17
00 16
00 16
0 160
0 155
¬ «
1550
1550
1650
Chautauq ua Cr
¬ «
¬ «
0 170
│
0 170
0 165
1600
0 150
1650
00 16
1700
¬ «
¬ «
1700
1650
│
Cr
0 155
―
│ │ │
1600
1500
74
│
0 160
― ― 1600 1650 ― ― in ― ― ― ― ― ― ― g ― ― 12'30" D 0 12'30" 5 6 ― 1 R ― ― ― ― ― LL ― ― ― ― HI 600 ― ― 1 ― ― ― ― LE 00 ― TT ― 16 ― ― ― 50 ― ― ― ― ― NE ― ― 6 ― 1 ― ― ― 1550 ― ― ― ― 1 ― ― ― 65 ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 2 1600 ― ― ― ― ― ― ― E ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1600 REDWING RD 00 ― ― 5 ― ― 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 50 ― ― ― ― ― ― ― 15 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ― ― ― 16 0 ― ― ― ― 73 ― ― ― ― ― 00 155 ― ― ― 16 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― 160 ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― 46 ― ―160 ― 16 ― ― ― 73 ― ― ― ― 50 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 550 170 1 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1650 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 145 ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― 1500 ― ― BRUMAGIN ― ― ― RD ― ― 0 ― 165 ― ― ― ― ― 1650 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1650 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― C ARD RD ― ― Win D ― ― ― ― g ― R ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― LL ― ― ― I ― ― ― ― ― ― ― ― 4― 30 ― H ― ― ― ― ― ― ― LE― ― ― ― ― ― ― ― ― 1 ― 46 ― ― ― ― ― 650 W TT ― 1400 ― ― E 72 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― N in ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 72 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1650― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1650 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― 5 ― ― ― ― 7 ― ― ― ― 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 17 ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1750 ― ― 1― ― ― ― ― ― ― 0 450 ― ― 150 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1 ― ― ― ― 600 ― ― ― ― 16 00 ― ― ― ― ― ― 0 17 ― ― ― ― ― ― ― WEBBER ― RD 175 00 ― ― ― ― ― ―16 ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 0 17 46 ― ― ― 5 ― ― ― 71 ― ― ― ― ― 15 ― ― ― ― ― 1750 ― ― ― 1650 ― ― ― ― ― ― ― 1500 ― ― ― ― ― 46 ― ― 71 ― ― ― ― ― ― 175 0 ― ― ― ― ― ― ― ― 1 65― 1― 70 0 76 ― ― ― ― 0 ― ― ― ― 1550 ― ― ― ― 1750 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 16 ― ― ― ― 00 ― ― ― 1650 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ― ― 70 00 ― TITUS RD ― 17 ― ― 1750 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ― ― ― 16 70 ― ― ― ― ― ― 50 ― ― North ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Harmony ― ― ― ― ― ― 1700 ― ― 165 ― ― ― ― ! ― ― ― " # 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 16 ― ― 1650 ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 10' ― 10' ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1 ― ― 1700 ― ― ― 70 ― CO RD 302 0 ― 0 ― ― K LO N ― 175― ― ― 46 ― ― ― ― ― ― ― 16 D YK ― ― Stebbins 69 ― ― 0 E ― ― ― ― 0 R ― ― ― ― D ― Corners ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ― ― ― 69 ― Sherman ― 430 2 ― ― ― ― 0 ― ― CO RD 302 ― ― ― ― ― RD 3 ― ― ― ― ― O Cem C ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―█ ― ― ― ― #!" ― ― ― ― ― █n ― ― ― ― ― ― n ― ― ― ― ―15 ― ― ― ―F ― ― ― 50 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ▄ ▄ ― ― PO ― ― ― ― ― ― 76 ― ― ― 17 1450 ― ― ― ― ― ― 00 ― 430 ― ― ― ― ― Sherm an ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1750 ― ― ― F r ― ― e nc h C r ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 17 ― ― ― ― 17 ― ― ― ― ― ― ― ― 