USGS 7.5-minute image map for Lamesa North, Texas
U.S. DEPARTMENT OF THE INTERIOR
32°52'30" 36
41
│
D 10 CO R
0 300
○
│
○
│
│
17 9 H RD
│
RANC D 10 CO R
40
○
87 £ ¤
│
│
│
│
40
│
36
36
1 78 H RD
3050
○
101°52'30"
930 000 FEET
3000
│ │ │
│
│
│ │ │
30
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │. . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .. .│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ..│. . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . . .│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
2
29
12 10 H RD
RANC
│ │ │
│
. ...... .. ...
.
│ │ . .│ . . │.... ..... ...│ ... . . . .... │ . .. .... .│ .. .... .. . ..... ..... │ │ ...│ ..... │. . │
│
│
2
RANC
00 30
D ER R
30 50
G L ID
DL CO R
D 10 CO R
N
30 50
―
―
―
TEXAS-DAWSON CO. 7.5-MINUTE SERIES
│ │ │
24
│ │ │
2
│
23
. . .. . . .. . . ..― . .... ― .... .........― . ........ . .. .. . . . . . ... .. ― . ............― ................ . . . .. ... . . . ―.. . .. ..― ― ○ .... ... . ― . . . . . . ... . ... ―. . . ―. . . . ― ― ― ― ― ― ― ―
―
│
│
41
2
2 ...... ― 26. ―
│ │ │
22
│ │ │
│
│ │ │
2
21
│ │ │
│
│
2
― 55' ― ― ― ― 2 228 25 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― 30 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― 300 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ― ― ― ― ― ...... ... ... ... ..... ― ― ― .. ― ― ..― ― ― ― . . . . .. ― ... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― .................. . ...... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ......... .............. . ― ― ― ― ― ― ― . . ― ― . . ― ― . . ― ― ― .. ..... ........ .. . ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ... . .. .. 0 ― ― ― ― ― ― 300 ― ― ― ― ― ― ― ― 3000 ― ― ― ― ― ― ― 0― ― ― ― ― ― C ― ― O RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ○ ― ― ― ... ...― ― . ― ― ― ― . ― ― ― . . . ― . ― ― ― ― ― ― ― ... ― ― ........ .... ― ― ― ― ― .. ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . .... ..― .. ― . . . . . . . . ― .. . . .. .. . ― .. ....― . . . ―. . . .....― .. . ― ― ..― . . ― ― ..... . ... .. ― .. ...... .― ― ― ― ― ― .. ... . .. ― ― ..... ..... ― ― .. ...... ― ― .. . . . . . ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― .. ..― ― ... .... . .... ― .― ― . ... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ○ ― ― ○ ― ―
│
20000mE
│
2
57'30"
│
DL CO R
102°00' ― ― 32°52'30" ― ― ― ― ― ― ― ― ― 36 000m ―
LAMESA NORTH QUADRANGLE
○ ○
U.S. GEOLOGICAL SURVEY
│
│
│
│
│
│
│
│
. ... . .... .
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
TH N 14
1 1000
UTM GRID AND 2016 MAGNETIC NORTH DECLINATION AT CENTER OF SHEET U.S. National Grid 100,000-m Square ID
KB Grid Zone Designation
14S
1T
S
1000
0
1
500
0
METERS 0
1000
4000
MILES FEET
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │
│
. .. . . ..
―.. ... . ....―.. ..... .. ― .. .... . . . . . ― .. ― ― ― ― ― ○ ― ― ― ― ― ―
│
.. . . . .. ... .... ...... . .. ... ...... ....... ... .......... ...... ................ ..........
○
│ │ │
○
36
30
○
○
○
○
○
. . . .. .... ... . . . . .. ... .. . ... . . . ...... .... . ..... .
│
○
│ │ │
│
│
. .. .. .
○
31
│
│
―
36
│ │ │... │ │ ... . . │ .. │.. . . .. │ .
│ │ │
│ │
│
│
│
│
│ KILOMETERS
3000
│ │
│
│ │ │
│ │ │
.. . . . . │......... .. .....│... .. .. ..│ │ │ │ │.. . ..│ . .. │ . ..........│.. .. │ ... .. . .. │ .. .. │ ..│.. . . │ │ │ │ . ..│ │. . .
