USGS 7.5-minute image map for Holyoke NW, Colorado
HOLYOKE NW QUADRANGLE
U.S. DEPARTMENT OF THE INTERIOR U.S. GEOLOGICAL SURVEY
7
7
3900
7
16
15
25'
17
7
CO RD 44
3900
19
21 ―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
CO RD 42
│
│
│
│
│
│ │ │
│
.... . .. .
45
13
CO RD 42
38 50
.
... .
00 39
390 0
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
.. .. .. . ...
.
│
│
│ │
│
CO RD 42
1 530 000 ― ― ― ― FEET ― ― ― ― ― ― ―
CO RD 29
CO RD 25
3900
CO RD 23
CO RD 21
CO RD 19
13000mN
―
40°45'
― ― ―
50 38
.. .... ....... .... .. .. .
― ― ― ― ―
│ │ │
│
3900
45
│ │ │
│
│
│
―
102°22'30"
7
3 860 000FEET
│
27'30"
14
│
7
13
│ │ │
40°45'
7
│ │ │
12000mE
│ │ │
7
│
102°30'
COLORADO 7.5-MINUTE SERIES
CO RD 42
45
12
45
.. ..
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
CO RD 38
│ │ │
│
│
│ │
│
│
― ―
―
│
45
│
│
―
08
│ │ │
│
│
│ │
│
―
│
│
│
―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│
│
│ │ │
│
│ │
― ―
│
―
│
│
―
│
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│
―
│
│ │ │ │ │ CO RD 27 │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
09
│ │
│
│
│
45
38 50
― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│
│
│
― ― ― ― ―
│
│
│
│ │ │
│ │
― ―
│ │ │
│
│
― ―
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │
│
│
│
│
│
│
│
GF Grid Zone Designation
13T
1000
│
│ │ │
│ │ │
│
│
Cr
│ │
│
.. .. . .. . ..... . ... .. . ... .. . .... .
CO RD 31
. .....
│
│ │
│
│
│ │ │
n
CO RD 29
500
0
1000
0.5 2000
0
3000
METERS 0
4000
MILES FEET
5000
F
1000 r e n
6000
ch
m
an
7000
2000
Cr
CONTOUR INTERVAL 10 FEET NORTH AMERICAN VERTICAL DATUM OF 1988 This map was produced to conform with the National Geospatial Program US Topo Product Standard, 2011. A metadata file associated with this product is draft version 0.6.19
8000
9000
COLORADO
Local Road
Secondary Hwy
Ramp
1 10000
X W Interstate Route
QUADRANGLE LOCATION
1
2
4 6
3 5
7
8
ADJOINING QUADRANGLES
1 2 3 4 5 6 7 8
4WD
Marks Butte Julesburg SW Julesburg SE Haxtun East Holyoke NE Haxtun SE Paoli Holyoke
. US Route /
HOLYOKE NW, CO 2016
H State Route
7 6 4 3 0 1 6 3 5 9 0 6 1 NSN. NGA REF NO. U S G S X 2 4 K 2 0 8 2 7
UTM GRID AND 2016 MAGNETIC NORTH DECLINATION AT CENTER OF SHEET
100,000-m Square ID
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
CO RD 25
│
.. . 1
1000
U.S. National Grid
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │ . .
│
7° 4´ 126 MILS
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
Ù
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
GN
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │
.... . ....
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │
│ │ │
This map is not a legal document. Boundaries may be generalized for this map scale. Private lands within government reservations may not be shown. Obtain permission before entering private lands. Imagery..................................................NAIP, July 2013 Roads................................ U.S. Census Bureau, 2015 - 2016 Names..........................................................GNIS, 2016 Hydrography....................National Hydrography Dataset, 2013 Contours............................National Elevation Dataset, 2007 Boundaries............Multiple sources; see metadata file 1972 - 2016 Public Land Survey System..................................BLM, 2011 Wetlands.........FWS National Wetlands Inventory 1977 - 2014
1° 40´ 30 MILS
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │
│ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
..