86 ― 46 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 86 ― ― ― ― 68 ― BEMENT ― ― ― ― ― ― ― ― RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― 5 ― 17 6 46 ― ― ― ― 1 ― ― ― ― ― 68 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 430 17 160 ― ― ― ― ― 86 ― ― ― ― ― ― ― 0 50 ― r 6 ― 1 C ― ― ― ― ― ― ― ― h ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― enc BATES RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Fr ― ― ― ― ― 50 ― ― ― ― ― 17 ― ― 1750 ― ― ― ― N RD ― ― FREEMA ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― 5 ― ― ― ― 5 ― 46 1 ― ― 67 ― ― ― ― ― ― ― ― 1700 ― 17 86 ― ― ― ― 46 ― 67 ― ― 1600 █ n ― 1750 ― ― ― ― 17 ― ― ― ― ― 50 ― ― EIDEN RD ― ― ― ― ― ― ― ― 1750 ― ― ― ― ― ― ― ― 50 ― ― 16 ― ― ― 1750 ― ― ― ― ― 0 0 8 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 165 ― 0 ― 76 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 170 46 ― ― ― 0 66 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― 0 780 000 8 ― ― ― ― 1 ― 46 ― ― 17 66 ― 00 ― ― ― ― ― ― ― Slab ― ― ― FEET ― ― 1 ― 75 ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― City ― ― RD ― ― ― ― ― ― ON ― ― ― ― ― 00 ― ― 1750 NI S ― ― ― 7 ― N 1 ― ― 0 ― ― 0 ― MA ― ― ― 15 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1850 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1 ― ― ― ― 800 ― ― ― ― ― ― ― ― 17 ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ―65 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1600 ― ― ― ― ― 17 ― ― 0 ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 000m ― ― ― ― 65 N ― ― ― ― ― ― ― ― 18 ― ― ― ― ― ― ― 17 ― ― 00 ― ― 5 ― 0 ― ― ― ― 5 ― 0 ― ― ― ― 17 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 42°07'30" ― ― ― ―30" 42°07' ― ― ― ― ― ― 6 000m 1 6 6 6 6 6 6 6 870 000 FEET ― ― ― ― ― ― ― 70 ― ― E 23 14 16 18 19 20 21 22 ― 170 79°37' ― 0 ― ― ― ― ― ― 30" 79°30' 30" 35' 32' ― 0 ― 1 ― ― ― ― ― ― 80 ― ― ― ― ― ― ― ― de a 0 re 18― ― 00 ― ― 00 ― r ― Pren rgROAD st CLASSIFICATION ― by ^ 15 ― ― ― ― ― n c h C000 ― Produced the United States Geological Survey ― ― SCALE 1:24 ― C ― Wait's ― ― ― ― ― ― North Datum of 1983 (NAD83) ― ― ― American Corners ― ― System of 1984 (WGS84). Projection and ― Expressway Local Connector ― MN ― ― 1 0.5 0 KILOMETERS 1 2 ― World Geodetic ― NEW Cem ― ― ― ― ― Local Road YORK 1 000-meter grid: Universal Transverse Mercator, Zone 17T Secondary Hwy 9° 59´ Ø ― ― ― 1000 500 0 METERS 1000 2000 46
7 6 4 3 0 1 6 3 8 7 1 8 2 NSN. NGA REF NO. U S G S X 2 4 K 4 1 0 3 5
ta u au
Ch
FI E
│
│
│
│
│
― ―
1650
14 50
│ │ │
│SH E│R │ │ M AN W E│ │ ST
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │
│ │
│
―
―W
―
│
14 00
165 0
│LD │ R │ │ │D │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
BRODT RD
│ │
│
│ │ │
1350
│ │
│ │ │
│
│ │ │
12 50
14 50
1600
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
qua Creek │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ MILLER │ ST 1 MILLER RD 600 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 15 │ 50 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 155 │ │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ KENDRICK │ RD │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 15 │ │ │ │ │ │ │ 5│ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 16 │ │ │ │ │ │ 50 │ │ │ │ │ │ │ │ │ 160 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 16 │ │ │ │ │ │ │ │ │ 00 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 180 │ │ │ │ │ │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1700 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1650 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 17 │ │ 00 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 16 │ │ │ │ │ │ 50 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1 │ │ │ 65 │ │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1 │ │ 600 │ │ │ 1650 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ BECK RD │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ MO │ │ │ │ │ UN T PL │ │ │ EA ― ―
