2015 BMW M3
MODEL-YEAR CHANGES
$81,425
PRICE AS TESTED ������������������������������������ BASE PRICE ����������������������������������������������������� $62,950 VEHICLE TYPE: front-engine, rear-wheel-drive, 5-passenger, 4-door sedan ENGINE TYPE: twin-turbocharged and intercooled DOHC 24-valve inline-6, aluminum block and head, direct fuel injection DISPLACEMENT ������������������������������� 182 cu in, 2979 cc
HP, LB-FT
400
REAR-WHEEL POWER AND TORQUE HP
LB-FT
0 0
RPM
7000
POWER ������������������������������������������ 425 hp @ 7300 rpm TORQUE ������������������������������������� 406 lb-ft @ 1850 rpm TRANSMISSION ��������������������������������� 6-speed manual WHEELBASE ������������������������������������������������������� 110.7 in LENGTH ��������������������������������������������������������������� 184.5 in WIDTH �������������������������������������������������������������������� 73.9 in HEIGHT ������������������������������������������������������������������ 56.1 in CURB WEIGHT ��������������������������������������������������� 3559 lb
WARRANTY
4 years/50,000 miles bumper to bumper 4 years/50,000 miles powertrain 12 years/unlimited miles corrosion protection 4 years/unlimited miles roadside assistance 4 years/50,000 miles scheduled maintenance
2016: Satellite radio, passive entry, and a Harman/ Kardon stereo, all previously optional, are now standard equipment. Chrome accents class up the window switches, climate and audio controls, and vents.
CAR AND DRIVER TEST RESULTS PERFORMANCE
ZERO TO 60 MPH: NEW ����������������������������������������������������������������������� 4.0 sec 40,000 ������������������������������������������������������������������ 4.1 sec ZERO TO 100 MPH: NEW ����������������������������������������������������������������������� 9.0 sec 40,000 ������������������������������������������������������������������ 9.0 sec ZERO TO 150 MPH: NEW �������������������������������������������������������������������� 23.0 sec 40,000 ��������������������������������������������������������������� 23.0 sec ROLLING START, 5–60 MPH: NEW ����������������������������������������������������������������������� 4.8 sec 40,000 ������������������������������������������������������������������ 4.7 sec 1/4-MILE: NEW �������������������������������������������������� 12.3 sec @ 116 mph 40,000 ��������������������������������������������� 12.4 sec @ 116 mph
BRAKING, 70–0 MPH: NEW �������������������������������������������������������������������������� 157 ft 40,000 �������������������������������������������������������������������� 155 ft ROADHOLDING, 300-FT-DIA SKIDPAD: NEW ������������������������������������������������������������������������� 1.01 g 40,000 �������������������������������������������������������������������� 1.01 g TOP SPEED (GOVERNOR LIMITED) ������������ 163 mph EPA FUEL ECONOMY, COMBINED/CITY/HWY ����������������������� 20/17/26 mpg C/D-OBSERVED FUEL ECONOMY ���������������� 22 mpg
LIFE EXPECTANCIES
(ESTIMATED FROM 40,000-MILE TEST) FRONT TIRES ������������������������������������������� 45,000 miles REAR TIRES ���������������������������������������������� 20,000 miles FRONT BRAKE PADS ��������� more than 100,000 miles REAR BRAKE PADS ����������� more than 100,000 miles
WHAT BITS AND PIECES COST
HEADLAMP ������������������������������������������������������������ $1792 ENGINE AIR FILTER ������������������������������������������������ $33 OIL FILTER ����������������������������������������������������������������� $18 WHEEL (FRONT/REAR) ������������������������� $1100/$1070 TIRE (FRONT/REAR) ��������������������������������� $283/$358 WIPER BLADES (PAIR) ������������������������������������������ $58 FRONT BRAKE PADS ��������������������������������������������� $515
5-YEAR ESTIMATED COST OF OWNERSHIP YEAR 1 2 3 4 5 DEPRECIATION ......................... $27,325 ...... $7050 ......... $6300 ......... $6250 ......... $4700 ........ FINANCING ................................ $2172 ......... $1720 .......... $1254 ......... $773 ............ $275 .......... FUEL ........................................... $1984 ......... $1664 .......... $1977 .......... $2114 ........... $2250 ........ INSURANCE ............................... $4136 ......... $4202 ......... $4282 ......... $4368 ......... $4455 ........ TAXES AND FEES ...................... $4216 ......... $90 .............. $85 ............. $82 .............. $76 ............. MAINTENANCE AND WEAR ...... $0 ............... $755 ............ $755 ........... $607 ............ $2424 ........ REPAIRS ..................................... $0 ............... $0 ................ $0 ............... $460 ........... $1050 ........ TOTAL ........................................ $39,833 .... $15,481 ...... $14,654 ..... $14,653 ...... $15,230 .... Depreciation data from ALG. Based on 15,000 miles per year.
086 . L O N G -T E R M T E S T . C A R A N D D R I V E R . A U G / 2 0 1 6
TOTAL $51,625 $6195 $9989 $21,444 $4549 $4541 $1510
$99,852
C H A S S I S P E R F O R M A N C E R E S U LT S F R O M T H E C A R G U Y S P E R F O R M A N C E C E N T E R , B R I G H T O N , M I
There’s even a page of explanation in the owner’s manual. At least the brake pads ($828 for all four corners) should outlast the car, as they lost less than 0.02 inch of friction material in 40,000 miles. Our dealer displayed a similar nothing-to-see-here attitude when, late in the test, we started experiencing a noise coming from the front end of the car during left-hand turns. It seemed like a vibration of some sort and sounded like Chewbacca, which made it more amusing than most hard-to-diagnose noises. After some backand-forth with the service department, which was unable to reproduce the problem and insisted nothing was wrong, we gave up. In fact, some of us even gave up on driving the M3. When we tallied its mileage and compared it with our last long-term M3, we found that we’d been averaging nearly 500 fewer miles per month than we put on the 2008 model. So much for this being the enthusiasts’ poster child, the car that you pry out of our cold, dead hands. Rants & Raves “The engine and the But the M3 was inexpensive to keep on the view over the domed road, with BMW covering service costs for hood are underrated. Everything else about four years or 50,000 miles (downgraded to this car is overrated.” three years or 36,000 miles for 2017). —Alex Stoklosa Maybe the next owner of our long-term “I enjoy the sound, M3 will be able to troubleshoot the Wookiee sometimes, but it does get a little obnoxious. I under the fender. Perhaps he will be more don’t know how much tolerant of the M3’s flinty ride. Or better of it is artificial noise coming through the yet, he could just convert it to a full-time speakers, but I’m going track toy; the car is probably ready to to guess a lot.” —Jennifer Harrington assume that life anyway, and the track is where this M3 belongs.