USGS 7.5-minute image map for Sugar Grove, Wisconsin
RD
100 0
MA
RT S
120 0
131
¬ «
900
oo
iv
1100
0 80
ap
U.S. GEOLOGICAL SURVEY
SPO
ck
0 100
10 00
SUGAR GROVE QUADRANGLE
N
Ki
PEAVINE RD
ork WF
U.S. DEPARTMENT OF THE INTERIOR
WISCONSIN 7.5-MINUTE SERIES
900
56 ¬ «
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│
900
│
│
│ │ │
10 │00
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
1100
│
EL K H O LL O W D R
kC
El
1000
│
│ │ │
1200
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
11 00
│
│
│
1100
│
│ │
│
│ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
120 0
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
110 0
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ EE CO HWY
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │
│
│ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
S CHURCH DR
│
│
│ │ │
│ │ │ │ 11 │ 00 │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │
│
LN
DA
HL
│
│
│
│
│ │ │
│ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
J I M TO W N D R
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
10
│
│
│
│
│ │00 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│
│
│ │ │
│ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
Y │ │U
H│ W
│
CO
│ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
CONTOUR INTERVAL 20 FEET NORTH AMERICAN VERTICAL DATUM OF 1988 This map was produced to conform with the National Geospatial Program US Topo Product Standard, 2011. A metadata file associated with this product is draft version 0.6.19
10000
│
│
│
1100
1100
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
9000
│
│
11 00
8000
X W Interstate Route
QUADRANGLE LOCATION
1
2
4 6
3 5
7
8
ADJOINING QUADRANGLES
1 2 3 4 5 6 7 8
4WD
Avalanche La Farge West Lima Readstown Sabin Gays Mills Mount Zion Boaz
. US Route /
SUGAR GROVE, WI 2016
H State Route
7 6 4 3 0 1 6 4 0 3 8 4 2 NSN. NGA REF NO. U S G S X 2 4 K 4 3 6 1 0
7000
Ramp
*7643016403842*
6000
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ RYAN │ R │ D │ │ │ │ │ │ │
│ │
│
│
1000
│
│ │ │
│
│ │
│ │ │
│
│
│
│
90 0
│
│ │
│
│
│
110 0
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
11 00
│
│ │ │
│
│
│
│
1000
│
│
│
│ │ │
1100
PL U M RU N R D
│
│
r
12 00
│ │ │
│ │ │ 1 │ 00 │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│
│
12 00
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
CO RD X
110 0
│
│
│ │ │
│
│ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
1200
│ │1000 │
│
│
1200
11 00
10 00
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │
│
│
│
│
│
│
80 0
│ │ │
│
│
110 0
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │
│ │ │
│ │
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
DR
G OE T HE M
│ │ │
100 0
12 00
12 00
900
11 00
1000
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │ │
HIGH POIN T DR
│ │
│
│
│ │
│
│ │ │
│ │ │
M C KI T TR IC K R D
110 0
│
│
│
│
1100
1100
1000
│
│ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │ │
│
1200
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │ 11 00
│ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
r
tC
Trou
│
│ │
│
│
1100
100 0
│ │ │ │ │ │ │ 900 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
PARSONAGE RD
120 0
LINDAS DR
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
90 0
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │ │
│
│ │ │
│
12 00
│ │
H RD
CH U R C
│
│
110 0
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
SCHOOL RD
│
│
│ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
11 00
900
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
1200
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
110 0
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
ESP E R D
11 00
│ │ │
│
│
│
│
1000
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │ │
│
│ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
MATTHES LN
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │
│ │ │
│900│ │
│
│ │ │
│
│
│ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
10 00
│ │ │
│ │
│ │ │
│
│ │ 800 │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
1000
800
│
│
│ │ │
│
│ │ │
11 00
1100
1000
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
10 00
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
900 │
│
│
│
11 00
90 0
5000
DR
│ │ │
EL DE RB ER RY
│
1100
│
00 11
1000
FEET
L RD
15T
MILES
HOO F IS H SC
Grid Zone Designation
4000
1100
XJ
3000
1
R IC H L A N D C O CRAWFORD CO
100,000-m Square ID
2000
P lum Run
U.S. National Grid
1000
00 11
1000
r Cr
UTM GRID AND 2016 MAGNETIC NORTH DECLINATION AT CENTER OF SHEET
0
0
00 10
Run
│
p Cr
900
00 10
RICHLAND CO CRAWFORD CO
00 10
Pl um
00 10
00 11
0 90
B ak e
1000
1000
0.5
£ ¤
1100
Kna p
0 100
S U B S TAT I O N D R
RD
1
00 12
0 110
CO HWY U
0 110
1200
│
1200
X
│ │ │
00 12
RD
0 110
0 110
LL
ON RD
0 120
1100
11 00
00 10
0 120
00 12
CO
│
Cr
0 110
DRAKE RD
00 12
0 110
RD
0 90