│ │ │
│ │
│
│ │
│ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
50 15
│ │ │
14 │00
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │
│
│ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
430
¬ «
14 00
1550
00 16
―
― ―
50 16
RD
―
― ― ―
76 00 14
1650
― ― ― ― ― ― ― ― 0 160 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
NAM
―
46
00 15
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0― ― ― ― 5 16 ― ― ― ― ― ― ― 1650 ― ― ― ― Summ ― ― ― ―erdale ― ― ― ― ―
1650 1600
¬ «
1400
―
1550
1600
PU T
1600
0 155
00 15
│
RD
1550
│
SU MM ERDAL E R D
0 145
NS
―
50 15
│
160 0
00 16
50 14
1550
O LY
50 15
│
00 16
│
1550
00 15
! " #
― ― ― ― ― ― ― ― 1600 ― 160 ― 0 ― ― ― ― 1600 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― 0 ― ― 16 ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ― ― ― ― ― 75― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― 160 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│
¬ «
T YS
0 150
1550
16 50 1550
LE
00 15
1500
00 15
1450
HANNUM RD
150 0
Porter Cem
¬ «
L VA
0 135
1450
RD
130 0
50 14
SS
0 145
0 120
20
NE
14 50
430 14 79°30' 00 ― ― VAN NES S RD ― 6 6 6 ― 900 000 FEET 23 21 22 ― ― ― ― 42°15' ― ― ― ― 1350― ― ― ― 1350 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― 14 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― PATTERSON ST ― ― ― ― ― ― ― ― 820 000 ― ― 1350 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― FEET ― Mayvil le ― ― 1400 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ― 78 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 394 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Mayville ― ― ― ― Point 1 ― 4 ― ― ― HANNUM RD ― ― 00 ― ― ― Pleasant ― ― ― ― ― 430 Lakeside ― ― Park ― ― ― ― ― ― 1500 ― ― 150 ― ― ― 0 46 ― ― ― ― 77 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― 5 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 50 5 ― ― 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 14 ― ― 50
32'30"
6
Y RD
50 13
1300
― ― ― ― ― ― ― ―
TL E
50 14
0 140
00 16
19
18 00 14
0 150
―
00 16
76
150 0
17
BEN
155 0
RD 6 BLOOMER
6
6
N VA
1600
0 155
46
16
50 14
― 1550 ― ― ― ― ― ― ― 46 000m ― ― ― ― ― 78― N ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―COON RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― 160 4677 ― ― ― ― ― ― ― ― ―1 ― ― ― ― 550 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1650 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―1 ― ― ― ― 65 ― ― ― 0 ― ― 1550 16 50 ― 1650 ― ― ― ― ― JONES RD ― ― ―
35'
6
15
1500
6
1650
42°15'
PIGEON RD
14000mE
1550
6
OGDEN RD
RD37'30" PIGEON79°
140 0
NEW YORK-CHAUTAUQUA CO. 7.5-MINUTE SERIESle Mayvil
1350
Volusia
140 0
U.S. GEOLOGICAL SURVEY
U.S. DEPARTMENT OF THE INTERIOR
│
│ │ │
1400
RD
│CO
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
84
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
13 50
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
46
│
│
RD
RE
│
75
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
1500
│
│ │
―
― ― ―
│
│ │ │
14 50
― ―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
15 50
0 160
│ │ │
│ │ │
│
│
│
G RT E 25
CO T O UR IN
MOORE RD
│
│
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│
│ │CO RD │ 645 │