│ │ │
│
│ │ │
│
│
25
0
2000
○
○
○
36
○
○ 29
○
5000
○
6000
26
CONTOUR INTERVAL 10 FEET NORTH AMERICAN VERTICAL DATUM OF 1988 This map was produced to conform with the National Geospatial Program US Topo Product Standard, 2011. A metadata file associated with this product is draft version 0.6.19
○
○ 55'
○
8000
○
28000mN
RANC 2
2
9000
○
○
2000
7000
36
2
27 Lamesa Municipal Airport
○
○
82 6 H RD
. .. ..... ...
○
TEXAS
1 10000
28
2
4 6
3 5
7
2
30000mE
8
ADJOINING QUADRANGLES
Welch East Gooch Lake O'Donnell Punkin Center Hancock Patricia NE Lamesa South Key
101°52'30"
ROAD CLASSIFICATION Expressway
Local Connector
Ramp
4WD
Local Road
X W Interstate Route 1 2 3 4 5 6 7 8
32°45'
2
29
Secondary Hwy
QUADRANGLE LOCATION
1
.. ..... . ..... . ......... .... ......... .. . . .
. . . ... . . ... .. .. . ... . .
Lamesa Municipal Airport
2
0.5
1000
○
2
SCALE 1:24 000 0.5
○... ..... ... . .. ..
○
│
│
87 £ ¤
│ │ │
│ │ │ │ .│ │ │ .... │ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │ │ │
│ │ │
│ │ │
│
3000
... .. . ... .
│
ST
○
. US Route /
H State Route
LAMESA NORTH, TX 2016
7 6 4 3 0 1 6 3 9 6 9 3 2 NSN. NGA REF NO. U S G S X 2 4 K 2 4 8 0 8
TH N 16
5 D 82 CH R
*7643016396932*
│
│ │ │
Wetlands.........FWS National Wetlands Inventory 1977 - 2014
6° 22´ 113 MILS
N
RAN
○
.. . ...
│
│
│
│ │ │
│
│
This map is not a legal document. Boundaries may be generalized for this map scale. Private lands within government reservations may not be shown. Obtain permission before entering private lands. Imagery..........................................NAIP, September 2014 Roads................................ U.S. Census Bureau, 2014 - 2015 Names..........................................................GNIS, 2015 Hydrography....................National Hydrography Dataset, 2014 Contours............................National Elevation Dataset, 2007 Boundaries............Multiple sources; see metadata file 1972 - 2015
1° 35´ 28 MILS
GN
Ù
F
57'30"
○
○
24
○
○
ST
MN 0 300
ST
E N AV
10 000-foot ticks: Texas Coordinate System of 1983 (north central zone)
... . . . ....... ...... . .... . . ...... ... . ................ ....... . . . . . . ....... .
2
47'30"
○
DR
ST 1 7T H
―
○
D 17 CO R
3000
U S TO N HO
TH N 18
EI N AV
│
N
^
GO
32
― ― ― ― ○ ― ― ― ― ― ―
○
― ―
G IN N EL
22
ST 19 TH
ICA
― ―
ST
ST S T N 21 T TH S N 20
CH
― ―
― ― ―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ○ ― ― ― ― ―
○
82 5 H RD
ST
E IN AV N E LG
21
H 2
900 000 FEET
ST
E I N AV N MA
○ 2
ST
―
○
○
36
―
○
○
G IN N EL
ND N 22
2 ― ― 20 102°00' ― ○ ― ― ○ ○ Produced by the―United States Geological Survey ― (NAD83) ― North American Datum of 1983 ○ ○ World Geodetic System―of 1984 (WGS84). Projection and ― ― Transverse Mercator, Zone 14S 1 000-meter grid: Universal ―
TH
LAMESA
00 30
○ ―
│ │ │ │ │ │ .. │ │ . │ . . ...│ │ . . ... │.. ....... .│.. │ . . .. │ │ │ │ ..│ . │ . │ │
│
. .. .. . ... . . .. ...... . │
○
EI N AV
○
│
│ TH N 24
27
○
○
○
○
○
. .. .. . .. . .. .... . .... . . . . . . .. .... .. .. . . . .. ...
○
○
N
D DY R
○
○
... .... ..... .. . .... .. . .... ....... ...― .. . ― .― . . . . . .... .. .... ― ...............― . .. . .― . . ― ― ..... . .. .. . .. . ― .... .... . .― . . . . . . ― ... ― . . . . . . . ... ..... ...... ........ .......... .. ― .― .― ― . ―. . ―
○
3000
28 Sulphur Draw Sprin gs
│
│
○
│ │ │
│
○
○
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
○
○
│ │ │
│
○
○
○
¬ «
○
3000
○
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
○
○
○
.. .. ..... ....... . .. ..