R
│
Hoke
0 110
Tenny Spr ing Cr
00 10
WANLESS RD
H FA
DU
1° 35´ 28 MILS
1200
1100
900
NG
1100
Cr
£ ¤
00 10
00 11
GN
1200
00 10
1000
│
1200
0 90
│
│
│
│ │ │
r
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
1100
│
ve
MA
Day
SKRED E RD
1000
U TS
1200
1100
Ri
900
00 10
0 90
1000
RD
1000
0 110
900
This map is not a legal document. Boundaries may be generalized for this map scale. Private lands within government reservations may not be shown. Obtain permission before entering private lands. Imagery..................................................NAIP, July 2013 Roads................................ U.S. Census Bureau, 2015 - 2016 Names..........................................................GNIS, 2016 Hydrography....................National Hydrography Dataset, 2013 Contours............................National Elevation Dataset, 2007 Boundaries............Multiple sources; see metadata file 1972 - 2016 Public Land Survey System..................................BLM, 2014 Wetlands.........FWS National Wetlands Inventory 1977 - 2014
28 MILS
1100
oo
0 80
1000
0 90
00 10
00 10
900
RA N D A LL
1100
1100
KN
00 11
00 10
900
ap
│
DR
ck
1000
1100
00 11
£ ¤
0 80
10 000-foot ticks: Wisconsin Coordinate System of 1983 (south zone)
CO HWY G
LO W
Ki
CO RD S
1000
80 0
L E HO
1100
00 10
1100
rr
900
¬ «
0 100
00 10
£ ¤
AB L
0 90 00 10
R IC H L A N D C O VERNON CO
800
0 90
Ha
¬ «
£ ¤
KAN
│ │ . . │ 1100 .... ..│........ .......... .│ │ │ │ │ │ │ ... .......│. .. . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . 1100 │L A R │ │ │ │ │ │ │ │ 900 . . .. ... . │ │ │ . ..... ...│ RD │ SON │ │ 800 │ . ... ...... │ │ │ │ │ │ . │ │ │ │ │ .. .│ │ │ │ │ │ │. . .│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . . │ │ │. . │ │ │ │ ..... . .. . . │ │ │ . .... .. .. ...│ │ │ . . ... │ │ │ │ . . . │ │ │ │ │ │ │ . .. │ 1100 │ │ │ │ │ . │ . │ . │ │ │ │ │ │ .. . ....│.... .... │ │ │ │ │ │ │ . . . . │ │. . . . . │ │ ...... │ │ │ │ .│ │ │ │ │ .│.. ......│ . . . │ │ . │ . . │ 90 .. │ │ │ │ │ . ...... ... .│. │0 . .│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . .. . . ... │ │ │ . ... │ │ │ │ │ . │ .. │ │ │ │ │ │ . . ..│.. .. . ..│ │ │ │ │. . │ │ │ │ │ │ . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .│. . ....... ....│... .. ... │ │ │ │ │ . . . . . . │ . │ . │ │ │ │ . ..│.. . ......│... │ │ │ ....│... │ │ │ │ │ │ │ │ │ ... .│.... │ │ │ │ │ . │ │ . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .. │ . . ... .│ │ │ │ │ │ │ │ │ .. ....│ │ │ │ │ │ W │ │ │ │ │ │. .. . . │ │ │ │ │ For │ │ │ │ │ │ │ │ .... │.. │ │ │ k │ │ K │ │ │ │ │ │ │ . ...│ . . ic k │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . ... . │ │ │ . a │ │ │ po │ │ ..... .│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .. │ o Ri │ │ │ │ . .│. . │ │ │ │ │ │ . v │ │ │ │ │ │ . │.. . . . │ e r │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . .│ │ . 900 │ │ │ .│ │ │ │ │ │ │ . . │... │ │ │ │ │ │ │.. . │ │ │ . │ . . │ . │ . . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │.. .. │ │ │ │ │ │ . . │ │ │ │ │ │ │ │ . │ │ │ │ │ │ │ │ .│... .... .│.. │ │ │ │ │ │ │ . . ... . │ 1000 110 │ │ ...│. . │ 0 │ │ │ .. . . 9 │ │ 0 0 │
1200
00 11
¬ «
900
¬ «
│
1000
R
―
. │ │ .│.... .│. ... . │ │ .. . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1100│ │ . . ..│ │ │ .. │ . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ W │ R │ IV │ . .. │ ER RD │ │ │ │ │ │ │ │ │. │ │ │ │ │ │ │ │ │ 900 │ │ .. │ . . . . │. │ │ │ │ │ │ │ │. . . │ . .. │ │ │ .│ │ │ │ │ . .. .. .. │ . │ 8 00 │. . ... . │ │ │ ... .│ . . . . │ │ . .. . . ... │ │ │ │ │ │ │ .. .. . ..... │ . │ . │.. │. . .│ │ │ . │. .│ │ │ │ . . │ .. │ │ ....│...... │. . ..│ .. . │ │ │ │ . . . ... .│ . ... . │ │ │ │ │ │ │ │ .. │ . .......│. . │ │ │ . │ │ .. . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .. .. ...│ │ │ . ........ │ │. ... . │. │ │ │ │ │ . . . . │ │ │ . │ . │ │ │ │ │ │ │ │ .│. .. . │ . │ │ . .. │ │ │ │ │ .│ │ │ │ │ │ . .. ...│.... ...... │ │ │ │ │ │ │ │ .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ S│ P O RT S M │ │ │ │800 │ │ AN R │ . .│ . │ D │ │ │ │ │ │ │ │ │ . │ │ │ │ . │ . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1100 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . │ .│ │ │ │ │ │ │ .. . │ │ │ │ │ │ │ │ . .. . .│ . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ... . . │ . │ │ │ │ │ │ │ │ │ 10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ 00 │ │ │ 90│ │ │ │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1000 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