―
O MO
00 15
―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 5
1650
│ │
1500 │
│
│ │ │
│
│
│
│
DINS BIER RD
│
― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ 135│0
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
―
1650
―
14 00
1600
BR OO T RD
― ― ―
―
│
This map was produced to conform with the National Geospatial Program US Topo Product Standard, 2011. A metadata file associated with this product is draft version 0.6.19
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
POTTER RD
150 0
1500
│ │ │
WALL ST
│
│ │
│ │ │
│ │
│ │ │
│
│
│
der
gas
tC
r
160 0
P ren
│
500
│ │ │
│ 1
│
9000
10000
X W Interstate Route
QUADRANGLE LOCATION
1
2
4 6
3 5
7
8
ADJOINING QUADRANGLES
1 2 3 4 5 6 7 8
Ripley Westfield Hartfield South Ripley Chautauqua Clymer North Clymer Panama
│ │ │
│
│ │
1550
SHERMAN, NY 2016
1650
│ │
1600
│ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
. US Route /
H State Route
17 00
│
│ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
15│ 50
│
│
│
1650
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
8000
4WD
*7643016387182*
CONTOUR INTERVAL 10 FEET NORTH AMERICAN VERTICAL DATUM OF 1988
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ H AV ER C A M P R D
│
│
1600
TOWNLINE RD
│ │
│
│
│
│
│ │
│
│ │
│
│ │
│ │ │ 7000
1450
1550
│
│
│
│
│
STEBBINS RD
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
6000
│
HEWES RD 1600
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ ARMENIAN RD│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
17 50
│
│ │ │
│
│ │ │
FEET
Ramp
1
5000
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
165 0
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │
│
│ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
MILES
│ │ │
│
1500
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
CO TOURING RTE 25
│ │ │
│
│
│ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
1700
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
17T
4000
│ │ │
│
│
│
│ │
│ │
│ │ │
│
│ │
│ │ │
│
│
│
17 00
│
│ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
17 00
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
1600
1550
NA R D
B A R C E LO
│
│
C O TO U RI N G RT E 15
│
│ │ │ 1500
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
1600 │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
HEWES RD
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
155 0
│ │ │
│
│
│
RT
NG
RI
CO
│ │ │
│
│
│
│
RD
NT
SA
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
170 0
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │ │
1700
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
TO U
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │
│
│ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
Grid Zone Designation
0
3000
50 16
PG
2000
r
100,000-m Square ID
1000
0 175
U.S. National Grid
0
¬ «
1600
│
1600
1700
0 170
│
§ ¨ ¦
1700
00 17
50 16
UTM GRID AND 2016 MAGNETIC NORTH DECLINATION AT CENTER OF SHEET
0.5
00 15
¬ «
50 17
50 17
1600
1650
1000
F
1
0 150
D SR
0 165
0° 58´ 17 MILS
1550
ER
0 165 0 170
50 17
00 16
│
1550
00 16
0 165
RN
00 16
0 180
00 17
00 16
Wetlands.........FWS National Wetlands Inventory 1977 - 2014
GN
Cr
1500
50 16
CO
RD AN 0 170
50 15
00 16
Frenc h Cr
1500
This map is not a legal document. Boundaries may be generalized for this map scale. Private lands within government reservations may not be shown. Obtain permission before entering private lands. Imagery..................................................NAIP, June 2013 Roads................................ U.S. Census Bureau, 2015 - 2016 Names..........................................................GNIS, 2016 Hydrography....................National Hydrography Dataset, 2013 Contours............................National Elevation Dataset, 1999 Boundaries............Multiple sources; see metadata file 1972 - 2016