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ . .. . . .. │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
1 000-meter grid: Universal Transverse Mercator, Zone 13T 10 000-foot ticks: Colorado Coordinate System of 1983 (north zone)
│ │ │ │ . . ..... │ │ . │ . . │ │ │ │ . .. .│. .. │ │ │ │ │ │ .│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . .│ │ │ │ │ │ ........ │ │ │ │. │ ... .. │. .. │ │ │ │ │ │ │ . .. . ....│. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │RD 27 │ CO │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . │ . . ....│ │ │ │ │ │ │ │ │ . .... . │ │ │ │ │ │ ..│. . ... │ │ │ │ . │ . . │ │ │ │ │ │ . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . │. .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ CO RD 29 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . │ │ . │ │ │ │ .. . . . ....│.. │ │ │ ... │. . . . │ │ │ │ .... . . .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .│.. . ... │ │ │ │ │ │ │ │ │. .. .. │ . . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ CO RD 31 │ │ │ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
CO RD 25
..
│
│
│
│ │ │ ... . │ │ . .. .. .│... . │ │ │ .. │ │ │ . │ .. ... │ . .. ..│ │ │ . . │ .. . .....│ │ . . . .. .. . │ │ .. .│ .. .. . . .│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ .│.. .│... │ . ..│. .. │ │ . . . │... . │ │ .│.. ... │ .. │ │ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │
│ │ │ │
│
│ │ .│.. . │ . .. . . .... . │ . .. . .. .. │ │... ...│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ . ... . . │ . │ │ │ . . .. │ ... .. . │ │ │ │ │ . . │ │ ....│.... ... ....│ │ │ │ . .. . .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ CO RD │ 21
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
.. .... . │ │ . .. .. .│ │ │ │ │ . ..│ │ │ . .. │ . .. . │
39 00
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │
│ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
CO RD 19
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
..
│
│
│ │ │
│
│ │ │ │
│
50 38
0 390
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │ │ │ │ . │ │ │ ...... ...│.. . ... .. ... . │ │ │............ . .│ .. │ │ │ │ │ │ │ . │ .. │ │ │ │ │ │ .. . │ │ │... . ... . .. │ │ │ │ │ │ │ ..│ . . . .. │. ... │ │ │ . . ......│ . .
│
│
│
│
│
0 390
│
Cr
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
― ― ―
│
│
│ │ │
│
│
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― CO RD 36 ― CO RD 36 CO RD 36 ― ― ― ― ― 36 RD CO ― ― ― 45 ― ― ― ― 07 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 3850 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― W 45 ― ― ― ― 07 ― il d ― ― ― ― ― ― ― h ― ― ― o rs ― ― ― ― ― e ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 39 ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 45 ― ― ― ― 06 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 3900 ― 3 ― ― ― ― ... . . ― ― ― ..... ― ― ― ― ― ― ― ― .. .― ― ― ― ― 850 ― ― ― ― ― . ― . ― ― . . . ― . ― . ― . . ― . . . .. . . ― ― .. .. .―.. . ― .. .... ..― ― 45 ― ― ― . ― 390 . ― ― 0 . 06 . . ― . ― . ―.. .... .. ―..... ― ― .......... ....― ― . ― . . ― ― . 0 ― ― . ― . . . ― 0 . . ― . . . . 9 . . . . . ― ― .. 3 ― . . ....― ― ― . ... .. ― ― ― ― ― ― ― ....... ― ― CO RD 34 ― ...― ― 0 ― ― ― 0 . ― ― 9 ― ― 3 CO RD 34 ―. ― ― ― ― ― ― CO RD 34 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 45 ― ― ― ― 05 ― ― . ... . ..... ― ― ― ― ........ . .. ― ― ― . ― ― ― . . ― ― ― . ― . ― . . . ― . . ― ....... ― ― ― .. . .. .. ... ― .. .― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ... .. ― ― ― ―.... ..... ..... . ― ― . ― . ... . ― . . ― ― . . . . ― ― . .. ...― . . . ― ― ― . . ― . . . . ― . . . ― . . ― . . . . ― ― . . . . . . . ― . . ― . . . 40' 40' . . ― . ― . . . . . . . . ― . . . . ― ― ― . ― ― .. ―. . .. ― ― ― ― ― ― ― ― ― . .... .. ― ― ― ― ― . ― ― ― . . ― ― ― ― . . . ― . . ― ― ― ― . ― ― . ― . ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 3 ― ― 90 ― ― ― ― 0 ― ― ― ― .. . . ... .. ― ― ― ― ― ― ― .. .... ... ― .. . ..... .. ― ― ― ― ― ― ......... . ― ― . . ― ― ― ― . . ― . ― . . ― ― ― . . . ― . ― . ― . ― . . . . ― . . . ― . . . ― ― . ― . . ― ― .. . ― . ― . ― . ― . . . ― . . ... . . ― ― ― . . . ― . ― . . . ― . ..........― . . .. . . ― ― ― . . . ― ― ― ― . . . . . ― . ― ... ... .. .. . . . . ― ― .. . ― ― . ― . . ― ― ― ― ― .. . . ― ―45 ... ― 04 ― ― . ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ― ― ― ― ― . ― ― ― ― . . . . ― ― ― ― ― . . . ― ― ― . . ― ― ― ― . ― . ― ― ― . . . . ― ― ― CO ― ― ― ― RD 32 .. . .. ― ― ― ― ― ― ― ― ― . . ― ― ― ― ― ― 45 . ― ― ― ― ― ― . ― ― . ― ― 04 . . ― . ― 3 . . ― . . ― ― . . ― 8 ― . ― ― 5 . ― . ― ― 0 ― ― ― ― . ― ― . . . . ― . ― ― ....― ― ― . ... ........... ― ― ― ― ― ― . . .. . ― ― ― . ― ― ―. ― ― .―... ..... .―.. ... ............ ― ― ― . ― ― ― ― ― ― ― . ― . ― ― ― . .... ― ― ― ... ... ― ― . ― ― . . . ― ― ― ― . ― ― . ― . . . . ― . . ― . . .. ― ― ― ― . . .... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 45 ― ― ― ― ― ― 03 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 45 ― ― ― ― ― 03 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . . 3 ― ― . . . . 85 ― ― ― . . ― . ― . . ― ― ― 0 ― ― ― ― . . ........... ― ― ― .... ― ― . ... . ...― ― ― ― ― . . ― ― . ― CO . RD 30 . . . CO RD 30 . . ― ― 30 RD . CO ― ― ― .. . ..― .. ― ― ― ― ― CO RD 30 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―. ― ― ― ― . .. ...... ― .. . ..― ― ― ― ― ― ― .. . ... ― 45 . . . 02 ― ― ― . .. ... . ― . . . . . . . . ― ― ―. . ― ... . .. . ― ― ― ― ― . ― ― ― ― ―.. . ― 1 490000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― FEET ― 45 ― ― ― 02 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ― ― ― ― ― ― ― ― ― . .... . .. . ― ― ― ― ― ― ― ― .. . .... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ― ― ― . .... ― ― ― ― ― ― . . ― ― ― . ― ― ― ― ― 45 ― ― ― 01 ... . ... . ... . ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― .. . .. . ― ― . ― ― . ― ........... . .... ― . . ― ― ― ― . . . . .. 3850 ― ― ― ― ― ... ...... .. ― ― ― ― ― ― ― ― 45 000m ― ― ― 01 N ― Paoli ― CO RD 28 CO RD 28 ― CO ― ― 28 RD ― ― ―Cem ― 28 CO RD ― ― ― ― ― ! " # ― ― ― ― ― ― ― a ― ― ― ― ― hm ― ― c ― ― ― ― ― ― ren ― ― . ― ― N F ork F ― . . .. ― ― ― . ― ― ― ... . ― ― ― ― ― .. . . ― 40°37'30" 40°37'30" 7 7 ― 7 7 7 7 7 7 000m ― ― ― 3― 840 000FEET ― ― 12 13 16 17 18 19 20 ― 21 E ― ― ― ― 25' ― 30' 27'30" ― 102° 102° 22' 30" ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― United ― States ― ^ ― Geological ― ― ROAD CLASSIFICATION ― Survey ― by the ― SCALE 1:24 000 N ― 385 Produced ― ― ― ― ― 0 ―North American ― ― Datum of 1983 (NAD83) ― ― ― ― F ― ― ― Expressway Local Connector o ― MN 1 0.5 0 KILOMETERS 2 r k1 World Geodetic System of 1984 (WGS84). Projection and ― ― ― ―
*7643016359061*
│
│ │ │
│ │ │
―
― ―
│
―
│ │ │
―
│
― ― ― ― ― ―
― ― ― ― ― ―
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
Cr
│
CO RD 21
―
se
―
―
― ― ― ― ―
│
│ │ │
│
│
.. .