e 90°37'30" 42'30" 40' r 61000000m ― 687 6 ― 6 6 6 6 6 ― 6 ― ― ― 691 ― ― 1 800 000 FEET ― 82 E 84― 85 86 88 83 90― 89 ― ― ― ― ― 43°30' ― ― 43°30' ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― .... . .― ― 48 800 ― ― . ― ― ― ― Viol ― . . a 19 ― ― ― ― ― ― . ― ― ― ― ― ― ― ― C ― .. ― ― ― ―...... ..... ― 900 ― ― ― r ― a m p C ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― DR ― ― ―80 ― ― ― ― ― 110 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― S ― ― ― ― E ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― AM ― . ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ―. ― ― ― ― 110 ― ― ― ― .. . ― ― ― ― ― ― 0 ― ― 110 ― 0 ― . ― ― ― ― 0 .. ― 11 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― . 0 ― 0 . ― 100 . 1 . ― ― ― ― . ― ― ― ― ― ― 0 0 ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― . .. ― ― ― 10 ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― n ― ― ― ― 90 █ ― ..―..... ― ― ― ― ― ― ― ― 48 000m ― Pleas . . ― ant ― . ― ― 18 N ― ―. ....... ― ― ― ― ― ― ― ― ...... ― ― ― ― ― ― ― Ridge ― ― ― ― ― .. ― . 1000 ― ― ― ― ― . ― 12 ― ― ― . ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― 1100 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― 0 . . ― 0 . ― . 0 ― 1 48 ― ― 8 100 . .. . .. ― ― 10 18 ― ― ― ― ― ― ― ... ...... . . ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― . . 11 . ― ― ― ― . . ― ... ... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ... ― ― ...... ― 1000 ― 131 ― ― ... .. ― ― . ― ― ― ― . ― ― ― ― . . ― . . . . . ― . ― ― . .―. ― ― ― ― ― ― ― ― 1100 ― ― ― ― . ― . . ― . . ― ― ― .. ― ― .... ― ― ―80 00 ― ― ― ― ― . 1 ― ― ― . ― . 1 ― 1 . 900 100 J&B ― J&B ― ― 0 ― ― ― 00 900 ― ― ― ― ― ― 10 Airport . . .... ― ― ― ― ― ― Airpor t ― ― . . ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― .. . . . ...... ― ― ― ― ― .. .― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ... .. ― ― ― ― ― ― . ― Buch ― ― anan . 48 HA . . . . . ― ― ― . . . 17 ― ― ― ― ― ― ― NK IN S ― . ....... .. ― ― Ridge ― 1100 ― ― RD ― ― . ― ― ― . ― ― . ― . ― ― . ― . . ― . . ― . . ― ― ...... ― .. . ― ― ― . ― ― ― . ― . ― ― ― ― ― ― ― 48 ― ― ― 0 ― ― ― ― 17 ... . 90 ― ― ― ― . ― ― ― ― ― ― . ― . . ― ― ― . 540 000 ― ― ― ― ― . 1 ― 0 ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ... ..― H ― ― ― ― .. . CO HW FEET ― .. .. ― YI AR RI 80 ― ― .. .... ― 0 ― ― ― 1100 ― . S ― . ― 0― O . . . ― ― . . ― 0 . ― . . N i s ― R ― ― ― ..― . . . Bende . ― . r ― 10 ― on .. D ― ― ― ― ― .............. ― Cem ― Cr ― ― ― ― ― ... ... ― ― ― ― ― ― ― ― ! ― " ― # ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ... ... ― ― ― ― ― . . . 00 ― ― ― Manning I ― ― ― 12 .... ― ― ― . ― . ― . ― ― 11 RD . . ― . ― ― . . ― ― . O ― 00 .. .. ..... .... ― C 48 ― ― Cem ― Hopewell ― 0 16 ― ― ― ― .. . ―! 110 . . .......... ― ― ― ― ― ― . . ― . Cem " ― # ― ― . ― ― . ― ― ― ― ― ― ― Hopewell #"! ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ― ...... ― ― ....... ... Ridge ― ― . ― . ― 48 ― .. ... ― ― ― ― ― 16 ....... ― ― 11 ― .. .... . ― . ― . 0 ― ― ― . . ― ― . . 0 ―... . . ... ― ― . 00 ― 10 . . ― . . ― . . . ― ― ― ..― ―. ........―.. ....... ..... ― . ... 00 ..................... ― ― .. . .. . 10 ... ..― ..― ― 131 ― Berry .. . . ................ .. ― . ― ―... . . . . . . ― . . . . ― . . ― . ― . ― . ! . . . . ... . ...... Cem .. . ― " # . . . .. ... ― ...... .. ........... . . . . ..... .. ― . .― 00 900 ...... ..― ―.... ......... ― 11 ....... ― ― . ..... ..... .. ―. .. ― .. ........― ― ― . ― 00 . .......― ―..... . . ―.. ..... . 1 ― . . ― . . . . ― 1 . ― ― . ― ... .. . ―... .. . ....―. ― ― . ― . .. ... .― 0 ― .... 90 ― ― ― . .. .. . . ... ― ― . .― ― ... .......... ― ― .. . ― ― ― ― ― ― ―131 ― . ― . . ― ― 100 . . ― ― ― . . . E . . 0 ― ― ..... ..... ― ― ― . . .... .... ― ― lk ― ― ― ― ― ― . ― ― . ― ― . . . . D ― ― . . . . . . . . ― ― .. ... .. ........ C ― ― ... ..― ― ES R ― ― . ― ― ― ― ― r ― .. . ― ― ― EST ― ― ― ― ― ― ― ―. ...... ... ... ― ― ― ― ― ― ― ― . ― ― 48 ― . . . . ― ― . . . ― . . . ― ― ― . ― ― ― . . .― .. . . 15 ― ― ― ― ― C ― ― ― . . ― . . ― ― . O ― ― ― . . ― ― . ― . . ― ― . . . ― . ― R ― . ― ― . . . ― ― ― D . . ― ― ― . . 110 ― . . . ― . ― . . ― . ― ― . . ― ― ― ― U . .. ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ... ― .― ― .. . .. .......― . ― . ― ― ― ― ― . ― ― . ― . . 8 . . ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― . ― ― ― ― ― . ― . . ― ― . ― 0 . ― . . ― ― ― . . ― ― . . ― . . ― ― ― .. ...― . ― . .. . ― . ― . ― ― . ― ― . ― . ― . . ― . ― ― .... ―. .. ― . . . . E RIV ― .. ― ER 48 ― ― ― ― ... .. .. .... ...............― ― ― ― ― ― ― ― ― 15 ― ― ― ― RD .. ..... ― ― ... .... ......― ― ― ― ― ― ― ―90 .... .. ...― ― .... . ......― ― ― ― .............. ― ― ― ― ― . ― ― ― ― 0 ― ― ― ― . . ― ― ― ― . ― ― ― . 8 . . . ― . ― . ....... . . ― . ― . 0 . . ― ― ― 0 ― ― .... . .. ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ― ― ― ― ― ― . .. ........................ ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― .