177 MILS
g
1550
1600
50 17
TS
EN I
0 170
¬ «
10 000-foot ticks: New York Coordinate System of 1983 (west zone)
0 160
Cr
00 16
50 16
00 17
00 17
I WA
AR M
1600
0 165
§ ¨ ¦
0 165
0 170
0 155
¬ «
¬ § « ¨ ¦
¬ «
§ ¨ ¦
1600
50 14
50 16
50 16
00 17
00 16
00 16
0 160
0 155
¬ «
1550
1550
1650
Chautauq ua Cr
¬ «
¬ «
0 170
│
0 170
0 165
1600
0 150
1650
00 16
1700
¬ «
¬ «
1700
1650
│
Cr
0 155
―
│ │ │
1600
1500
74
│
0 160
― ― 1600 1650 ― ― in ― ― ― ― ― ― ― g ― ― 12'30" D 0 12'30" 5 6 ― 1 R ― ― ― ― ― LL ― ― ― ― HI 600 ― ― 1 ― ― ― ― LE 00 ― TT ― 16 ― ― ― 50 ― ― ― ― ― NE ― ― 6 ― 1 ― ― ― 1550 ― ― ― ― 1 ― ― ― 65 ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 2 1600 ― ― ― ― ― ― ― E ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1600 REDWING RD 00 ― ― 5 ― ― 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 50 ― ― ― ― ― ― ― 15 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ― ― ― 16 0 ― ― ― ― 73 ― ― ― ― ― 00 155 ― ― ― 16 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― 160 ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― 46 ― ―160 ― 16 ― ― ― 73 ― ― ― ― 50 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 550 170 1 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1650 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 145 ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― 1500 ― ― BRUMAGIN ― ― ― RD ― ― 0 ― 165 ― ― ― ― ― 1650 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1650 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― C ARD RD ― ― Win D ― ― ― ― g ― R ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― LL ― ― ― I ― ― ― ― ― ― ― ― 4― 30 ― H ― ― ― ― ― ― ― LE― ― ― ― ― ― ― ― ― 1 ― 46 ― ― ― ― ― 650 W TT ― 1400 ― ― E 72 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― N in ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 72 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1650― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1650 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― 5 ― ― ― ― 7 ― ― ― ― 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 17 ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1750 ― ― 1― ― ― ― ― ― ― 0 450 ― ― 150 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1 ― ― ― ― 600 ― ― ― ― 16 00 ― ― ― ― ― ― 0 17 ― ― ― ― ― ― ― WEBBER ― RD 175 00 ― ― ― ― ― ―16 ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 0 17 46 ― ― ― 5 ― ― ― 71 ― ― ― ― ― 15 ― ― ― ― ― 1750 ― ― ― 1650 ― ― ― ― ― ― ― 1500 ― ― ― ― ― 46 ― ― 71 ― ― ― ― ― ― 175 0 ― ― ― ― ― ― ― ― 1 65― 1― 70 0 76 ― ― ― ― 0 ― ― ― ― 1550 ― ― ― ― 1750 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 16 ― ― ― ― 00 ― ― ― 1650 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ― ― 70 00 ― TITUS RD ― 17 ― ― 1750 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ― ― ― 16 70 ― ― ― ― ― ― 50 ― ― North ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Harmony ― ― ― ― ― ― 1700 ― ― 165 ― ― ― ― ! ― ― ― " # 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 16 ― ― 1650 ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 10' ― 10' ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1 ― ― 1700 ― ― ― 70 ― CO RD 302 0 ― 0 ― ― K LO N ― 175― ― ― 46 ― ― ― ― ― ― ― 16 D YK ― ― Stebbins 69 ― ― 0 E ― ― ― ― 0 R ― ― ― ― D ― Corners ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ― ― ― 