│
CO RD 19 │
│
│ │ │
│
W i l dh or
3900
― ―
CO RD 38
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
│
│
― ―
│
│
... . .. .
― ―
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │
│
│ │ │
│
│ │
│
│
│
.
│
│ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
―
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
3950
│
│ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │
│ │ │
│
│ │ │
│
―
CO RD 29
CO RD 38
― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
― ― ―
11
42'30"
― ― ― ― ― ―
― ― ― ― ― ― ―
08
45
0 385
― ― ― ― ―
45
CO RD 40
3900
― ― ― ― ― ― ― ― ―
CO RD 38
― ―
―
10
―
―
―
―
CO RD 25
― ― ― ― ― ― ―
CO RD 23
―
.... . .. ......
― ― ― ― ― ― ― ―
3900
09 ―
―
45
42'30"
― 45
―
CO RD 40
CO RD 40
CO RD 40
CO RD 19
│
│
│
│
│
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
― ―
― ― ― ― ― ―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
CO RD 21
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 395 ― ― ― ― ― ― ― ― 45 10― ― ― ― ― ― ― ―
― ― ―
―
│ │ │
―
―
―
3900
│ │
│ │ │
│
39 50
― ― ―
│ │ │
11
│
45
― ―
│
CO RD 17
― ―
― ― ―
12
U.S. DEPARTMENT OF THE INTERIOR U.S. GEOLOGICAL SURVEY
7
7
3900
7
16
15
25'
17
7
CO RD 44
3900
19
21 ―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
CO RD 42
│
│
│
│
│
│ │ │
│
.... . .. .
45
13
CO RD 42
38 50
.
... .
00 39
390 0
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
.. .. .. . ...
.
│
│
│ │
│
CO RD 42
1 530 000 ― ― ― ― FEET ― ― ― ― ― ― ―
CO RD 29
CO RD 25
3900
CO RD 23
CO RD 21
CO RD 19
13000mN
―
40°45'
― ― ―
50 38
.. .... ....... .... .. .. .
― ― ― ― ―
│ │ │
│
3900
45
│ │ │
│
│
│
―
102°22'30"
7
3 860 000FEET
│
27'30"
14
│
7
13
│ │ │
40°45'
7
│ │ │
12000mE
│ │ │
7
│
102°30'
COLORADO 7.5-MINUTE SERIES
CO RD 42
45
12
45
.. ..
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
CO RD 38
│ │ │
│
│
│ │
│
│
― ―
―
│
45
│
│
―
08
│ │ │
│
│
│ │
│
―
│
│
│
―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│
│
│ │ │
│
│ │
― ―
│
―
│
│
―
│
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│
―
│
│ │ │ │ │ CO RD 27 │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
09
│ │
│
│
│
45
38 50
― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
│
│
│
― ― ― ― ―
│
│
│
│ │ │
│ │
― ―
│ │ │
│
│
― ―
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │
│
│
│
│
│
│
│
GF Grid Zone Designation
13T
1000
│
│ │ │
│ │ │
│
│
Cr
│ │
│
.. .. . .. . ..... . ... .. . ... .. . .... .
CO RD 31
. .....