― ― . ― . . . ― . ― . . . ― . . ― . ― ― ― ― ― ― . ― ― r ― . .. . ― ― e ― v i 11 ― ― ― ― ― ― R 00 ― ― M 800 ― ― OO oo ― ― ― ― ― 131 27'30" p R 27'30" a E ― ― ― ― ― k RD ― ― ― ― ic ― 00 0 D 1 ― K R 10 ― ― ― 00 TY 48 MCCARTY RD ― AR 14 ― ― ― ― CC M ― ― ― ― 0 ― ― ― Maple 110 r C ― 0 ― k ― ― ― 10 l 1 Ridge 1000 ― E ― 48 ― 0 ― HO LCO MB RD 0 14 90 ― 100 ― ― CO ― ― ― ― ― 0 ― 1100 HW 0 1 1 ― Y ― ― ― ― ELK C RE U E K R D ― ― ― Frye 00 R D ― ― ― ― 11 ― H ― ― ― ― C ― ―Hollo ― ― ― ― ― UR w ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― CH ― ― ― ― 100 ― ― ― ― 900 ― ― ― 1100 ― Readstown 1000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― 0 1 ― ― 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Readstown ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 48 ― ― ― ― ― 13 ― 1 10 ― ― ― ― ― ― ― ― 9 ― 0 0 00 00 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1000 ― Maiben ― ― ― ― ― 1100 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 Cem ― ― ― ― ― ― ― 0 14 ― 80 0 ― ― ― ― 1 ― ― ― 1 ― ― ― ― ― 48 ― ! 120 " 900 # ― ― ― ― 100 ― ― ― ― ― 13 0 E K I C KA P O O S T ― ― ―1 ― ― ― ― ― ― 9 ― ― ― ― 0 14 ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― D―a ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― y ― ― ― ― ― C ― ― ― r ― ― ― ― AY L N ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1000 KS W ― ― ― ― Skunk ―900 ― ― WI C ― ― 100 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ―Hollow― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1200 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 120 ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1100 ―O L ― ― ― ― ― ― N ― ― ― ― 48 ― ― ― ― 12 14 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 10 ― ― 00 ― ― ― 11 ― ― 00 ― 12 48 0 ― ― 0 1000 0 ― 0 11― ― ― 12 11 ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 100 ― 0 ― ― ― 120 ― 0 SU G A ― ― R GRO 900 1100 ― ― ― VE RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― 10 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 48 ― ― ― ― 11 ― ― ― ― ― Ward 0 ― YT TR I RD 0 ― Ridge ― 10 1100 ― ― ― ― ― ― 48 900 11 SU GA R GR OV ― E RD ― ― ― 14 ― VERNON CO Sugar CO ― ― VERNON CRAWFORD CO ― Sylvan CO D R Gro ve ― KOKAMONJO O RD F 1100 ― ― CRAW CO HWY E ― ― ― #"! ―Sugar Sylvan 00 ― ― 12 1100 Ward Cem Cem 48 1000 ― Grove ― ― ― 10 Ridge ― ! ― " # ― ― ― 100 ― 0 ― ― ― ― ― ― ― Sugar ― 48 ― 10 ― ― ― 0 ― 0 Grove ― 1 ― 1 ― ― ― ― ― Ridge 25' 25' ― ― ― ― ― ― 1200 ― ― ― ― ― ― 00 D ― ― R ― ― K 8 ― E ― ― E ― T R R OUT C ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 120 ― 0 ― ― ― ― ― ― 1100 ― 48 ― ― 1200 09 ― ― ― 0 ― ― ― 110 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― 10 ou t―Cr ― ― Tr ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― CREEK RD T U ― O R T ― ― ― ― ― 48 ― ― ― ― MC KITTRICK LN ― ― ― ― ― ― 09 ― ― ― TROUT CREEK RD ― ― ―1 ― 10― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 0 ― ― ― ― ― ― ― ― 14 ― ― 800 ― 110 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 12 ― ― ― ― ― 900 ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Hustler ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Ridge ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― W ― ― ― ― ― ― ES 1100 ― ― ― ― ― TP ― ― ― 48 ― ― ― ― 08 HA 100 ― ― 1 ― ― 1 ― ― 0 ― 0 0 L TERRYS DR ― ― ― ― TOM CAT RAN CH RD ― RD ― 1000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 11 00 ― GRI ― ― ― 00 ― MR 11 12 00 N Clayton 48 D ― ― 08 Ridge ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― LOW E RD ― ― ― 1200 510 000 ― ― ― N Clayton ― ― 0 0 ― ― 11 FEET ― Ridge 1100 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 48 ― ― 07 ― ― 1100 ― ― ― ― ― LN ― ― LO B ECK ― ― ― ― ― ― 0 1000 0 1 1 ― 48 ― ― 07 North ― ― ― ― ― Clayton ― ― 0 ― ― ― ― ― 120 Cem Cr ― ― ― ― ― r i d an ― ― e ― ― h Soldiers ― ― ! S " ― # ― ― ― ― ― ― Grove 00 ― ― 1100 10 10― ― ― ― ― 00 ― ― N CL AY TO N RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 110 ― 2 ― 1 ― ― 0 Sh er i dan C r ― ― ― ― ― ― 800 ― RD ― ― 0 ― Griff N ― in 0 1 ― O ― 00 9 ― T ― ― ― ― Y 0 48 A 06 ― ― Hollow ― CL ― ― N ― ― ― ― ― 0 0 1 1 ― ― ― 1100 ― ― DO 00 North ― 10 ― ― BB ― 48 000m 0 ― 0 S 06 N 12 ― Clayton DR Saint ― ― ― Peters ― ― ― Cem ― ― ― RYA N RD ― ― RYAN DR TOWN LINE RD ! " # ― ― ― Ba ― 1100 ― ― ― ke ― ― ― rC ― 0 ― ― 110 r 110 900 ― 0 H RD 900 100 O ― C ― ― 0 ― ― BOYLE RD ― 0 ― 0 ― ― 0 1 ― ― ― ― 43°22'30" ― ―6 ― 43°22'30" 6 ― ― ― 6 000m 6 6 6 6 ― 690 ― ― 88 ― 1 Griff 770 000 FEET 9 84 91 92 E 90°37'30" ― 87 85 86 0 0 0 ― ― in ― ― 10 ― 1 90°45' 30" 42' 40' ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Hollow ― ― ― ― ― ― ― Produced ― ― ^ ― ROAD CLASSIFICATION ― ― ― by the United States Geological Survey ― SCALE 10 ― ― 000 1:24 ― ― 00 ― ― ― 10 BOYLE 1100 North American Datum of 1983 (NAD83) RD ― 00 1100 ― ― ― Expressway Local Connector MN ― 1 0.5 0 KILOMETERS 1 2 World Geodetic System of 1984 (WGS84). Projection and ― ― ― Ø WISCONSIN Secondary Hwy Local Road ― 1 000-meter grid: Universal Transverse Mercator, Zone 15T ― 1° 35´ 1000 500 0 METERS 1000 2000 900