00 30
○
0 300 RANC
―
30 00
○
○
32°45'
○
WO O
○
○ ○
○
○
○
○
― ―
― ― ―
― ― ― ― ― ― ― ―
○
○
137
○
○
―
○
│
○
○
300 0
○
○
○
○
.. . . . . ............ ............. .... ........ . .. .. ... .... . .. . ....
3000
○
34
○
○
○
│
○
│
│
○
29
│ │ │
│
○
○
○
30 00
○
300 0 36
○
○
│
│
│
.. . ... . . . .
│
○
FEET
36
. ..
│ │
― ○ ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
.. . . ..
○
11 D 24 CH R
○
87 £ ¤
............... . .............. . .. . . .. .
○
○
│
○
○
○
○
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
○
6 980 000
36
.. . ... .... . .
○
○
○
0 300
30
― ○― ― ― ― ― ― ― ―. ― .. . . ― ― .. ...― . ― ― ― ― ― ― ―
3000
Sulphur Springs Draw
36
RAN
○
○
○
. . . .. . .. .. . ... . ...... . . ... . . . .... . . ..
│
Sulphur Springs Draw
○
○
137
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ○ ― ― ― ― ― ―
○
31
D 14 CO R
3000
○
│
―
36
○ ○
○
○
― ―
35
DO CO R
○
○
○
¬ «
○
○
○
36
○
○
Arva○na
D 14 CO R
24 11 H RD
○ ○
○
○
│
│ │
○
│
. . .. . ..
│
│ │ │
│
│
│
│ │
│
│
○ ○
○
87 £ ¤
00 30
32
D 13 CO R
D 14 CO R
36
RANC
○
47'30"
.... .. . . . ......
36
33
○
○
○
│
○
36
36
DL CO R
― ○ ― ― ― ― ― ― ―
.. . . .........
○
○
○
.. ..... .
│ │ │
33
○
○
│
36
○
. . ...... . .. . .....
│ │ │
○
○
○
. . ....
○
○
50'
│
│
. . .. . . . ... .... ... .
○
.. ...
. . ... .. .... .. .. ........ ... ...
○
○
○
. . ... .. ..
34
― ― ― ― ― ― ― ― ― ○ ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
○
│ │ │
○
36
○
○
○
○
│
○
○
37
3000
○
○
○
○
○
│ │ │
○
○
○
○
DM CO R
○
○
○
○
.. ... ... ... ... ..... ... ...... . . ..... .... ......
│
○
○
○
○
○
.. . . .. ... . . . ..... . . . . ..
35
... . . ....
36
.. .. ..... .... .
○
DL CO R
○
○
│
○
○
│
○
36
│
│
│
│
.
.
│
│
○
38
DN CO R
○
│ │. │ .. . . ..│ ....... │ │
36
○
○
36
36
00 30
○
D ER R
○
G L ID
│ │ │
50 30
― ○ ― ― ― ― ― ―
○
○
○
○
│
...
36
50'
│
. . .. . . . .. │
.. . . .. .... .. ... .. .. . . . .. . .. . ...... ○ . .. ..... . ― ...... . .......... .― . . . . . ...― ― . ..... ........ .. ..― .. . . .. ...... .... ...... ○ .. ― .
.│ ... . . │.. ..│.... │ . . . . ..... ..│.. .. . . ... .. . . │ .. .. │
○ 37
17 9 H RD
○
○
. ..... . . ....... ... .... . .... . .. . ........... ......
RANC
○
FEET
│
30 50
○
○
7 010 000
│
○
36
38
│
│
305 0
│ │ │
│
│ │ │
○ ○
○
39
17 8 H RD
○
│
39
36
RANC
36
. .. . . ... . .. . ..... ... ...... . ... ....... .. .. . ... ... .. . ... ..
│
│
│
│ │ │ │ ......│. .... ... ...│..... │ .. . .. ...│.. . .. . . . .... . ..│ . │ │ .│ . . │. . . │.. . .│. ... ... ........ .│.. .. │ .. . . . .. │ .. ....... │ . . . .