│
│ │
│
│
│ │ │
n
CO RD 29
500
0
1000
0.5 2000
0
3000
METERS 0
4000
MILES FEET
5000
F
1000 r e n
6000
ch
m
an
7000
2000
Cr
CONTOUR INTERVAL 10 FEET NORTH AMERICAN VERTICAL DATUM OF 1988 This map was produced to conform with the National Geospatial Program US Topo Product Standard, 2011. A metadata file associated with this product is draft version 0.6.19
8000
9000
COLORADO
Local Road
Secondary Hwy
Ramp
1 10000
X W Interstate Route
QUADRANGLE LOCATION
1
2
4 6
3 5
7
8
ADJOINING QUADRANGLES
1 2 3 4 5 6 7 8
4WD
Marks Butte Julesburg SW Julesburg SE Haxtun East Holyoke NE Haxtun SE Paoli Holyoke
. US Route /
HOLYOKE NW, CO 2016
H State Route
7 6 4 3 0 1 6 3 5 9 0 6 1 NSN. NGA REF NO. U S G S X 2 4 K 2 0 8 2 7
UTM GRID AND 2016 MAGNETIC NORTH DECLINATION AT CENTER OF SHEET
100,000-m Square ID
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
CO RD 25
│
.. . 1
1000
U.S. National Grid
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │ . .
│
7° 4´ 126 MILS
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
Ù
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
GN
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │
.... . ....
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │
│ │ │
This map is not a legal document. Boundaries may be generalized for this map scale. Private lands within government reservations may not be shown. Obtain permission before entering private lands. Imagery..................................................NAIP, July 2013 Roads................................ U.S. Census Bureau, 2015 - 2016 Names..........................................................GNIS, 2016 Hydrography....................National Hydrography Dataset, 2013 Contours............................National Elevation Dataset, 2007 Boundaries............Multiple sources; see metadata file 1972 - 2016 Public Land Survey System..................................BLM, 2011 Wetlands.........FWS National Wetlands Inventory 1977 - 2014
1° 40´ 30 MILS
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │
│ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
..
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ . .. . . .. │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
1 000-meter grid: Universal Transverse Mercator, Zone 13T 10 000-foot ticks: Colorado Coordinate System of 1983 (north zone)
│ │ │ │ . . ..... │ │ . │ . . │ │ │ │ . .. .│. .. │ │ │ │ │ │ .│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . .│ │ │ │ │ │ ........ │ │ │ │. │ ... .. │. .. │ │ │ │ │ │ │ . .. . ....│. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │RD 27 │ CO │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . │ . . ....│ │ │ │ │ │ │ │ │ . .... . │ │ │ │ │ │ ..│. . ... │ │ │ │ . │ . . │ │ │ │ │ │ . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . │. .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ CO RD 29 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . │ │ . │ │ │ │ .. . . . ....│.. │ │ │ ... │. . . . │ │ │ │ .... . . .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .│.. . ... │ │ │ │ │ │ │ │ │. .. .. │ . . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ CO RD 31 │ │ │ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
CO RD 25
..
│
│
│
│ │ │ ... . │ │ . .. .. .│... . │ │ │ .. │ │ │ . │ .. ... │ . .. ..│ │ │ . . │ .. . .....│ │ . . . .. .. . │ │ .. .│ .. .. . . .│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ .│.. .│... │ . ..│. .. │ │ . . . │... . │ │ .│.. ... │ .. │ │ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│ │
│ │ │ │
│
│ │ .│.. . │ . .. . . .... . │ . .. . .. .. │ │... ...│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ . ... . . │ . │ │ │ . . .. │ ... .. . │ │ │ │ │ . . │ │ ....│.... ... ....│ │ │ │ . .. . .. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ CO RD │ 21
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
.. .... . │ │ . .. .. .│ │ │ │ │ . ..│ │ │ . .. │ . .. . │
39 00
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │
│ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
CO RD 19
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
..
│
│
│ │ │
│
│ │ │ │
│
50 38
0 390
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │ │ │ │ . │ │ │ ...... ...│.. . ... .. ... . │ │ │............ . .│ .. │ │ │ │ │ │ │ . │ .. │ │ │ │ │ │ .. . │ │ │... . ... . .. │ │ │ │ │ │ │ ..│ . . . .. │. ... │ │ │ . . ......│ . .