90°45'
100 0
MA
RT S
120 0
131
¬ «
900
oo
iv
1100
0 80
ap
U.S. GEOLOGICAL SURVEY
SPO
ck
0 100
10 00
SUGAR GROVE QUADRANGLE
N
Ki
PEAVINE RD
ork WF
U.S. DEPARTMENT OF THE INTERIOR
WISCONSIN 7.5-MINUTE SERIES
900
56 ¬ «
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│
900
│
│
│ │ │
10 │00
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
1100
│
EL K H O LL O W D R
kC
El
1000
│
│ │ │
1200
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
11 00
│
│
│
1100
│
│ │
│
│ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
120 0
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
110 0
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ EE CO HWY
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │
│
│ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
S CHURCH DR
│
│
│ │ │
│ │ │ │ 11 │ 00 │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │
│
LN
DA
HL
│
│
│
│
│ │ │
│ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
J I M TO W N D R
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
10
│
│
│
│
│ │00 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│
│
│ │ │
│ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
Y │ │U
H│ W
│
CO
│ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
CONTOUR INTERVAL 20 FEET NORTH AMERICAN VERTICAL DATUM OF 1988 This map was produced to conform with the National Geospatial Program US Topo Product Standard, 2011. A metadata file associated with this product is draft version 0.6.19
10000
│
│
│
1100
1100
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
9000
│
│
11 00
8000
X W Interstate Route
QUADRANGLE LOCATION
1
2
4 6
3 5
7
8
ADJOINING QUADRANGLES
1 2 3 4 5 6 7 8
4WD
Avalanche La Farge West Lima Readstown Sabin Gays Mills Mount Zion Boaz
. US Route /
SUGAR GROVE, WI 2016
H State Route
7 6 4 3 0 1 6 4 0 3 8 4 2 NSN. NGA REF NO. U S G S X 2 4 K 4 3 6 1 0
7000
Ramp
*7643016403842*
6000
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ RYAN │ R │ D │ │ │ │ │ │ │
│ │
│
│
1000
│
│ │ │
│
│ │
│ │ │
│
│
│
│
90 0
│
│ │
│
│
│
110 0
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
11 00
│
│ │ │
│
│
│
│
1000
│
│
│
│ │ │
1100
PL U M RU N R D
│
│
r
12 00
│ │ │
│ │ │ 1 │ 00 │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│
│
12 00
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
CO RD X
110 0
│
│
│ │ │
│
│ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
1200
│ │1000 │
│
│
1200
11 00
10 00
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │
│
│
│
│
│
│
80 0
│ │ │
│
│
110 0
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │
│ │ │
│ │
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
DR
G OE T HE M
│ │ │
100 0
12 00
12 00
900
11 00
1000
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │ │
HIGH POIN T DR
│ │
│
│
│ │
│
│ │ │
│ │ │
M C KI T TR IC K R D
110 0
│
│
│
│
1100
1100
1000
│
│ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │ │
│
1200
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │ 11 00
│ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
r
tC
Trou
│
│ │
│
│
1100
100 0
│ │ │ │ │ │ │ 900 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
PARSONAGE RD
120 0
LINDAS DR
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
90 0
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │ │
│
│ │ │
│
12 00
│ │
H RD
CH U R C
│
│
110 0
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
SCHOOL RD
│
│
│ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
11 00
900
│
│
│ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
1200
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
110 0
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
ESP E R D
11 00
│ │ │
│
│
│
│
1000
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │ │
│
│ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
MATTHES LN
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │
│ │ │
│900│ │
│
│ │ │
│
│
│ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
10 00
│ │ │
│ │
│ │ │
│
│ │ 800 │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
1000
800
│
│
│ │ │
│
│ │ │
11 00
1100
1000
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
10 00
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
900 │
│
│
│
11 00
90 0
5000
DR
│ │ │
EL DE RB ER RY
│
1100
│
00 11
1000
FEET
L RD
15T
MILES
HOO F IS H SC
Grid Zone Designation
4000
1100
XJ
3000
1
R IC H L A N D C O CRAWFORD CO
100,000-m Square ID
2000
P lum Run
U.S. National Grid
1000
00 11
1000
r Cr
UTM GRID AND 2016 MAGNETIC NORTH DECLINATION AT CENTER OF SHEET
0
0
00 10
Run
│
p Cr
900
00 10
RICHLAND CO CRAWFORD CO
00 10
Pl um
00 10
00 11
0 90
B ak e
1000
1000
0.5
£ ¤
1100
Kna p
0 100
S U B S TAT I O N D R
RD
1
00 12
0 110
CO HWY U
0 110
1200
│
1200
X
│ │ │
00 12
RD
0 110
0 110
LL
ON RD
0 120
1100
11 00
00 10
0 120
00 12
CO
│
Cr
0 110
DRAKE RD
00 12
0 110
RD
0 90
R
│
Hoke
0 110
Tenny Spr ing Cr