.... .. .. . . . ...... ― ....... ...― ..... ....... ......... ― . . . . . . . .― . . . ... .. ............. .. ― .. .. ...― . . . ... .... ..― .. ― . ..―...... . .. ......... ― ....... . ..― . ... ― . .. . ― ―.... .. .. ..... ...... .. ― ― ― ― ― ― ― ― ― CO R D 1 0 ― ― ―
―
32°52'30" 36
41
│
D 10 CO R
0 300
○
│
○
│
│
17 9 H RD
│
RANC D 10 CO R
40
○
87 £ ¤
│
│
│
│
40
│
36
36
1 78 H RD
3050
○
101°52'30"
930 000 FEET
3000
│ │ │
│
│
│ │ │
30
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │. . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ .. .│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ..│. . │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ . . .│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│
│
2
29
12 10 H RD
RANC
│ │ │
│
. ...... .. ...
.
│ │ . .│ . . │.... ..... ...│ ... . . . .... │ . .. .... .│ .. .... .. . ..... ..... │ │ ...│ ..... │. . │
│
│
2
RANC
00 30
D ER R
30 50
G L ID
DL CO R
D 10 CO R
N
30 50
―
―
―
TEXAS-DAWSON CO. 7.5-MINUTE SERIES
│ │ │
24
│ │ │
2
│
23
. . .. . . .. . . ..― . .... ― .... .........― . ........ . .. .. . . . . . ... .. ― . ............― ................ . . . .. ... . . . ―.. . .. ..― ― ○ .... ... . ― . . . . . . ... . ... ―. . . ―. . . . ― ― ― ― ― ― ― ―
―
│
│
41
2
2 ...... ― 26. ―
│ │ │
22
│ │ │
│
│ │ │
2
21
│ │ │
│
│
2
― 55' ― ― ― ― 2 228 25 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 00 ― 30 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― 0 ― ― 300 ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . ― ― ― ― ― ...... ... ... ... ..... ― ― ― .. ― ― ..― ― ― ― . . . . .. ― ... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― .................. . ...... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ......... .............. . ― ― ― ― ― ― ― . . ― ― . . ― ― . . ― ― ― .. ..... ........ .. . ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ... . .. .. 0 ― ― ― ― ― ― 300 ― ― ― ― ― ― ― ― 3000 ― ― ― ― ― ― ― 0― ― ― ― ― ― C ― ― O RD ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ○ ― ― ― ... ...― ― . ― ― ― ― . ― ― ― . . . ― . ― ― ― ― ― ― ― ... ― ― ........ .... ― ― ― ― ― .. ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― . .... ..― .. ― . . . . . . . . ― .. . . .. .. . ― .. ....― . . . ―. . . .....― .. . ― ― ..― . . ― ― ..... . ... .. ― .. ...... .― ― ― ― ― ― .. ... . .. ― ― ..... ..... ― ― .. ...... ― ― .. . . . . . ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― .. ..― ― ... .... . .... ― .― ― . ... ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ○ ― ― ○ ― ―
│
20000mE
│
2
57'30"
│
DL CO R
102°00' ― ― 32°52'30" ― ― ― ― ― ― ― ― ― 36 000m ―
LAMESA NORTH QUADRANGLE
○ ○
U.S. GEOLOGICAL SURVEY
│
│
│
│
│
│
│
│
. ... . .... .
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│ │ │
│ │ │
│
│
│
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
TH N 14
1 1000
UTM GRID AND 2016 MAGNETIC NORTH DECLINATION AT CENTER OF SHEET U.S. National Grid 100,000-m Square ID
KB Grid Zone Designation
14S
1T
S
1000
0
1
500
0
METERS 0
1000
4000
MILES FEET
│
│
│ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │
│
. .. . . ..
―.. ... . ....―.. ..... .. ― .. .... . . . . . ― .. ― ― ― ― ― ○ ― ― ― ― ― ―
│
.. . . . .. ... .... ...... . .. ... ...... ....... ... .......... ...... ................ ..........
○
│ │ │
○
36
30
○
○
○
○
○
. . . .. .... ... . . . . .. ... .. . ... . . . ...... .... . ..... .
│
○
│ │ │
│
│
. .. .. .
○
31
│
│
―
36
│ │ │... │ │ ... . . │ .. │.. . . .. │ .
│ │ │
│ │
│
│
│
│
│ KILOMETERS
3000
│ │
│
│ │ │
│ │ │
.. . . . . │......... .. .....│... .. .. ..│ │ │ │ │.. . ..│ . .. │ . ..........│.. .. │ ... .. . .. │ .. .. │ ..│.. . . │ │ │ │ . ..│ │. . .
│ │ │
│
│ │ │
│
│
25
0
2000
○
○
○
36
○
○ 29
○
5000
○
6000
26
CONTOUR INTERVAL 10 FEET NORTH AMERICAN VERTICAL DATUM OF 1988 This map was produced to conform with the National Geospatial Program US Topo Product Standard, 2011. A metadata file associated with this product is draft version 0.6.19
○
○ 55'
○
8000
○
28000mN
RANC 2
2
9000
○
○
2000
7000
36
2
27 Lamesa Municipal Airport
○
○
82 6 H RD
. .. ..... ...