│
│
│
│
│
0 390
│
Cr
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
― ― ―
│
│
│ │ │
│
│
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― CO RD 36 ― CO RD 36 CO RD 36 ― ― ― ― ― 36 RD CO ― ― ― 45 ― ― ― ― 07 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 3850 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― W 45 ― ― ― ― 07 ― il d ― ― ― ― ― ― ― h ― ― ― o rs ― ― ― ― ― e ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 39 ― ― ― ― 00 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 45 ― ― ― ― 06 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 3900 ― 3 ― ― ― ― ... . . ― ― ― ..... ― ― ― ― ― ― ― ― .. .― ― ― ― ― 850 ― ― ― ― ― . ― . ― ― . . . ― . ― . ― . . ― . . . .. . . ― ― .. .. .―.. . ― .. .... ..― ― 45 ― ― ― . ― 390 . ― ― 0 . 06 . . ― . ― . ―.. .... .. ―..... ― ― .......... ....― ― . ― . . ― ― . 0 ― ― . ― . . . ― 0 . . ― . . . . 9 . . . . . ― ― .. 3 ― . . ....― ― ― . ... .. ― ― ― ― ― ― ― ....... ― ― CO RD 34 ― ...― ― 0 ― ― ― 0 . ― ― 9 ― ― 3 CO RD 34 ―. ― ― ― ― ― ― CO RD 34 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 45 ― ― ― ― 05 ― ― . ... . ..... ― ― ― ― ........ . .. ― ― ― . ― ― ― . . ― ― ― . ― . ― . . . ― . . ― ....... ― ― ― .. . .. .. ... ― .. .― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ... .. ― ― ― ―.... ..... ..... . ― ― . ― . ... . ― . . ― ― . . . . ― ― . .. ...― . . . ― ― ― . . ― . . . . ― . . . ― . . ― . . . . ― ― . . . . . . . ― . . ― . . . 40' 40' . . ― . ― . . . . . . . . ― . . . . ― ― ― . ― ― .. ―. . .. ― ― ― ― ― ― ― ― ― . .... .. ― ― ― ― ― . ― ― ― . . ― ― ― ― . . . ― . . ― ― ― ― . ― ― . ― . ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 3 ― ― 90 ― ― ― ― 0 ― ― ― ― .. . . ... .. ― ― ― ― ― ― ― .. .... ... ― .. . ..... .. ― ― ― ― ― ― ......... . ― ― . . ― ― ― ― . . ― . ― . . ― ― ― . . . ― . ― . ― . ― . . . . ― . . . ― . . . ― ― . ― . . ― ― .. . ― . ― . ― . ― . . . ― . . ... . . ― ― ― . . . ― . ― . . . ― . ..........― . . .. . . ― ― ― . . . ― ― ― ― . . . . . ― . ― ... ... .. .. . . . . ― ― .. . ― ― . ― . . ― ― ― ― ― .. . . ― ―45 ... ― 04 ― ― . ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ― ― ― ― ― . ― ― ― ― . . . . ― ― ― ― ― . . . ― ― ― . . ― ― ― ― . ― . ― ― ― . . . . ― ― ― CO ― ― ― ― RD 32 .. . .. ― ― ― ― ― ― ― ― ― . . ― ― ― ― ― ― 45 . ― ― ― ― ― ― . ― ― . ― ― 04 . . ― . ― 3 . . ― . . ― ― . . ― 8 ― . ― ― 5 . ― . ― ― 0 ― ― ― ― . ― ― . . . . ― . ― ― ....― ― ― . ... ........... ― ― ― ― ― ― . . .. . ― ― ― . ― ― ―. ― ― .―... ..... .―.. ... ............ ― ― ― . ― ― ― ― ― ― ― . ― . ― ― ― . .... ― ― ― ... ... ― ― . ― ― . . . ― ― ― ― . ― ― . ― . . . . ― . . ― . . .. ― ― ― ― . . .... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 45 ― ― ― ― ― ― 03 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 45 ― ― ― ― ― 03 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . . 3 ― ― . . . . 85 ― ― ― . . ― . ― . . ― ― ― 0 ― ― ― ― . . ........... ― ― ― .... ― ― . ... . ...