69 ― Sherman ― 430 2 ― ― ― ― 0 ― ― CO RD 302 ― ― ― ― ― RD 3 ― ― ― ― ― O Cem C ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―█ ― ― ― ― #!" ― ― ― ― ― █n ― ― ― ― ― ― n ― ― ― ― ―15 ― ― ― ―F ― ― ― 50 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ▄ ▄ ― ― PO ― ― ― ― ― ― 76 ― ― ― 17 1450 ― ― ― ― ― ― 00 ― 430 ― ― ― ― ― Sherm an ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1750 ― ― ― F r ― ― e nc h C r ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 17 ― ― ― ― 17 ― ― ― ― ― ― ― ― 86 ― 46 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 86 ― ― ― ― 68 ― BEMENT ― ― ― ― ― ― ― ― RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― 5 ― 17 6 46 ― ― ― ― 1 ― ― ― ― ― 68 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 430 17 160 ― ― ― ― ― 86 ― ― ― ― ― ― ― 0 50 ― r 6 ― 1 C ― ― ― ― ― ― ― ― h ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― enc BATES RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Fr ― ― ― ― ― 50 ― ― ― ― ― 17 ― ― 1750 ― ― ― ― N RD ― ― FREEMA ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― 5 ― ― ― ― 5 ― 46 1 ― ― 67 ― ― ― ― ― ― ― ― 1700 ― 17 86 ― ― ― ― 46 ― 67 ― ― 1600 █ n ― 1750 ― ― ― ― 17 ― ― ― ― ― 50 ― ― EIDEN RD ― ― ― ― ― ― ― ― 1750 ― ― ― ― ― ― ― ― 50 ― ― 16 ― ― ― 1750 ― ― ― ― ― 0 0 8 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 165 ― 0 ― 76 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 170 46 ― ― ― 0 66 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― 0 780 000 8 ― ― ― ― 1 ― 46 ― ― 17 66 ― 00 ― ― ― ― ― ― ― Slab ― ― ― FEET ― ― 1 ― 75 ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― City ― ― RD ― ― ― ― ― ― ON ― ― ― ― ― 00 ― ― 1750 NI S ― ― ― 7 ― N 1 ― ― 0 ― ― 0 ― MA ― ― ― 15 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1850 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1 ― ― ― ― 800 ― ― ― ― ― ― ― ― 17 ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ―65 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1600 ― ― ― ― ― 17 ― ― 0 ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 000m ― ― ― ― 65 N ― ― ― ― ― ― ― ― 18 ― ― ― ― ― ― ― 17 ― ― 00 ― ― 5 ― 0 ― ― ― ― 5 ― 0 ― ― ― ― 17 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 42°07'30" ― ― ― ―30" 42°07' ― ― ― ― ― ― 6 000m 1 6 6 6 6 6 6 6 870 000 FEET ― ― ― ― ― ― ― 70 ― ― E 23 14 16 18 19 20 21 22 ― 170 79°37' ― 0 ― ― ― ― ― ― 30" 79°30' 30" 35' 32' ― 0 ― 1 ― ― ― ― ― ― 80 ― ― ― ― ― ― ― ― de a 0 re 18― ― 00 ― ― 00 ― r ― Pren rgROAD st CLASSIFICATION ― by ^ 15 ― ― ― ― ― n c h C000 ― Produced the United States Geological Survey ― ― SCALE 1:24 ― C ― Wait's ― ― ― ― ― ― North Datum of 1983 (NAD83) ― ― ― American Corners ― ― System of 1984 (WGS84). Projection and ― Expressway Local Connector ― MN ― ― 1 0.5 0 KILOMETERS 1 2 ― World Geodetic ― NEW Cem ― ― ― ― ― Local Road YORK 1 000-meter grid: Universal Transverse Mercator, Zone 17T Secondary Hwy 9° 59´ Ø ― ― ― 1000 500 0 METERS 1000 2000 46
7 6 4 3 0 1 6 3 8 7 1 8 2 NSN. NGA REF NO. U S G S X 2 4 K 4 1 0 3 5
ta u au
Ch
FI E
│
│
│
│
│
― ―
1650
14 50
│ │ │
│SH E│R │ │ M AN W E│ │ ST
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │
│ │
│
―
―W
―
│
14 00
165 0
│LD │ R │ │ │D │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
BRODT RD
│ │
│
│ │ │
1350
│ │
│ │ │
│
│ │ │
12 50
14 50
1600
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