○
TEXAS
1 10000
28
2
4 6
3 5
7
2
30000mE
8
ADJOINING QUADRANGLES
Welch East Gooch Lake O'Donnell Punkin Center Hancock Patricia NE Lamesa South Key
101°52'30"
ROAD CLASSIFICATION Expressway
Local Connector
Ramp
4WD
Local Road
X W Interstate Route 1 2 3 4 5 6 7 8
32°45'
2
29
Secondary Hwy
QUADRANGLE LOCATION
1
.. ..... . ..... . ......... .... ......... .. . . .
. . . ... . . ... .. .. . ... . .
Lamesa Municipal Airport
2
0.5
1000
○
2
SCALE 1:24 000 0.5
○... ..... ... . .. ..
○
│
│
87 £ ¤
│ │ │
│ │ │ │ .│ │ │ .... │ │ │
│
│ │ │
│
│
│ │ │ │ │
│ │ │
│ │ │
│
3000
... .. . ... .
│
ST
○
. US Route /
H State Route
LAMESA NORTH, TX 2016
7 6 4 3 0 1 6 3 9 6 9 3 2 NSN. NGA REF NO. U S G S X 2 4 K 2 4 8 0 8
TH N 16
5 D 82 CH R
*7643016396932*
│
│ │ │
Wetlands.........FWS National Wetlands Inventory 1977 - 2014
6° 22´ 113 MILS
N
RAN
○
.. . ...
│
│
│
│ │ │
│
│
This map is not a legal document. Boundaries may be generalized for this map scale. Private lands within government reservations may not be shown. Obtain permission before entering private lands. Imagery..........................................NAIP, September 2014 Roads................................ U.S. Census Bureau, 2014 - 2015 Names..........................................................GNIS, 2015 Hydrography....................National Hydrography Dataset, 2014 Contours............................National Elevation Dataset, 2007 Boundaries............Multiple sources; see metadata file 1972 - 2015
1° 35´ 28 MILS
GN
Ù
F
57'30"
○
○
24
○
○
ST
MN 0 300
ST
E N AV
10 000-foot ticks: Texas Coordinate System of 1983 (north central zone)
... . . . ....... ...... . .... . . ...... ... . ................ ....... . . . . . . ....... .
2
47'30"
○
DR
ST 1 7T H
―
○
D 17 CO R
3000
U S TO N HO
TH N 18
EI N AV
│
N
^
GO
32
― ― ― ― ○ ― ― ― ― ― ―
○
― ―
G IN N EL
22
ST 19 TH
ICA
― ―
ST
ST S T N 21 T TH S N 20
CH
― ―
― ― ―
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ○ ― ― ― ― ―
○
82 5 H RD
ST
E IN AV N E LG
21
H 2
900 000 FEET
ST
E I N AV N MA
○ 2
ST
―
○
○
36
―
○
○
G IN N EL
ND N 22
2 ― ― 20 102°00' ― ○ ― ― ○ ○ Produced by the―United States Geological Survey ― (NAD83) ― North American Datum of 1983 ○ ○ World Geodetic System―of 1984 (WGS84). Projection and ― ― Transverse Mercator, Zone 14S 1 000-meter grid: Universal ―
TH
LAMESA
00 30
○ ―
│ │ │ │ │ │ .. │ │ . │ . . ...│ │ . . ... │.. ....... .│.. │ . . .. │ │ │ │ ..│ . │ . │ │
│
. .. .. . ... . . .. ...... . │
○
EI N AV
○
│
│ TH N 24
27
○
○
○
○
○
. .. .. . .. . .. .... . .... . . . . . . .. .... .. .. . . . .. ...
○
○
N
D DY R
○
○
... .... ..... .. . .... .. . .... ....... ...― .. . ― .― . . . . . .... .. .... ― ...............― . .. . .― . . ― ― ..... . .. .. . .. . ― .... .... . .― . . . . . . ― ... ― . . . . . . . ... ..... ...... ........ .......... .. ― .― .― ― . ―. . ―
○
3000
28 Sulphur Draw Sprin gs
│
│
○
│ │ │
│
○
○
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
○
○
│ │ │
│
○
○
○
¬ «
○
3000
○
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
○
○
○
.. .. ..... ....... . .. ..