00 10
WANLESS RD
H FA
DU
1° 35´ 28 MILS
1200
1100
900
NG
1100
Cr
£ ¤
00 10
00 11
GN
1200
00 10
1000
│
1200
0 90
│
│
│
│ │ │
r
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
1100
│
ve
MA
Day
SKRED E RD
1000
U TS
1200
1100
Ri
900
00 10
0 90
1000
RD
1000
0 110
900
This map is not a legal document. Boundaries may be generalized for this map scale. Private lands within government reservations may not be shown. Obtain permission before entering private lands. Imagery..................................................NAIP, July 2013 Roads................................ U.S. Census Bureau, 2015 - 2016 Names..........................................................GNIS, 2016 Hydrography....................National Hydrography Dataset, 2013 Contours............................National Elevation Dataset, 2007 Boundaries............Multiple sources; see metadata file 1972 - 2016 Public Land Survey System..................................BLM, 2014 Wetlands.........FWS National Wetlands Inventory 1977 - 2014
28 MILS
1100
oo
0 80
1000
0 90
00 10
00 10
900
RA N D A LL
1100
1100
KN
00 11
00 10
900
ap
│
DR
ck
1000
1100
00 11
£ ¤
0 80
10 000-foot ticks: Wisconsin Coordinate System of 1983 (south zone)
CO HWY G
LO W
Ki
CO RD S
1000
80 0
L E HO
1100
00 10
1100
rr
900
¬ «
0 100
00 10
£ ¤
AB L
0 90 00 10
R IC H L A N D C O VERNON CO
800
0 90
Ha
¬ «
£ ¤
KAN
│ │ . . │ 1100 .... ..│........ .......... .│ │ │ │ │ │ │ ... .......│. .. . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . 1100 │L A R │ │ │ │ │ │ │ │ 900 . . .. ... . │ │ │ . ..... ...│ RD │ SON │ │ 800 │ . ... ...... │ │ │ │ │ │ . │ │ │ │ │ .. .│ │ │ │ │ │ │. . .│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . . │ │ │. . │ │ │ │ ..... . .. . . │ │ │ . .... .. .. ...│ │ │ . . ... │ │ │ │ . . . │ │ │ │ │ │ │ . .. │ 1100 │ │ │ │ │ . │ . │ . │ │ │ │ │ │ .. . ....│.... .... │ │ │ │ │ │ │ . . . . │ │. . . . . │ │ ...... │ │ │ │ .│ │ │ │ │ .│.. ......│ . . . │ │ . │ . . │ 90 .. │ │ │ │ │ . ...... ... .│. │0 . .│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . .. . . ... │ │ │ . ... │ │ │ │ │ . │ .. │ │ │ │ │ │ . . ..│.. .. . ..│ │ │ │ │. . │ │ │ │ │ │ . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .│. . ....... ....│... .. ... │ │ │ │ │ . . . . . . │ . │ . │ │ │ │ . ..│.. . ......│... │ │ │ ....│... │ │ │ │ │ │ │ │ │ ... .│.... │ │ │ │ │ . │ │ . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .. │ . . ... .│ │ │ │ │ │ │ │ │ .. ....│ │ │ │ │ │ W │ │ │ │ │ │. .. . . │ │ │ │ │ For │ │ │ │ │ │ │ │ .... │.. │ │ │ k │ │ K │ │ │ │ │ │ │ . ...│ . . ic k │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . ... . │ │ │ . a │ │ │ po │ │ ..... .│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .. │ o Ri │ │ │ │ . .│. . │ │ │ │ │ │ . v │ │ │ │ │ │ . │.. . . . │ e r │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . .│ │ . 900 │ │ │ .│ │ │ │ │ │ │ . . │... │ │ │ │ │ │ │.. . │ │ │ . │ . . │ . │ . . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │.. .. │ │ │ │ │ │ . . │ │ │ │ │ │ │ │ . │ │ │ │ │ │ │ │ .│... .... .│.. │ │ │ │ │ │ │ . . ... . │ 1000 110 │ │ ...│. . │ 0 │ │ │ .. . . 9 │ │ 0 0 │
1200
00 11
¬ «
900
¬ «
│
1000
R
―
. │ │ .│.... .│. ... . │ │ .. . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1100│ │ . . ..│ │ │ .. │ . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ W │ R │ IV │ . .. │ ER RD │ │ │ │ │ │ │ │ │. │ │ │ │ │ │ │ │ │ 900 │ │ .. │ . . . . │. │ │ │ │ │ │ │ │. . . │ . .. │ │ │ .│ │ │ │ │ . .. .. .. │ . │ 8 00 │. . ... . │ │ │ ... .│ . . . . │ │ . .. . . ... │ │ │ │ │ │ │ .. .. . ..... │ . │ . │.. │. . .│ │ │ . │. .│ │ │ │ . . │ .. │ │ ....│...... │. . ..│ .. . │ │ │ │ . . . ... .│ . ... . │ │ │ │ │ │ │ │ .. │ . .......│. . │ │ │ . │ │ .. . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .. .. ...│ │ │ . ........ │ │. ... . │. │ │ │ │ │ . . . . │ │ │ . │ . │ │ │ │ │ │ │ │ .│. .. . │ . │ │ . .. │ │ │ │ │ .│ │ │ │ │ │ . .. ...│.... ...... │ │ │ │ │ │ │ │ .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ S│ P O RT S M │ │ │ │800 │ │ AN R │ . .│ . │ D │ │ │ │ │ │ │ │ │ . │ │ │ │ . │ . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1100 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . │ .│ │ │ │ │ │ │ .. . │ │ │ │ │ │ │ │ . .. . .│ . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ... . . │ . │ │ │ │ │ │ │ │ │ 10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ 00 │ │ │ 90│ │ │ │ │ │ 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1000 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