― ― ― ― ― . . ― ― . ― CO . RD 30 . . . CO RD 30 . . ― ― 30 RD . CO ― ― ― .. . ..― .. ― ― ― ― ― CO RD 30 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―. ― ― ― ― . .. ...... ― .. . ..― ― ― ― ― ― ― .. . ... ― 45 . . . 02 ― ― ― . .. ... . ― . . . . . . . . ― ― ―. . ― ... . .. . ― ― ― ― ― . ― ― ― ― ―.. . ― 1 490000 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― FEET ― 45 ― ― ― 02 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ― ― ― ― ― ― ― ― ― . .... . .. . ― ― ― ― ― ― ― ― .. . .... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ― ― ― . .... ― ― ― ― ― ― . . ― ― ― . ― ― ― ― ― 45 ― ― ― 01 ... . ... . ... . ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― .. . .. . ― ― . ― ― . ― ........... . .... ― . . ― ― ― ― . . . . .. 3850 ― ― ― ― ― ... ...... .. ― ― ― ― ― ― ― ― 45 000m ― ― ― 01 N ― Paoli ― CO RD 28 CO RD 28 ― CO ― ― 28 RD ― ― ―Cem ― 28 CO RD ― ― ― ― ― ! " # ― ― ― ― ― ― ― a ― ― ― ― ― hm ― ― c ― ― ― ― ― ― ren ― ― . ― ― N F ork F ― . . .. ― ― ― . ― ― ― ... . ― ― ― ― ― .. . . ― 40°37'30" 40°37'30" 7 7 ― 7 7 7 7 7 7 000m ― ― ― 3― 840 000FEET ― ― 12 13 16 17 18 19 20 ― 21 E ― ― ― ― 25' ― 30' 27'30" ― 102° 102° 22' 30" ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― United ― States ― ^ ― Geological ― ― ROAD CLASSIFICATION ― Survey ― by the ― SCALE 1:24 000 N ― 385 Produced ― ― ― ― ― 0 ―North American ― ― Datum of 1983 (NAD83) ― ― ― ― F ― ― ― Expressway Local Connector o ― MN 1 0.5 0 KILOMETERS 2 r k1 World Geodetic System of 1984 (WGS84). Projection and ― ― ― ―
*7643016359061*
│
│ │ │
│ │ │
―
― ―
│
―
│ │ │
―
│
― ― ― ― ― ―
― ― ― ― ― ―
│ │ │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ │ │
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
Cr
│
CO RD 21
―
se
―
―
― ― ― ― ―
│
│ │ │
│
│
.. .
│
CO RD 19 │
│
│ │ │
│
W i l dh or
3900
― ―
CO RD 38
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
│
│
― ―
│
│
... . .. .
― ―
│
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │
│
│ │ │
│
│ │
│
│
│
.
│
│ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
―
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │
│ │ │
│
│
│ │ │
│
3950
│
│ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │
│
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │
│ │ │
│
│ │ │
│
―
CO RD 29
CO RD 38
― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
― ― ―
11
42'30"
― ― ― ― ― ―
― ― ― ― ― ― ―
08
45
0 385
― ― ― ― ―
45
CO RD 40
3900
― ― ― ― ― ― ― ― ―
CO RD 38
― ―
―
10
―
―
―
―
CO RD 25
― ― ― ― ― ― ―
CO RD 23
―
.... . .. ......
― ― ― ― ― ― ― ―
3900
09 ―
―
45
42'30"
― 45
―
CO RD 40
CO RD 40
CO RD 40
CO RD 19
│
│
│
│
│
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
― ―
― ― ― ― ― ―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
CO RD 21
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 395 ― ― ― ― ― ― ― ― 45 10― ― ― ― ― ― ― ―
― ― ―
―
│ │ │
―
―
―
3900
│ │
│ │ │
│
39 50
― ― ―
│ │ │
11
│
45
― ―
│
CO RD 17
― ―
― ― ―
12