qua Creek │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ MILLER │ ST 1 MILLER RD 600 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 15 │ 50 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 155 │ │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ KENDRICK │ RD │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 15 │ │ │ │ │ │ │ 5│ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 16 │ │ │ │ │ │ 50 │ │ │ │ │ │ │ │ │ 160 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 16 │ │ │ │ │ │ │ │ │ 00 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 180 │ │ │ │ │ │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1700 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1650 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 17 │ │ 00 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 16 │ │ │ │ │ │ 50 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1 │ │ │ 65 │ │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1 │ │ 600 │ │ │ 1650 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ BECK RD │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ MO │ │ │ │ │ UN T PL │ │ │ EA ― ―
│ │ │
│ │
│
│ │
│ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
50 15
│ │ │
14 │00
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │
│
│ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
430
¬ «
14 00
1550
00 16
―
― ―
50 16
RD
―
― ― ―
76 00 14
1650
― ― ― ― ― ― ― ― 0 160 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
NAM
―
46
00 15
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0― ― ― ― 5 16 ― ― ― ― ― ― ― 1650 ― ― ― ― Summ ― ― ― ―erdale ― ― ― ― ―
1650 1600
¬ «
1400
―
1550
1600
PU T
1600
0 155
00 15
│
RD
1550
│
SU MM ERDAL E R D
0 145
NS
―
50 15
│
160 0
00 16
50 14
1550
O LY
50 15
│
00 16
│
1550
00 15
! " #
― ― ― ― ― ― ― ― 1600 ― 160 ― 0 ― ― ― ― 1600 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― 0 ― ― 16 ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ― ― ― ― ― 75― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― 160 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│
¬ «
T YS
0 150
1550
16 50 1550
LE
00 15
1500
00 15
1450
HANNUM RD
150 0
Porter Cem
¬ «
L VA
0 135
1450
RD
130 0
50 14
SS
0 145
0 120
20
NE
14 50
430 14 79°30' 00 ― ― VAN NES S RD ― 6 6 6 ― 900 000 FEET 23 21 22 ― ― ― ― 42°15' ― ― ― ― 1350― ― ― ― 1350 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― 14 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― PATTERSON ST ― ― ― ― ― ― ― ― 820 000 ― ― 1350 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― FEET ― Mayvil le ― ― 1400 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 46 ― ― 78 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 394 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Mayville ― ― ― ― Point 1 ― 4 ― ― ― HANNUM RD ― ― 00 ― ― ― Pleasant ― ― ― ― ― 430 Lakeside ― ― Park ― ― ― ― ― ― 1500 ― ― 150 ― ― ― 0 46 ― ― ― ― 77 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― 5 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 50 5 ― ― 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 14 ― ― 50
32'30"
6
Y RD
50 13
1300
― ― ― ― ― ― ― ―
TL E
50 14
0 140
00 16
19
18 00 14
0 150
―
00 16
76
150 0
17
BEN
155 0
RD 6 BLOOMER
6
6
N VA
1600
0 155
46
16
50 14
― 1550 ― ― ― ― ― ― ― 46 000m ― ― ― ― ― 78― N ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―COON RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― 160 4677 ― ― ― ― ― ― ― ― ―1 ― ― ― ― 550 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1650 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―1 ― ― ― ― 65 ― ― ― 0 ― ― 1550 16 50 ― 1650 ― ― ― ― ― JONES RD ― ― ―
35'
6
15
1500
6
1650
42°15'
PIGEON RD
14000mE
1550
6
OGDEN RD
RD37'30" PIGEON79°
140 0
NEW YORK-CHAUTAUQUA CO. 7.5-MINUTE SERIESle Mayvil
1350
Volusia
140 0
U.S. GEOLOGICAL SURVEY