e 90°37'30" 42'30" 40' r 61000000m ― 687 6 ― 6 6 6 6 6 ― 6 ― ― ― 691 ― ― 1 800 000 FEET ― 82 E 84― 85 86 88 83 90― 89 ― ― ― ― ― 43°30' ― ― 43°30' ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― .... . .― ― 48 800 ― ― . ― ― ― ― Viol ― . . a 19 ― ― ― ― ― ― . ― ― ― ― ― ― ― ― C ― .. ― ― ― ―...... ..... ― 900 ― ― ― r ― a m p C ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― DR ― ― ―80 ― ― ― ― ― 110 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― S ― ― ― ― E ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― AM ― . ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ―. ― ― ― ― 110 ― ― ― ― .. . ― ― ― ― ― ― 0 ― ― 110 ― 0 ― . ― ― ― ― 0 .. ― 11 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― . 0 ― 0 . ― 100 . 1 . ― ― ― ― . ― ― ― ― ― ― 0 0 ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― . .. ― ― ― 10 ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― n ― ― ― ― 90 █ ― ..―..... ― ― ― ― ― ― ― ― 48 000m ― Pleas . . ― ant ― . ― ― 18 N ― ―. ....... ― ― ― ― ― ― ― ― ...... ― ― ― ― ― ― ― Ridge ― ― ― ― ― .. ― . 1000 ― ― ― ― ― . ― 12 ― ― ― . ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― 1100 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― 0 . . ― 0 . ― . 0 ― 1 48 ― ― 8 100 . .. . .. ― ― 10 18 ― ― ― ― ― ― ― ... ...... . . ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― . . 11 . ― ― ― ― . . ― ... ... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ... ― ― ...... ― 1000 ― 131 ― ― ... .. ― ― . ― ― ― ― . ― ― ― ― . . ― . . . . . ― . ― ― . .―. ― ― ― ― ― ― ― ― 1100 ― ― ― ― . ― . . ― . . ― ― ― .. ― ― .... ― ― ―80 00 ― ― ― ― ― . 1 ― ― ― . ― . 1 ― 1 . 900 100 J&B ― J&B ― ― 0 ― ― ― 00 900 ― ― ― ― ― ― 10 Airport . . .... ― ― ― ― ― ― Airpor t ― ― . . ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― .. . . . ...... ― ― ― ― ― .. .― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ... .. ― ― ― ― ― ― . ― Buch ― ― anan . 48 HA . . . . . ― ― ― . . . 17 ― ― ― ― ― ― ― NK IN S ― . ....... .. ― ― Ridge ― 1100 ― ― RD ― ― . ― ― ― . ― ― . ― . ― ― . ― . . ― . . ― . . ― ― ...... ― .. . ― ― ― . ― ― ― . ― . ― ― ― ― ― ― ― 48 ― ― ― 0 ― ― ― ― 17 ... . 90 ― ― ― ― . ― ― ― ― ― ― . ― . . ― ― ― . 540 000 ― ― ― ― ― . 1 ― 0 ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ... ..― H ― ― ― ― .. . CO HW FEET ― .. .. ― YI AR RI 80 ― ― .. .... ― 0 ― ― ― 1100 ― . S ― . ― 0― O . . . ― ― . . ― 0 . ― . . N i s ― R ― ― ― ..― . . . Bende . ― . r ― 10 ― on .. D ― ― ― ― ― .............. ― Cem ― Cr ― ― ― ― ― ... ... ― ― ― ― ― ― ― ― ! ― " ― # ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ... ... ― ― ― ― ― . . . 00 ― ― ― Manning I ― ― ― 12 .... ― ― ― . ― . ― . ― ― 11 RD . . ― . ― ― . . ― ― . O ― 00 .. .. ..... .... ― C 48 ― ― Cem ― Hopewell ― 0 16 ― ― ― ― .. . ―! 110 . . .......... ― ― ― ― ― ― . . ― . Cem " ― # ― ― . ― ― . ― ― ― ― ― ― ― Hopewell #"! ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ― ...... ― ― ....... ... Ridge ― ― . ― . ― 48 ― .. ... ― ― ― ― ― 16 ....... ― ― 11 ― .. .... . ― . ― . 0 ― ― ― . . ― ― . . 0 ―... . . ... ― ― . 00 ― 10 . . ― . . ― . . . ― ― ― ..― ―. ........―.. ....... ..... ― . ... 00 ..................... ― ― .. . .. . 10 ... ..― ..― ― 131 ― Berry .. . . ................ .. ― . ― ―... . . . . . . ― . . . . ― . . ― . ― . ― . ! . . . . ... . ...... Cem .. . ― " # . . . .. ... ― ...... .. ........... . . . . ..... .. ― . .― 00 900 ...... ..― ―.... ......... ― 11 ....... ― ― . ..... ..... .. ―. .. ― .. ........― ― ― . ― 00 . .......― ―..... . . ―.. ..... . 1 ― . . ― . . . . ― 1 . ― ― . ― ... .. . ―... .. . ....―. ― ― . ― . .. ... .― 0 ― .... 90 ― ― ― . .. .. . . ... ― ― . .― ― ... .......... ― ― .. . ― ― ― ― ― ― ―131 ― . ― . . ― ― 100 . . ― ― ― . . . E . . 0 ― ― ..... ..... ― ― ― . . .... .... ― ― lk ― ― ― ― ― ― . ― ― . ― ― . . . . D ― ― . . . . . . . . ― ― .. ... .. ........ C ― ― ... ..― ― ES R ― ― . ― ― ― ― ― r ― .. . ― ― ― EST ― ― ― ― ― ― ― ―. ...... ... ... ― ― ― ― ― ― ― ― . ― ― 48 ― . . . . ― ― . . . ― . . . ― ― ― . ― ― ― . . .― .. . . 15 ― ― ― ― ― C ― ― ― . . ― . . ― ― . O ― ― ― . . ― ― . ― . . ― ― . . . ― . ― R ― . ― ― . . . ― ― ― D . . ― ― ― . . 110 ― . . . ― . ― . . ― . ― ― . . ― ― ― ― U . .. ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ... ― .― ― .. . .. .......― . ― . ― ― ― ― ― . ― ― . ― . . 8 . . ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― . ― ― ― ― ― . ― . . ― ― . ― 0 . ― . . ― ― ― . . ― ― . . ― . . ― ― ― .. ...― . ― . .. . ― . ― . ― ― . ― ― . ― . ― . . ― . ― ― .... ―. .. ― . . . . E RIV ― .. ― ER 48 ― ― ― ― ... .. .. .... ...............― ― ― ― ― ― ― ― ― 15 ― ― ― ― RD .. ..... ― ― ... .... ......― ― ― ― ― ― ― ―90 .... .. ...― ― .... . ......― ― ― ― .............. ― ― ― ― ― . ― ― ― ― 0 ― ― ― ― . . ― ― ― ― . ― ― ― . 8 . . . ― . ― . ....... . . ― . ― . 0 . . ― ― ― 0 ― ― .... . .. ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ― ― ― ― ― ― . .. ........................ ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― .