00 30
○
0 300 RANC
―
30 00
○
○
32°45'
○
WO O
○
○ ○
○
○
○
○
― ―
― ― ―
― ― ― ― ― ― ― ―
○
○
137
○
○
―
○
│
○
○
300 0
○
○
○
○
.. . . . . ............ ............. .... ........ . .. .. ... .... . .. . ....
3000
○
34
○
○
○
│
○
│
│
○
29
│ │ │
│
○
○
○
30 00
○
300 0 36
○
○
│
│
│
.. . ... . . . .
│
○
FEET
36
. ..
│ │
― ○ ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
―
.. . . ..
○
11 D 24 CH R
○
87 £ ¤
............... . .............. . .. . . .. .
○
○
│
○
○
○
○
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
│ │ │
│
│
○
6 980 000
36
.. . ... .... . .
○
○
○
0 300
30
― ○― ― ― ― ― ― ― ―. ― .. . . ― ― .. ...― . ― ― ― ― ― ― ―
3000
Sulphur Springs Draw
36
RAN
○
○
○
. . . .. . .. .. . ... . ...... . . ... . . . .... . . ..
│
Sulphur Springs Draw
○
○
137
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ○ ― ― ― ― ― ―
○
31
D 14 CO R
3000
○
│
―
36
○ ○
○
○
― ―
35
DO CO R
○
○
○
¬ «
○
○
○
36
○
○
Arva○na
D 14 CO R
24 11 H RD
○ ○
○
○
│
│ │
○
│
. . .. . ..
│
│ │ │
│
│
│
│ │
│
│
○ ○
○
87 £ ¤
00 30
32
D 13 CO R
D 14 CO R
36
RANC
○
47'30"
.... .. . . . ......
36
33
○
○
○
│
○
36
36
DL CO R
― ○ ― ― ― ― ― ― ―
.. . . .........
○
○
○
.. ..... .
│ │ │
33
○
○
│
36
○
. . ...... . .. . .....
│ │ │
○
○
○
. . ....
○
○
50'
│
│
. . .. . . . ... .... ... .
○
.. ...
. . ... .. .... .. .. ........ ... ...
○
○
○
. . ... .. ..
34
― ― ― ― ― ― ― ― ― ○ ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
○
│ │ │
○
36
○
○
○
○
│
○
○
37
3000
○
○
○
○
○
│ │ │
○
○
○
○
DM CO R
○
○
○
○
.. ... ... ... ... ..... ... ...... . . ..... .... ......
│
○
○
○
○
○
.. . . .. ... . . . ..... . . . . ..
35
... . . ....
36
.. .. ..... .... .
○
DL CO R
○
○
│
○
○
│
○
36
│
│
│
│
.
.
│
│
○
38
DN CO R
○
│ │. │ .. . . ..│ ....... │ │
36
○
○
36
36
00 30
○
D ER R
○
G L ID
│ │ │
50 30
― ○ ― ― ― ― ― ―
○
○
○
○
│
...
36
50'
│
. . .. . . . .. │
.. . . .. .... .. ... .. .. . . . .. . .. . ...... ○ . .. ..... . ― ...... . .......... .― . . . . . ...― ― . ..... ........ .. ..― .. . . .. ...... .... ...... ○ .. ― .
.│ ... . . │.. ..│.... │ . . . . ..... ..│.. .. . . ... .. . . │ .. .. │
○ 37
17 9 H RD
○
○
. ..... . . ....... ... .... . .... . .. . ........... ......
RANC
○
FEET
│
30 50
○
○
7 010 000
│
○
36
38
│
│
305 0
│ │ │
│
│ │ │
○ ○
○
39
17 8 H RD
○
│
39
36
RANC
36
. .. . . ... . .. . ..... ... ...... . ... ....... .. .. . ... ... .. . ... ..
│
│
│
│ │ │ │ ......│. .... ... ...│..... │ .. . .. ...│.. . .. . . . .... . ..│ . │ │ .│ . . │. . . │.. . .│. ... ... ........ .│.. .. │ .. . . . .. │ .. ....... │ . . . .
.... .. .. . . . ...... ― ....... ...― ..... ....... ......... ― . . . . . . . .― . . . ... .. ............. .. ― .. .. ...― . . . ... .... ..― .. ― . ..―...... . .. ......... ― ....... . ..― . ... ― . .. . ― ―.... .. .. ..... ...... .. ― ― ― ― ― ― ― ― ― CO R D 1 0 ― ― ―
―