― ― . ― . . . ― . ― . . . ― . . ― . ― ― ― ― ― ― . ― ― r ― . .. . ― ― e ― v i 11 ― ― ― ― ― ― R 00 ― ― M 800 ― ― OO oo ― ― ― ― ― 131 27'30" p R 27'30" a E ― ― ― ― ― k RD ― ― ― ― ic ― 00 0 D 1 ― K R 10 ― ― ― 00 TY 48 MCCARTY RD ― AR 14 ― ― ― ― CC M ― ― ― ― 0 ― ― ― Maple 110 r C ― 0 ― k ― ― ― 10 l 1 Ridge 1000 ― E ― 48 ― 0 ― HO LCO MB RD 0 14 90 ― 100 ― ― CO ― ― ― ― ― 0 ― 1100 HW 0 1 1 ― Y ― ― ― ― ELK C RE U E K R D ― ― ― Frye 00 R D ― ― ― ― 11 ― H ― ― ― ― C ― ―Hollo ― ― ― ― ― UR w ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― CH ― ― ― ― 100 ― ― ― ― 900 ― ― ― 1100 ― Readstown 1000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― 0 1 ― ― 1 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Readstown ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 48 ― ― ― ― ― 13 ― 1 10 ― ― ― ― ― ― ― ― 9 ― 0 0 00 00 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1000 ― Maiben ― ― ― ― ― 1100 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 Cem ― ― ― ― ― ― ― 0 14 ― 80 0 ― ― ― ― 1 ― ― ― 1 ― ― ― ― ― 48 ― ! 120 " 900 # ― ― ― ― 100 ― ― ― ― ― 13 0 E K I C KA P O O S T ― ― ―1 ― ― ― ― ― ― 9 ― ― ― ― 0 14 ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― D―a ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― y ― ― ― ― ― C ― ― ― r ― ― ― ― AY L N ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1000 KS W ― ― ― ― Skunk ―900 ― ― WI C ― ― 100 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ―Hollow― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1200 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 120 ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 1100 ―O L ― ― ― ― ― ― N ― ― ― ― 48 ― ― ― ― 12 14 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 10 ― ― 00 ― ― ― 11 ― ― 00 ― 12 48 0 ― ― 0 1000 0 ― 0 11― ― ― 12 11 ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 100 ― 0 ― ― ― 120 ― 0 SU G A ― ― R GRO 900 1100 ― ― ― VE RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― 10 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 48 ― ― ― ― 11 ― ― ― ― ― Ward 0 ― YT TR I RD 0 ― Ridge ― 10 1100 ― ― ― ― ― ― 48 900 11 SU GA R GR OV ― E RD ― ― ― 14 ― VERNON CO Sugar CO ― ― VERNON CRAWFORD CO ― Sylvan CO D R Gro ve ― KOKAMONJO O RD F 1100 ― ― CRAW CO HWY E ― ― ― #"! ―Sugar Sylvan 00 ― ― 12 1100 Ward Cem Cem 48 1000 ― Grove ― ― ― 10 Ridge ― ! ― " # ― ― ― 100 ― 0 ― ― ― ― ― ― ― Sugar ― 48 ― 10 ― ― ― 0 ― 0 Grove ― 1 ― 1 ― ― ― ― ― Ridge 25' 25' ― ― ― ― ― ― 1200 ― ― ― ― ― ― 00 D ― ― R ― ― K 8 ― E ― ― E ― T R R OUT C ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 120 ― 0 ― ― ― ― ― ― 1100 ― 48 ― ― 1200 09 ― ― ― 0 ― ― ― 110 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― 10 ou t―Cr ― ― Tr ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― CREEK RD T U ― O R T ― ― ― ― ― 48 ― ― ― ― MC KITTRICK LN ― ― ― ― ― ― 09 ― ― ― TROUT CREEK RD ― ― ―1 ― 10― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 0 ― ― ― ― ― ― ― ― 14 ― ― 800 ― 110 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 12 ― ― ― ― ― 900 ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Hustler ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Ridge ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― W ― ― ― ― ― ― ES 1100 ― ― ― ― ― TP ― ― ― 48 ― ― ― ― 08 HA 100 ― ― 1 ― ― 1 ― ― 0 ― 0 0 L TERRYS DR ― ― ― ― TOM CAT RAN CH RD ― RD ― 1000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― 11 00 ― GRI ― ― ― 00 ― MR 11 12 00 N Clayton 48 D ― ― 08 Ridge ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― LOW E RD ― ― ― 1200 510 000 ― ― ― N Clayton ― ― 0 0 ― ― 11 FEET ― Ridge 1100 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 48 ― ― 07 ― ― 1100 ― ― ― ― ― LN ― ― LO B ECK ― ― ― ― ― ― 0 1000 0 1 1 ― 48 ― ― 07 North ― ― ― ― ― Clayton ― ― 0 ― ― ― ― ― 120 Cem Cr ― ― ― ― ― r i d an ― ― e ― ― h Soldiers ― ― ! S " ― # ― ― ― ― ― ― Grove 00 ― ― 1100 10 10― ― ― ― ― 00 ― ― N CL AY TO N RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 110 ― 2 ― 1 ― ― 0 Sh er i dan C r ― ― ― ― ― ― 800 ― RD ― ― 0 ― Griff N ― in 0 1 ― O ― 00 9 ― T ― ― ― ― Y 0 48 A 06 ― ― Hollow ― CL ― ― N ― ― ― ― ― 0 0 1 1 ― ― ― 1100 ― ― DO 00 North ― 10 ― ― BB ― 48 000m 0 ― 0 S 06 N 12 ― Clayton DR Saint ― ― ― Peters ― ― ― Cem ― ― ― RYA N RD ― ― RYAN DR TOWN LINE RD ! " # ― ― ― Ba ― 1100 ― ― ― ke ― ― ― rC ― 0 ― ― 110 r 110 900 ― 0 H RD 900 100 O ― C ― ― 0 ― ― BOYLE RD ― 0 ― 0 ― ― 0 1 ― ― ― ― 43°22'30" ― ―6 ― 43°22'30" 6 ― ― ― 6 000m 6 6 6 6 ― 690 ― ― 88 ― 1 Griff 770 000 FEET 9 84 91 92 E 90°37'30" ― 87 85 86 0 0 0 ― ― in ― ― 10 ― 1 90°45' 30" 42' 40' ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― Hollow ― ― ― ― ― ― ― Produced ― ― ^ ― ROAD CLASSIFICATION ― ― ― by the United States Geological Survey ― SCALE 10 ― ― 000 1:24 ― ― 00 ― ― ― 10 BOYLE 1100 North American Datum of 1983 (NAD83) RD ― 00 1100 ― ― ― Expressway Local Connector MN ― 1 0.5 0 KILOMETERS 1 2 World Geodetic System of 1984 (WGS84). Projection and ― ― ― Ø WISCONSIN Secondary Hwy Local Road ― 1 000-meter grid: Universal Transverse Mercator, Zone 15T ― 1° 35´ 1000 500 0 METERS 1000 2000 900
90°45'
